Порт: переговоры продолжаются, профсоюз созывает собрание, а перевозчики рассматривают возможность объявить порт «грязным»

После почти шестичасового заседания в Министерстве труда и социального обеспечения (MTSS) и нескольких перерывов из-за конфликта в порту Монтевидео стороны по-прежнему не пришли к соглашению. Вчерашняя встреча завершилась перерывом между MTSS и Katoen Natie — основным акционером Terminal Cuenca del Plata (TCP) — в ходе которого были уточнены детали предложения, представленного Профсоюзу портовых работников (Supra) и которое должно было быть отправлено вчера днем. Однако источники в профсоюзе сообщили El País, что они не получили ответ, и на сегодняшний полдень было созвано общее собрание, в связи с чем TCP сообщила, что во вторник не будет принимать грузовики. «Мы находимся в процессе обмена текстом, который может быть лучше понятен работникам», — сказал президент Supra Альваро Рейнальдо и добавил: «Я хотел бы услышать, как Союз экспортеров (UEU) попросит то же самое у компании», имея в виду заявление профсоюза, в котором он заявил о потере 60 миллионов долларов. «Наша цель — быстро решить эту проблему», — заявила национальный директор по труду Марсела Барриос во время нескольких минут перерыва в переговорах. «Мы понимаем, что это ключевой сектор для страны, и поэтому (мы) намерены решить эту проблему в ближайшие часы», — сказала она. Президент Республики Яманду Орси также упомянул о конфликте в порту в понедельник во время празднования Дня строительства и отметил: «До сих пор я не чувствовал необходимости вмешиваться в ситуацию, чтобы высказать мнение, отличное от того, которое высказывает правительство через своих министров», и добавил, что возможность объявления порта объектом жизнеобеспечения не рассматривается. «Для блага страны лучшее, что может случиться, — это достижение соглашения», — сказал он. Основной причиной конфликта стало внедрение операционной системы Navis N4, которая, по мнению работников, могла привести к сокращению рабочих мест, в связи с чем 2 октября они объявили о проведении постоянных собраний. Через несколько дней, после вмешательства исполнительной власти, работники отменили профсоюзные меры и установили период переговоров на следующие десять дней, который истек в минувшую субботу. Существенное содержание предложения, представленного Katoen в субботу утром, остается основой для переговоров, хотя в настоящее время уточняются детали формулировок документа, которые позволят сторонам достичь соглашения. По информации El País, предложение Katoen включает в себя дополнительные выплаты в размере 30 000 песо при условии соблюдения положения о мире. Кроме того, компания заявляет, что компьютерная система «не станет причиной увольнения или понижения в должности какого-либо работника» и утверждает, что «эта система не внедряется с целью сокращения рабочих мест». С другой стороны, Katoen планирует увеличить заработную плату бортовых и M&R-ассистентов, которая будет приведена в соответствие с заработной платой наземных ассистентов. «Компания проведет переподготовку работников, на которых распространяется операционная система Navis, при условии, что они в этом нуждаются, и обязуется сопровождать необходимым обучением работников, которые непосредственно используют систему или выполняют задачи, связанные с ее применением», — говорится в первоначальном документе, представленном компанией. Коллективный договор в TCP истекает 27 октября, поэтому переговоры также включали элементы, связанные с ним. Katoen предложила продлить его на шесть месяцев. Со своей стороны, национальный директор по труду пояснила, что, хотя некоторые положения соглашения, которое находится в стадии переговоров, являются частью разрешения конфликта, «переговоры по коллективному договору могут продолжаться до следующего года». В связи с возможностью продолжения конфликта, Межотраслевая ассоциация профессиональных грузоперевозчиков (ITPC) рассматривает возможность объявить порт Монтевидео «грязным портом» перед международными организациями: это термин из торгового жаргона, который относится к терминалам с операционными трудностями, медлительностью или неэффективностью. До принятия закона о портах 1992 года порт Монтевидео считался «грязным портом» из-за повторяющихся забастовок и значительных задержек. Хотя этот термин не подразумевает официального заявления участников внешней торговли, он отражает мнение судоходных компаний о недостаточной безопасности и оперативности терминалов. «Это радикальная мера», — заявил El País президент ITPC Игнасио Асуменди, добавив, что еще одна мера, предложенная Национальной администрации портов (ANP), заключается в разработке механизма, позволяющего TCP оплачивать задержки перевозчиков в порту. «Порт уже является грязным с того момента, как в нем разразились профсоюзные конфликты», — указал Асуменди. Асуменди утверждал, что были проведены встречи с ANP, Supra и правительством, но «никто не отвечает». «Порт — это цепь проблем», — отметил он и добавил, что ITCP заявила о применении правовых мер. В ходе очередного трехстороннего совещания в Министерстве труда, социального обеспечения и социальной интеграции (MTSS) профсоюз UEU предупредил: «Если нынешняя ситуация сохранится, мы столкнемся с ситуацией, когда предприятия из разных секторов могут быть вынуждены прекратить свою деятельность», что может повлиять на «источники занятости и выполнение финансовых обязательств». Председатель UEU Кармен Портейро заявила, что «беспокойство остается». «Новое прекращение работы вызывает еще большую нестабильность, еще большую неуверенность со стороны клиентов, которые начинают все сильнее давить, чтобы товары были доставлены», — сказала она и добавила: «Мы, конечно, уважаем все переговорные процессы, но нам также необходимо, чтобы (ситуация) была понята с этой точки зрения». Профсоюз указал в своем заявлении, что «прекращение деятельности с 2 по 8 октября привело к потере примерно 60 миллионов долларов США в виде неэкспортированных товаров, только часть которых удалось отправить в течение десяти дней переговоров, а с пятницы (17 октября) деятельность вновь прервана», и добавил: «Эта цифра — лишь часть последствий. Каждый день без движения означает невыполненные обязательства перед зарубежными клиентами, снижает вероятность реализации экспорта в будущем и приводит к потере Монтевидео позиций в международном транзите». В течение выходных между сторонами состоялось несколько обменов мнениями, поскольку в субботу истек срок переговоров, согласованный 8 октября. В то утро профсоюз отклонил предложение Katoen и заверил, что возобновит забастовку в понедельник. Однако в субботу днем состоялась новая трехсторонняя встреча в MTSS, и в последний момент переговорщики от министерства выдвинули профсоюзу предложение, которое заключалось в отмене забастовки. В воскресенье компания выпустила заявление, в котором поставила новый ультиматум работникам, которые должны были возобновить свою деятельность в понедельник утром, иначе они лишатся льгот, достигнутых в коллективном соглашении. «Компания дает окончательный срок на размышление, приглашая всех работников возобновить свою работу в понедельник, 20 октября, в 07:00», — указал Катоен в заявлении. Через несколько часов компания выпустила новое сообщение, в котором объявила об отмене мер со стороны профсоюза. «С понедельника, 20 октября, в 7:00 утра TCP возобновит свою работу в обычном режиме, включая обслуживание грузовиков в обычные часы», — сообщила Katoen, добавив: «Профсоюз сообщил о своем решении возобновить работу, хотя сохраняется некоторая неопределенность в отношении стабильности ситуации».