Программа FA включает в себя транспортную компанию под управлением IMM и ограничение автомобилей на 18 де Хулио

Марио Бергара, Вероника Пиньейро и Сальвадор Шелотто, три кандидата от Фронта Амплио (ФА) в городской совет Монтевидео (IMM), подписали в этот четверг свое обязательство выполнять в случае избрания программу правительства, которую в тот же день подписал пленум департамента. Этот текст обсуждался в течение нескольких месяцев, его утверждение затянулось из-за сотен предложенных поправок, и на момент ратификации он представлял собой 74-страничный документ, в котором левые определили «программные приоритеты», которые должны существовать в возможной новой администрации. Среди них - решение проблем и задач, стоящих перед транспортной системой города на всех уровнях. ФА предлагает «устойчивую, эффективную мобильность с минимальным воздействием». Она утверждает, что рост парка индивидуальных автомобилей в ущерб общественному транспорту привел к увеличению пробок и времени в пути. В связи с этим в документе говорится, что определены «стратегические приоритеты», которые будут направлены на противодействие использованию личного автотранспорта - «основной проблемы мобильности в Монтевидео». «Регулирование является ключом к обеспечению инклюзивной и эффективной системы мобильности», - говорит он, что потребует обновления правил. В этом порядке упоминается ограничение движения частных автомобилей по Авенида 18 де Хулио. Что касается общественного транспорта, то целью является «оптимизация контроля за работой» компаний и оценка динамики их расходов, а также определение цены билета с особым вниманием к ее влиянию на базовую семейную корзину, чтобы обеспечить «право на мобильность» всех граждан. Также предлагается изменить схему вознаграждения компаний. ФА поставила перед собой задачу улучшить охват общественным транспортом тех районов, где он не развит, а также разработать новые линии и инфраструктуру. Например, планируется построить новые маршруты между муниципалитетами и «районными центрами», а также кольцевые линии в районах с интенсивным движением. В связи с этим предлагается оценить возможность «перехода к созданию средств общественного транспорта под ведомственным управлением», которые дополнили бы существующую систему, чтобы обеспечить охват всего города. Все это в рамках более широкой схемы, которая, по их словам, направлена на минимизацию «временного дублирования» линий и концентрации автобусов на остановках. С другой стороны, кандидаты, выступающие за амплистию, обещают улучшить качество и время в пути по основным столичным дорожным осям в координации с другими департаментами, входящими в состав столичного региона. Программа направлена на интенсивное использование технологий, на повсеместное применение электронных средств для покупки билетов и, таким образом, на «улучшение качества информации для пользователя». Программа направлена на «эффективную» интеграцию служб такси и приложений в столичную транспортную систему (STM), а также на регулирование услуг «в пользу работников и пользователей». С другой стороны, в координации с «группами интересов», Фронт амплистас стремится построить больше велосипедных дорожек и велодорожек, а также улучшить их связность.