IMM отреагировало на заявление о том, что перевозки в рамках тендера ASSE должны осуществляться «исключительно на машинах скорой помощи»

Перевозка пациентов Государственной администрации здравоохранения (ASSE) на такси в рамках «пилотного проекта», в то время как до 19 мая продолжается прием заявок на тендер по немедицинским перевозкам в столичном регионе, вызвала на этой неделе новую политическую перепалку в парламенте. В рамках вызова руководства ASSE во главе с Альваро Данса в Комиссию по общественному здравоохранению и социальной помощи Палаты представителей националистический депутат Амин Ниффури поделился ответом администрации Монтевидео (IMM) одной из компаний, занимающихся оказанием неотложной медицинской помощи, с которым ознакомилась газета El País. Что касается «государственного тендера 10.021 2026» на перевозку «пользователей ASSE», то необходимо «подать заявку на получение разрешения на использование машины скорой помощи (знак SAM) категории A, B или C», указывается в документе Управления транспорта (UAT) столичного муниципалитета. «Не допускается осуществление перевозок на частном автомобиле, такси или автомобиле службы такси», — поясняется в ответе, а «это может осуществляться исключительно с помощью служб скорой помощи». Письмо датировано 27 марта. Ниффури выступил против решения ASSE о внедрении «пилотного плана» по перевозкам на такси. «Для нас качество медицинской помощи для пользователей продолжает снижаться. Перевозить их на скорой помощи — это не то же самое, что на такси», — заявил он на пресс-конференции. «Они продолжают настаивать и хотят обойти этот муниципальный документ, заявляя, что это не пациенты, а пользователи». «Очевидно, что человек, который собирается пройти диализ, — это пациент, и мы должны предоставить ему все гарантии, а не смотреть на расходы», — добавил он. Депутат от Национальной партии рассказал газете El País, что показал письмо руководству ASSE, но получил ответ, что в данном случае это «не уместно», что он назвал «абсурдом». «Они говорят, что риска нет, но кто возьмет на себя ответственность, если сегодня или завтра с одним из этих пациентов что-то случится? Они не ответили», — заявил он. Президент ASSE, в свою очередь, заявил на пресс-конференции после своего выступления, что заказы на перевозки на такси делались «для проверки, действительно ли перевозки осуществляются надлежащим образом, в срок и в полном объеме, и, прежде всего, для экономии». И добавил: «С 11 апреля по 11 мая мы сэкономили 11 миллионов песо, это значительная экономия». На вопрос о том, какие гарантии предоставляются при поездках в автомобилях с перегородками, Данса ответил, что в этих случаях речь идет о «пользователях ASSE, которые могли бы передвигаться самостоятельно, которые могли бы ездить на автобусе, такси или другом виде транспорта». «Они едут с перегородкой, как любой человек, который едет на такси. Они должны пристегиваться ремнем безопасности, что является обязательным в нашей стране. Так что в этом смысле нет никаких сложностей», — добавил Данса. «Это люди, которые, если бы не социальные факторы, из-за которых у них нет доступа к собственному транспорту, который они могли бы оплатить из своего кармана, ездили бы самостоятельно», — подчеркнул руководитель. Глава ASSE опроверг наличие «договоренности» с Единым профсоюзом таксистов, о чем говорилось в первом пункте повестки дня парламента. «Этот пилотный проект не создает благоприятных предпосылок для проведения тендера. То же самое касается и другой компании, которая уже три года работает по прямому контракту и выполняет 60 % перевозок. Мы не видим в этом никаких сложностей», — сказал Данса. «Мы будем действовать в соответствии с конкурентной процедурой. Пока это не сделано, существуют обязательства, в первую очередь перед пользователями, которые мы не можем игнорировать», — сказал он, отвечая на вопрос о закупках перевозок, осуществленных предыдущим правительством у UTAM (ранее называвшейся ITHG), что вызвало резкую критику со стороны Широкого фронта, поскольку это была компания, предоставляющая морские услуги без разрешения MSP. При предыдущем руководстве, возглавляемом Леонардо Сиприани, был проведен тендер и заключено рамочное соглашение о медицинских перевозках, которые в конечном итоге не были реализованы после того, как на них обратил внимание Счетная палата.