Предприниматель хочет открыть уругвайскую авиакомпанию: правительство получило интерес и начало разбирательство

Мы рады обратиться к вам (президент Луис Лакалье Пу), чтобы сообщить о скором представлении необходимой документации для получения прав флагманского перевозчика и начала нашей деятельности в Уругвае". Так начинается письмо, направленное компанией Sociedad Uruguaya de Aviación (SUA), подписанное ее генеральным директором Антонио Рамой, президенту и пяти министрам, в котором объясняются их намерения создать уругвайскую авиакомпанию. В письме, опубликованном Portal de América, Рама сообщает, что SUA "учреждена как уругвайская компания", ее операционная база находится в международном аэропорту Карраско", и что "план включает эксплуатацию парка из шести самолетов Airbus в течение 18 месяцев и расширение до 10 самолетов той же компании в первые три года работы". В министерстве туризма исполняющий обязанности министра Ремо Монзеглио сообщил изданию El País, что они "всегда" положительно смотрят на подобные намерения открыть авиакомпанию. Но пока "все требования не будут выполнены", "мало что можно сделать". Он также сказал, что каждому, кто обращается в министерство с идеей создания компании с уругвайским флагом, говорят одно и то же: "Это будет большим шагом вперед для туризма в стране, и что они желают им удачи". И он продолжил: "В данном случае предприниматель решил выйти на публику, что придает его проекту серьезность". Единственное, на что мы можем надеяться, - это то, что она (инициатива) реализуется, поскольку это даст им много возможностей для полетов в определенные пункты назначения, с которыми у нас заключены двусторонние соглашения, эксклюзивные для тех, кто работает под уругвайским флагом". Рама, подписавший письмо в качестве генерального директора SUA, утверждает, что он поддерживал контакты с "различными соответствующими правительственными учреждениями, включая Национальное управление гражданской авиации и аэронавигационной инфраструктуры (Dinacia) и министерства, входящие в Круглый стол по вопросам аэронавигационной политики". В связи с этим в документе говорится, что они находятся на стадии завершения "последних юридических требований", чтобы "представить процедуру в соответствующие национальные органы". Источники в Dinacia подтвердили El País, что SUA выразила заинтересованность в создании и начала процедуру утверждения. Однако они заявили, что все еще находятся на начальной стадии, и, в частности, сообщили, что ответственные за инициативу лица еще не представили подробную информацию о самолетах, которые они будут использовать. Только на сертификацию каждого самолета уходит около четырех месяцев проверок. В случае успеха Рама не в первый раз возглавит уругвайскую авиакомпанию. В 1999 году он основал бюджетную авиакомпанию Uair, которая работала в Уругвае до июля 2005 года, когда закрыла свои двери. Из Уругвая компания летала в Аргентину, Бразилию и Чили. На своей странице в Linkedin он описывает себя как предпринимателя в сфере авиаперевозок и консультанта, который "разработал несколько бизнес-планов для южноамериканских авиакомпаний, преобразования корпоративной структуры и развитие новых хабов". Он также утверждает, что является "командиром авиакомпании с более чем 30-летним опытом работы на коротких, средних и дальних маршрутах". Генеральный директор SUA утверждает, что авиакомпания создаст 300 прямых высококвалифицированных рабочих мест и более 1500 косвенных рабочих мест в стране. Он также обещает, что авиакомпания "будет способствовать возвращению уругвайских специалистов в авиационную промышленность" и внесет вклад в "мотивацию технического персонала в секторе воздушного транспорта" в стране. С другой стороны, Рама сообщил, что ведутся переговоры с Airbus - одной из ведущих мировых авиационных компаний - о "создании в Уругвае своего первого центра технического обслуживания и эксплуатации в Латинской Америке". И в течение пяти лет "установить первый в регионе полный летный симулятор категории D для обучения пилотов". По его мнению, эта инициатива станет "значительной вехой для авиационной промышленности" на местном уровне и в регионе.