Правительственные чиновники и морские операторы отвергают предложение Аргентины о повышении платы за проезд по водным путям
Уругвай 2024-11-21 23:54:40 Телеграм-канал "Новости Уругвая"
Правительство Хавьера Милея приняло решение увеличить на 40,5% плату за проезд международных грузов по водному пути в уругвайский порт Нуэва-Пальмира. Это повышение повлияет на грузы из Боливии и Бразилии, которые перегружаются в порту Нуэва-Пальмира, и, в частности, на перемещение железной руды, объем которой в краткосрочной перспективе оценивается в 20 миллионов тонн. По этой причине повышение тарифов аргентинским правительством вызвало противоположную реакцию со стороны компаний, которые инвестировали миллионы в инфраструктуру Нуэва-Пальмиры для перевалки железорудных грузов с рудников Корумба (Бразилия) на другие континенты. После презентации трех новых судов, которые будут работать в порту Монтевидео сегодня утром, заместитель министра транспорта Хуан Хосе Олаизола заявил El País, что повышение стоимости на «такой значительный процент» и в такой резкой форме «не выгодно» для перевозок по Водному пути, которым пользуются Уругвай, Аргентина, Бразилия, Парагвай и Боливия. Министр транспорта сообщил, что в настоящее время проводится раунд консультаций с заинтересованными сторонами морского судоходства, чтобы правительство имело глобальное видение проблемы, прежде чем выработать региональный подход. На следующую неделю в Буэнос-Айресе было запланировано заседание Комиссии по соглашению о водных путях для обсуждения вопроса о повышении платы за проезд, но оно было отложено на месяц. Олаизола подтвердил, что находится в контакте с уругвайскими делегатами, участвующими в работе комиссий по водным путям, а также с различными государственными и частными структурами, чтобы выработать «позицию страны по этому вопросу». Это не первый случай, когда правительство Милея в одностороннем порядке повышает плату за проезд. 31 июля 2024 года дипломатическое внимание стран региона было привлечено, когда Аргентина объявила, что повышение платы за проезд по этому участку Хидровии (к северу от города Санта-Фе до впадения в Парагвай) составит от 46 до 63 %. 6 сентября 2024 года конфликт был разблокирован после напряженных переговоров с привлечением дипломатии и переговоров между аргентинскими государственными и частными организациями. Олаизола предупредил, что все страны «должны четко понимать», что водный путь должен быть сохранен в качестве центральной оси региональных перевозок грузов. «У стран разные потребности и видение. Вопрос (о повышении платы за проезд) будет проанализирован в комиссиях по водным путям», - повторил правительственный чиновник. В свою очередь, президент Национальной администрации портов (ANP) Хуан Курбело заявил El País, что повышение платы за проезд, утвержденное правительством Милея, «не является хорошей новостью», поскольку водный путь «очень важен» для развития стран, входящих в его состав. «Мы должны понимать, что способ поддержать рост - это не повышение налогов. Во многих случаях некоторое увеличение может быть разумным, когда необходимо провести дноуглубительные работы», - признал Курбело. Глава ANP призвал правительства стран, входящих в состав водного пути, к «глубокому размышлению» о том, что принимаемые меры должны быть наднациональными, а не односторонними. Курбело отметил, что в водном пути существуют комиссии, которые работают и регулируют различия между странами, и добавил, что будут «соответствующие предложения», чтобы вернуться к «духу роста» водного пути. «Мне кажется, что эти меры (принятые Аргентиной) мало чем помогут», - сказал он. Посол Аргентины Мартин Гарсия Моритан заявил изданию El País, что повышение платы за проезд необходимо для обслуживания и маяков на водном пути. Для Аргентины «нет никакого бизнеса», - предупредил дипломат. Что касается сообщений о том, что Аргентина разрешила углубить подходной канал к порту Монтевидео до 14 метров в обмен на одобрение Уругваем проекта в соседней стране, например, канала Магдалены, Гарсия Моритан опроверг существование соглашения в этом смысле между правительствами Милея и Луиса Лакалье Пу. «Со стороны Уругвая не было ничего в обмен на доведение глубины подходного канала к порту Монтевидео до 14 метров. Было дано разрешение на дноуглубительные работы в порту, потому что это часть нашей политики по восстановлению времени, потерянного за последние 20 лет», - сказал посол в связи с блокадой, проведенной правительствами Киршнеристов по просьбе Уругвая. И добавил: «Между нами (Уругваем и Аргентиной) должно быть только одно спортивное соревнование (футбол)».