Решение правительства Хавьера Милея в отношении организации, имеющей ключевое значение для Уругвая и его портов

По материалам EFE Правительство Аргентины в понедельник изменило организацию, владеющую концессией на водный путь рек Парана и Парагвай, который является ключевым для выхода грузовых судов из нескольких стран в Атлантику и для Уругвая, принимающего грузопотоки из других стран в портах Нуэва-Пальмира и Монтевидео. Недавнее повышение платы, взимаемой Аргентиной за проход по водному пути, вызвало разногласия с уругвайским правительством. В частности, правительство Хавьера Милея приняло решение объединить две структуры в так называемое Национальное агентство портов и навигации (Anpyn). Согласно указу, опубликованному в понедельник в «Официальном вестнике», было создано Anpyn, которое «станет единственным национальным портовым органом» и «уменьшит чрезмерное разрастание государственной структуры», распустив две организации: Подсекретариат портов и водных путей, который зависел от Министерства экономики, и Генеральную администрацию портов Sociedad Anónima Unipersonal. Эта «мера направлена на устранение излишней бюрократии и избежание дублирования функций путем ликвидации и замены учреждений новой структурой с единством действий и сокращенной структурой, рационального использования имеющихся ресурсов, специализированных и подготовленных для выполнения соответствующих функций, а также обеспечения непрерывности и регулярности услуг», - поясняется в тексте указа. Anpyn - это автономная организация, подчиняющаяся Министерству экономики, которая «возьмет на себя роль концессионера магистрального водного пути до проведения открытого конкурса», говорится в указе. «После проведения конкурса и подписания концессионного договора Агентство установит процедуры и механизмы для осуществления надзора и контроля, самостоятельно или через третьи стороны, за концессией», - говорится в указе. Управлять Anpyn будет исполнительный директор в ранге и иерархии государственного секретаря, назначаемый и освобождаемый от должности исполнительной властью, отвечающий за Milei. Процесс предоставления частному оператору концессии на платный проезд по магистральному водному пути (VNT), более известному как водный путь Парана - Парагвай, открыт для конкурсных предложений до 29 января 2025 года. Общий срок концессии на модернизацию, расширение, эксплуатацию и обслуживание системы сигнализации и дноуглубительные работы на водном пути составит 30 лет. Передаваемый в концессию водный путь проходит от 1238-го километра реки Парана, в месте ее слияния с рекой Парагвай, до естественной глубоководной зоны во внешнем течении Рио-де-ла-Плата. ВНТ протяженностью 1 635 километров - это выход в Атлантику для 80 процентов аргентинского экспорта, в основном зерна и производных, а также грузов из Бразилии, Боливии, Уругвая и Парагвая, которые в 1992 году подписали соглашение об упрощении навигации и коммерческих перевозок по этому водному пути. Концессия на водный путь находилась в руках частного консорциума, состоящего из бельгийской компании Jan de Nul и аргентинской фирмы Emepa, в течение 25 лет, до сентября 2021 года, когда срок действия контракта истек и аргентинское государство через Генеральную администрацию портов взяло на себя управление ВНТ.