Работа, которую следует отметить

Уже не в первый раз открытие работ на важном участке национальной трассы заслуживает отражения на нашей редакционной странице. Это правительство уделяет особое внимание улучшению дорог и строительству мостов, чего не наблюдалось уже давно. Это работы, которые меняют географию страны и то, как перемещаются и живут ее жители. Вот почему они важны. Были улучшены магистральные дороги, а также другие дороги в глубине страны. Были отремонтированы крупные мосты и построены мосты, соединяющие небольшие, ранее изолированные деревни. В последние дни состоялось торжественное открытие одного из этих объектов, и, конечно, не самого незначительного. Президент Луис Лакалье Поу вместе с министрами и представителями региональных властей открыл недавно отреставрированный 82-километровый участок шоссе № 6, проходящий через департамент Дуразно до реки Рио-Негро и пересекающий сельскую местность, небольшие города и некоторые сельские школы. В Уругвае расстояния между одним местом и другим, измеряемые в километрах, не являются огромными. Проблема не в том, сколько километров до места, и не в том, насколько враждебна территория, по которой предстоит пройти. Поэтому каждый новый проект должен быть отмечен: он приближает страну к себе, интегрирует ее территорию, направляет выход продукции, приближает ее жителей. Другими словами, он развивает ее, модернизирует, цивилизует. [...] Это делает движение более безопасным и позволяет быстрее добраться до места назначения. Не потому, что вам нужно ехать быстрее, а потому, что, обеспечивая крейсерскую скорость на длинных участках, вы экономите время. Сегодня проектирование автомагистралей европейского типа по-прежнему недостижимо. Это требует огромных инвестиций, которые придется долго окупать. Правда, еще два десятилетия назад никто не думал, что многие наши дороги придется превращать в скоростные магистрали. Во многих новых расширениях перед перекрестками с интенсивным движением построены кольцевые развязки, что является экономичным способом направления движения. Однако этот механизм (как и светофоры на национальных дорогах) замедляет поток машин, а именно этого и призвана избежать двухполосная дорога. В определенные дни или в сезон попасть на другую сторону кольцевой развязки может стать настоящим кошмаром. Такие небольшие препятствия несправедливы, когда водитель платит за проезд. Возможно, решение состоит в том, чтобы постепенно превратить кольцевые развязки в перекрестки, где один путь проходит сверху, а другой снизу (как это было сделано в Парке-дель-Плата) и где местный транспорт всегда движется на уровне поверхности, а дорога проходит либо под землей, либо сверху. Эти решения должны быть реализованы без особых задержек. Помимо таких объектов, как шоссе № 6, были построены мосты, которые превратили кошмар в идиллию. Деревни, которым, чтобы добраться до служб, расположенных не так уж далеко, приходилось проделывать огромные пути по неровным дорогам в отсутствие простого, небольшого моста, который решил все проблемы. Эти работы, которые некоторые презирают как незначительные, делают жизнь ближе, мобилизуют производство и сокращают расстояния. Стране, заинтересованной в получении инвестиций для диверсификации и увеличения своего производственного потенциала, необходима хорошая инфраструктура. Хорошая во всех смыслах: дороги, железные дороги, порты, аэропорты и телекоммуникации. Инвесторы идут туда, где хорошо. Поэтому от страны зависит, что она им предложит. В этом смысле доводы обычных критиков, утверждающих, что Уругвай должен оплачивать строительство железной дороги, чтобы целлюлозная промышленность могла открыть свое производство, выглядят абсурдно. Если бы он этого не сделал, отрасль не возникла бы, и сегодня мы были бы на несколько шагов позади. Этот модернизированный участок железной дороги стал частью инфраструктуры, которая является частью наследия страны. Последнее размышление относится к правительствам департаментов. Усилия, предпринятые этим правительством, особенно в отношении дорог и путей, должны быть дополнены каждым графством. Необходимо разработать, возможно, совместными усилиями государства и департаментов, масштабное преобразование сельских дорог. [...] Сегодня, когда по всей стране есть сотовая связь, интернет и электрификация значительной части сельской местности, не хватает последнего толчка, который должен стать целью, над которой нужно работать в ближайшие пять лет.