Система посадки в условиях тумана в аэропорту Карраско по-прежнему будет работать в ограниченном режиме, а туристический сектор и авиакомпании выражают недовольство отсутствием ответов

Продление срока действия ограничений на эксплуатацию системы инструментальной посадки (ILS CAT III B) в международном аэропорту Карраско до 28 июля вновь вызвало беспокойство среди туристических агентств, авиакомпаний и туроператоров. Система, которая была установлена и с технической точки зрения введена в эксплуатацию в декабре 2025 года для обеспечения полетов в условиях низкой видимости, по-прежнему используется только в определённые часы и в конкретные дни, что, по мнению представителей отрасли, недостаточно для решения проблем, связанных с туманом. В последние дни на нескольких рейсах были зафиксированы задержки, отмены и перенаправления в запасные аэропорты, что вновь разжегло конфликт, уже вызвавший споры несколько недель назад. В то время как авиадиспетчеры утверждают, что им по-прежнему требуется дополнительное обучение для полноценного использования системы, представители различных секторов авиационной и туристической отраслей критикуют отсутствие четких указаний со стороны властей — прежде всего со стороны Министерства транспорта и Национального управления гражданской авиации и авиационной инфраструктуры (Dinacia) — и предупреждают о экономических и операционных последствиях, которые вызывает сложившаяся ситуация. В настоящее время график, запланированный на июль, сохраняет те же ограничения, что действовали во второй половине июня. С 1 по 12 июля и с 14 по 20 июля система будет работать с 7:00 до 19:00, в то время как в определенные дни (1, 4, 8, 18, 21, 26 и 29 июля) она также будет работать в ночное время (с 19:00 до 07:00). Однако беспокойство вызывает тот факт, что ограничения сохраняются именно в те периоды, когда обычно наблюдаются явления с низкой видимостью. Каково в этой ситуации мнение различных туристических и авиационных органов отрасли? Президент Уругвайской ассоциации туристических агентств (Audavi) Карлос Пера заявил, что проблемы, зафиксированные в последние дни на некоторых рейсах, являются прямым следствием того, что система не работает в полном объеме. «В предыдущие дни тумана не было, и ничего не происходило. Но вчера (во вторник) и сегодня (в среду) был туман, система не была включена в те часы, когда, по их словам, её должны были включить. В результате рейсы были перенаправлены во все стороны», — заявил он. В качестве примеров на этой неделе он упомянул, что рейс авиакомпании Copa Airlines в понедельник был вынужден совершить посадку в международном аэропорту Эсейса, а другой рейс той же авиакомпании — в Асунсьон. В свою очередь, ещё один рейс испытал длительную задержку в пункте отправления. Между тем у авиакомпании Latam было два рейса — один в воскресенье, другой в понедельник — которые вылетали из Сан-Паулу в Монтевидео, но им пришлось вернуться в международный аэропорт Гуарульюс, а в среду был отменен еще один рейс этой компании из-за сбоя в работе системы. Кроме того, он отметил проблемы в работе авиакомпании Aerolíneas Argentinas в понедельник и вторник: один из её рейсов был перенаправлен, другой — отменен, а третий — задержан. В свою очередь, он отметил, что на этой неделе был перенаправлен один рейс авиакомпании Paranair. Перу также предупредил о последствиях, которые такие инциденты влекут за собой для пассажиров, особенно когда рейсы перенаправляются в запасные аэропорты. «Когда возникают погодные проблемы, авиакомпания не обязана предоставлять компенсацию в виде питания или трансфера. Они должны доставить вас в пункт назначения, как только это станет возможным. Для пассажира это огромные неудобства», — отметил он. Руководитель также пояснил, что зачастую проблемы усугубляются тем, что экипажи достигают максимального допустимого лимита рабочего времени, составляющего примерно 12 часов. «Если время работы экипажа истекает, он не может продолжать полёт. Ему нужно отдохнуть, а авиакомпании — найти другой экипаж. Это может привести к гораздо более значительным задержкам», — подчеркнул он. Пера также выразил недовольство