Проекты по использованию газа, зеленого водорода, «план Ceibal в мобильности» для выхода из инерции и многое другое

На 5-м Форуме по устойчивой мобильности, организованном El País вчера на ипподроме Мароньяс, можно было узнать о новых достижениях Уругвая в этой области, среди которых выделяются: новый контракт на покупку правительством природного газа у Аргентины, который позволит стране экономить около 28 миллионов долларов США в год; разработки, которые поддерживает UTE, в основном в области солнечной энергии; новое финансирование Межамериканского банка развития (IDB) для улучшения общественного транспорта в Монтевидео; увеличение закупок электробусов компанией Cutcsa; программы банковского финансирования для компаний, которые могут воспользоваться более низкими ставками, если они соответствуют целям устойчивого развития; и другие объявления. Президент компании Ancap Сесилия Сан-Роман заявила, что в Уругвае недостаточно используются газопроводы и что можно сделать еще больше, чтобы воспользоваться «газовым взрывом», который переживает Аргентина. В этом году был подписан новый контракт с соседней страной на импорт природного газа, и ожидается заключение еще нескольких подобных соглашений. Ancap работает над диверсификацией энергетики, что требует инвестиций в проекты, которые будут отбираться в зависимости от рентабельности, которую они смогут принести. Компания также работает над созданием новых видов биотоплива через компанию Alcoholes del Uruguay (ALUR), тестируя культуры, которые не конкурируют с продовольствием. «В стране насчитывается 10 000 электромобилей, но мы уже 15 лет работаем над тем, чтобы перейти к 60 000 электромобилей», - говорит Сан-Роман. В настоящее время Ancap уделяет особое внимание электронному топливу, зеленому водороду, электронному топливу второго поколения и авиации, а также другим направлениям. Клаудия Кабаль, менеджер по вопросам окружающей среды UTE, объяснила, что «пятилетний план» компании находится в самом разгаре и что проекты по использованию солнечной энергии будут продвигаться, хотя они по-прежнему нуждаются в поддержке тепловой базы. Это означает, что энергии будут объединены. Одним из главных направлений UTE является электромобильность и продвижение закона о зарядных устройствах по всей стране. Алехандро Нарио, глава Национального управления по качеству и оценке окружающей среды (Dinacea) Министерства охраны окружающей среды, сообщил, что они адаптируют декрет о батареях, учитывая стремительный рост электромобильности в стране. Идея заключается в том, что после того, как батареи перестанут использоваться, их можно будет использовать в качестве сезонных батарей, что позволит добиться кругооборота материалов и их повторного использования. «Министерство транспорта и общественных работ очень активно работает над коридором Монтевидео-Канелонес», в работе над которым также принимает участие Министерство охраны окружающей среды. Нарио признал, что сейчас «много шума» по поводу того, действительно ли некоторые проекты, которые продвигаются, являются устойчивыми с экологической и экономической точек зрения. В этой связи он приветствует проведение исследований по данному вопросу, связанных с предоставлением или отказом от финансирования. Он также напомнил, что существует новый проект аэрокосмического аэропорта в Роче. Это требует дальнейшего обучения персонала Dinacea, как того требует, например, завод по производству зеленого водорода, объявленный для производства метанола и электронного топлива в Пайсанду. Нарио отметил, что предыдущее правительство (Луиса Лакалье Пу) приняло важный указ о развитии устойчивой мобильности, а нынешнее не только продолжило его, но и «удвоило ставку». Таким образом, он продемонстрировал важность преемственности государственной политики, которая дает инвесторам уверенность. Другим докладчиком был Альваро Сантьяго, помощник генерального директора Cutcsa, который утверждал, что при планировании инфраструктуры часто делается упор на технологии, но в центре внимания должны быть люди. По его словам, в настоящее время в Уругвае насчитывается 171 электрический автобус, а к концу года планируется довести их количество до 280. Другая цель - сделать автобусный парк полностью электрическим к 2040 году. Он также упомянул вопрос о необходимых зарядных устройствах и расходах, которые влекут за собой все эти разработки. Одним из самых критических голосов на мероприятии был Алехандро Руибаль, директор Saceem и президент Строительной палаты (CCU), который заявил, что, хотя концепция устойчивого развития принята и укоренилась в Уругвае, «мобильность отодвинута на второй план» и «нам трудно ее реализовать». По мнению руководителя, система общественного транспорта в Монтевидео продолжает оставаться «чрезмерно диагностированной», а такие проекты, как старый вокзал General Artigas (железная дорога) и новый вокзал Buquebus, не были решены. «Мы не оказываем достаточной поддержки компаниям, дорожных работ мало, мультимодальная система не развита», - сказал он, оценивая успехи и неудачи в стране. Руибаль предложил сравнить успешную работу европейских городов и сосредоточиться на магистральных дорогах, уже определенных в столичном регионе, чтобы начать с них, без дальнейших задержек. «План Ceibal долго обсуждался, пока президент (Табаре) Васкес не включил его в LATU», - напомнил он, предложив «поискать План мобильности Ceibal, чтобы преодолеть инерцию». Руибаль предложил начать с оси Авенида Италия - Авенида Джаннаттасио Сур, потому что, если добавить рамблу и Авенида Ривера, там проходит большое количество автомобилей. «Нужно идти туда, где есть публика, которую нужно захватить, то есть в автомобили, а не в автобусы, которые уже являются частью системы», - сказал он. Организаторами мероприятия выступили: Уругвайско-германская торгово-промышленная палата; Официальная испанская палата торговли, промышленности и судоходства Уругвая; Французская торговая палата в Уругвае; Уругвайско-итальянская торговая палата; Скандинавская палата Уругвая; Швейцарско-уругвайская торговая палата. Спонсорами выступили: UTE, Ancap, Chevrolet, BBVA, Fidocar, Scotiabank, Cámara de la Construcción, Volvo Camiones, Landking, Banco Interamericano de Desarrollo (BID), Nestlé, Cutcsa, Ebital, Fábrica Italiana.