Правительство содействует созданию логистического хаба, который соединит порты региона, используя преимущества маршрута Центральной железной дороги

Президент Национальной администрации портов (ANP) Пабло Гента впервые после вступления в должность выступил на публике на вчерашнем мероприятии «Встреча протагонистов Уругвая 2025», организованном компанией Todo Logística Marketing y Networking, в котором приняли участие представители национальных и частных структур, в том числе в области инфраструктуры, транспорта и коммуникаций. Гента сообщил, что в планах правительства продлить железнодорожные пути в порту Монтевидео, чтобы они охватывали не только UPM, но и другие терминалы, включая Терминал Гранелера Монтевидео (TGM) и Терминал Куэнка-дель-Плата (TCP). Планируется, что все они будут соединены поездами в период с 2025 по 2026 год. Еще одним его заявлением стало стремление расширить возможности барж и сделать ставку на мультимодальную транспортную систему. Генте защитил ANP, упомянув о ее силе в управлении, администрировании и развитии портов, что было воспринято аудиторией как одобрение этой организации в то время, когда появились тревожные новости, такие как отставка вице-президента Алехандры Кох в начале этого месяца после споров о повышении, которое она дала своему мужу. Несмотря на царящую в воздухе ауру, Гента, говоря о сотрудниках, ограничился сообщением о том, что новая администрация обнаружила в ANP нехватку специализированных кадров в некоторых областях или видах деятельности. По его словам, это произошло потому, что в учебном заведении не была должным образом обеспечена смена поколений. «Мы работаем над тем, чтобы исправить ситуацию», - сказал он, отметив, что они работают над определением „необходимых вакансий и специальностей, которые требуются“. Другими словами, в ПНА, скорее всего, будут востребованы профессионалы. Большая часть выступления Гента была посвящена роли ANP в содействии достижению Уругваем цели стать региональным логистическим центром, центральное место в которой занимает совершенствование портов. Чиновник отметил, что логистическая платформа ANP имеет два аспекта: с одной стороны, обслуживание национального производства и торговли, производимой на самой территории страны, а с другой - использование возможностей, которые предоставляет стране выход на водный путь Парана-Парагвай. «Для нас очень важно двигаться вперед и укреплять хаб», - сказал он. По данным Logistics Cost Monitor, экспорт логистических услуг составляет 850 миллионов долларов США в год, которые частично генерируются в портах. «Мы должны работать вместе с Министерством транспорта и другими ведомствами, чтобы улучшить возможности соединения наших портов, будь то по воде, по реке Уругвай, по железной дороге, мечтая - но это возможно - соединить центральную линию с береговой линией через Сальто в Парагвай, минуя Аргентину; это необходимо для предоставления более качественных логистических услуг», - сказал он. Он подчеркнул, что ANP также начала работать с портовым сообществом, особенно с судовладельцами, чтобы выяснить, что им нужно для использования Монтевидео в качестве порта-хаба. Он упомянул о «шуме», вызванном потерями грузов, которые произошли в последнее время. «Мы должны срочно работать, чтобы это восстановить», - сказал он в связи с 50-процентным падением транзитного движения контейнеров в период с января по март, которое составило на 133 000 контейнеров меньше, из-за ухода Mediterranean Shipping Company и Hapag Lloyds из столичного порта по тарифным причинам терминала Куэнка-дель-Плата (TCP). Гента настаивал на прогнозах Бразилии в отношении производства из Мату-Гросу и Парагвая, которые могли бы использовать водный путь и уходить через Уругвай. Среди планов ANP - улучшение работы, а также снижение тарифов за счет устранения «ненужных процессов . Нам нужно, чтобы частный сектор сопровождал нас в определении новых инвестиций и предприятий, которые появятся», - добавил он. Гента сообщил, что ANP обладает такой финансовой устойчивостью, что сможет реализовывать проекты в течение следующих пяти лет. Он особо отметил проекты в области «зеленого» топлива, которые обеспечат новые генераторы для гибридных терминалов, а также Buquebus с его новым полностью электрическим судном, которое прибудет в конце года, и работы в порту, чтобы его можно было поставить. В ходе мероприятия особо был отмечен мультимодальный логистический парк, который строится во Флориде и призван стать полюсом национального развития. Адриан Мигес, национальный директор по промышленности Министерства промышленности, энергетики и горнодобывающей промышленности (MIEM), подчеркнул важность индустриальных парков самих по себе, а также для развития санитарных условий, урбанизации, науки и технологий в стране. Правительственный план предписывает MIEM работать с ведомственными советами и частным сектором над децентрализацией промышленности. Как и Гента, он подчеркнул важность развития мультимодального сообщения в координации с другими организациями. Стоит отметить, что под «мультимодальной связью» понимается способность страны или территории предложить транспортную сеть - автомобильную, железнодорожную, морскую и воздушную - способную обеспечить мобильность людей и товаров. Еще одной задачей MIEM является определение новых стратегических ниш и добавление стоимости сырья на местном уровне с целью его экспорта. Гента сообщил, что ANP будет уделять особое внимание стратегии «от корабля к берегу», в рамках которой доки будут предоставляться судам для снабжения возобновляемой электроэнергией, а также другим новым портовым услугам. Он добавил, что ANP соблюдает положения об экологической устойчивости и регулярно проводит экологические экспертизы. Идея состоит в том, чтобы распространить экологическую квалификацию, которая обычно проводится в Монтевидео, на Нуэва-Пальмиру и другие порты.