отсутствием официальных ответов на обращения различных организаций отрасли. «Они (Министерство транспорта и Dinacia) не ответили ни на одно из писем, которые мы отправили». «Компания Audavi направила официальные письма, Уругвайская палата туризма (Camtur) поддержала эту позицию, Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) также предприняла соответствующие шаги, но мы по-прежнему не получили ответов», — заявил он. По его мнению, ситуация вызывает неопределенность, поскольку международные организации уже одобрили использование этой системы. «Международная организация, контролирующая все это, заявляет, что Уругвай готов к её использованию. Когда речь идет о готовности, имеется в виду не только оборудование, но и операционная составляющая. Тем не менее, проблема по-прежнему остаётся», — отметил он. «Создаётся впечатление, что никому до этого нет дела. Здесь никто не проявляет авторитета. Ни Dinacia, ни Министерство транспорта, ни кто-либо другой не даёт объяснений о том, что будет дальше», — выразил недовольство он. В свою очередь, президент Авиационной палаты Уругвая и менеджер Copa Airlines в Уругвае Кристиан Родригес заявил, что затруднения, зафиксированные в последние дни, подтверждают предупреждения, которые отрасль высказывала на протяжении нескольких месяцев. «Происходит именно то, о чём мы говорили, ни больше, ни меньше. Вчера (во вторник) было объявлено, что все это продлится до конца июля. Это те же ограничения, которые уже действовали и которые теперь остаются в силе», — отметил он. Руководитель заявил, что одной из главных проблем является восприятие ситуации пассажирами. «Многие (пассажиры) слышали, что было достигнуто соглашение, что система работает или что проблема решена. Но потом они сталкиваются с последствиями ограничений, и это вызывает разочарование. Зачастую за все приходится расплачиваться авиакомпаниям, потому что пассажиры возлагают ответственность за проблему непосредственно на них», — заявил он. Родригес привел в пример ситуацию с несколькими рейсами Copa Airlines, которые пострадали из-за тумана. «Сегодня (в среду) пострадали три рейса Copa. Если бы система ILS работала так, как было задумано изначально, эти рейсы смогли бы приземлиться в обычном режиме», — заверил он. Кроме того, он отметил, что ограничения затрагивают не только прилеты, но и вылеты. «Сейчас мы наблюдаем проблемы и с взлётами. Раньше такого не было, а сегодня это создаёт новые операционные сложности», — указал он. К этому, по его словам, добавляется сложность обосновать определённые технические ограничения перед иностранными экипажами. «Есть пилоты, которые отлично приземляются, а потом не понимают, почему не могут взлететь. Им это кажется нелогичным, потому что они могут приземлиться при определенной видимости, но потом сталкиваются с другими ограничениями при вылете», — прокомментировал он. Что касается будущего, Родригес признал, что никакой определенности нет. «Ограничения будут действовать до 28 июля. Что будет после этой даты, никто не знает». «Сегодня царит неопределенность, и нет четкого объяснения, как эта ситуация будет окончательно разрешена», — заявил он. В свою очередь, президент Camtur Фернандо Тапиа также выразил обеспокоенность в связи с продолжением ограничений и отсутствием четких указаний относительно дальнейших шагов. В этой связи он отметил, что даже внутри самой отрасли существует неопределенность относительно того, как будет развиваться конфликт. «Самое главное — чтобы власти более четко обозначили, чего следует ожидать. Это приводит к очень серьезным операционным и сервисным сбоям для компаний, аэропорта и пассажиров. Ожидалось, что после внедрения системы такие ситуации перестанут происходить. Однако пассажиры приезжают в аэропорт и вновь сталкиваются с задержками, изменениями в расписании и сбоями в рейсах», — добавил он. По словам Тапии, последствия затрагивают всю авиационную и туристическую отрасль. «Вновь возникают нерегулярные рейсы, перепланирование, дополнительные расходы и операционные трудности для авиакомпаний, для рабочих команд и для самой работы аэропорта. Это очень сложная ситуация», — заключил он.