Серьезные нарушения» обнаружены в правительственном тендере Милея, который является ключевым для Уругвая

По информации агентства EFE, Управление административных расследований Аргентины (PIA) заявило, что обнаружило «серьезные нарушения» в процессе тендера, проведенного правительством Хавьера Милея для получения концессии на водный путь Парана и Парагвай, который является ключевым для выхода грузовых судов из нескольких стран, включая Уругвай. «Прокуратура административных расследований провела анализ, в результате которого ей удалось установить наличие серьезных нарушений в процедуре, проведенной Национальным агентством портов и навигации», - говорится в заявлении PIA. По мнению PIA, нарушения связаны, в частности, с «отсутствием обновленных исследований воздействия на окружающую среду, нарушениями в административном акте, разрешающем проведение тендера, в формировании комиссии по оценке предложений и в процедуре определения срока действия концессионного договора». Он также отметил «неэффективность междисциплинарных комитетов, созванных для участия в составлении спецификаций, и нарушения в формуле, предусмотренной для проведения технической оценки конкурсных предложений». PIA подчеркнула «необходимость проведения тендера в соответствии с принципами, которыми должны руководствоваться все процедуры выбора подрядчиков, чтобы обеспечить общее благо». Она предупредила, что «этап подготовки конкурсной документации является решающим и чрезвычайно важным, поскольку ошибки или упущения в составлении положений могут иметь чрезвычайно серьезные последствия как в процессе проведения конкурса, так и на этапе исполнения, и даже могут привести к процедуре и возможному присуждению концессии, что может стать предметом административных и уголовных упреков». Правительство Аргентины объявило конкурс на получение концессии на водный путь в ноябре 2024 года. Процесс передачи частному оператору платной концессии магистрального водного пути (VNT), более известного как водный путь Парана - Парагвай, осуществляется аргентинским Подсекретарием портов и водных путей (Subsecretaría de Puertos y Vías Navegables). Общий срок концессии на модернизацию, расширение, эксплуатацию и обслуживание системы сигнализации и дноуглубительные работы на водном пути составит 30 лет. Водный путь, который будет передан в концессию, проходит от 1238-го километра реки Парана, в месте ее слияния с рекой Парагвай, до естественной глубоководной зоны во внешней части реки Рио-де-ла-Плата. ВНТ протяженностью 1 635 километров является выходом в Атлантику для 80 % аргентинского экспорта, в основном зерна и производных. По этой системе транспортируются грузы не только из Аргентины, но и из Бразилии, Боливии, Уругвая и Парагвая, которые в 1992 году подписали соглашение об упрощении навигации и коммерческих перевозок по этому водному пути.