Сколько автомобилей премиум-класса и класса люкс, таких как BMW, Tesla, Maserati и другие, продается в Уругвае и по каким ценам?

По данным Ассоциации автомобильной торговли Уругвая (ACAU), из 65 909 автомобилей, проданных в 2024 году в Уругвае, 1,7% составили автомобили высокого класса. Хотя тираж этих автомобилей в стране может быть почти необычным, основные покупатели находятся в департаментах Мальдонадо и Канелонес. Источники, с которыми консультировался El País, сошлись во мнении, что внедорожники в последние годы завоевали популярность и основываются на концепции опыта и новых услуг. Импортируемый компанией Magna, ведущий бренд в области дорогих автомобилей в Уругвае - BMW, который, по данным ACAU, в 2024 году продал 80 легковых автомобилей и 440 внедорожников, что составляет почти 50% рынка премиум-класса в стране. Менеджер Magna Федерико Бангертер сообщил El País, что самым продаваемым автомобилем был плагин-гибридный внедорожник X1, и добавил, что базовые цены BMW составляют 55 000 долларов США для легковых автомобилей и 68 000 долларов США для внедорожников. Он отметил, что у марки есть автомобили с двигателем внутреннего сгорания, гибридные и электрические, но одним из приоритетов является расширение доступа к последним. Кроме того, он упомянул о проекте строительства здания в районе Карраско с инвестициями в размере 10 миллионов долларов США, в котором будут представлены все автомобили BMW в Уругвае. Между тем, по данным ACAU, в 2024 году было продано 54 автомобиля Mercedes Benz и 249 внедорожников Mercedes Benz. Автомобили Mercedes Benz, официальным импортером которых является компания Autolíder, стоят от 69 990 до 379 990 долларов США. Еще один самый продаваемый бренд премиум-класса в Уругвае - Audi, продаваемый компанией Lestido, директор которой, Хулио Мануэль Лестидо, рассказал El País, что наибольшим спросом пользуются «горящие» автомобили. Согласно данным ACAU, в 2024 году было продано 16 автомобилей Audi и 217 внедорожников, базовая цена которых составляла от 45 000 до 300 000 долларов США. Лестидо и Бангертер согласились с тем, что автомобили премиум-класса обладают рядом преимуществ, и отметили, что в настоящее время некоторые модели по стоимости аналогичны автомобилям массового спроса. Между тем, в 2024 году было продано восемь автомобилей Mazda и 141 внедорожник Mazda, цена которых варьировалась от 39 990 до 89 990 долларов США. Одним из самых роскошных брендов среди дорогих автомобилей во всем мире является Maserati, продаваемый в Уругвае компанией Alfalider, которая в 2024 году продала только один автомобиль и шесть внедорожников. Менеджер компании, Алехандро Вайя, рассказал El País о разнице между автомобилями класса люкс и премиум и отметил, что это объясняется тем, что в автомобилях класса люкс не используется концепция низкого входа (базовая цена). В этом смысле Вайя отметил, что цены на Maseratis, продаваемые в Уругвае, составляли от 185 000 до 600 000 долларов США, в основном их покупали бразильские и аргентинские туристы, отдыхающие на восточных побережьях страны. Опрошенные менеджеры сошлись во мнении, что новые впечатления от вождения и дополнительные услуги приоритетнее функциональных возможностей этих автомобилей, которые могут быть полностью индивидуализированы, что затрудняет оценку импорта и конечной цены. Менеджер Magna отметил, что наиболее важные инновации в этом типе автомобилей внедряются с точки зрения цифровизации и защиты данных клиентов, поскольку некоторые функции выполняются через мобильные телефоны. С другой стороны, несмотря на отсутствие официальных представителей в Латинской Америке, бренд Tesla имеет около 300 автомобилей в Уругвае, по словам Гонсало Переса, генерального менеджера автомобильной компании Alta Gama, который сообщил El País. Автомобили Tesla на 100% электрические и поставляются из Китая. По словам Переса, это связано с тем, что производство автомобилей в этой стране обходится дешевле, несмотря на то, что компоненты отличаются высочайшим качеством. Цены на Tesla в Уругвае варьируются от 64 900 до 190 000 долларов США. Группа Eximar является официальным представителем и импортером Volvo, MG и JLR (Jaguar Land Rover) в Уругвае. Источники компании сообщили El País, что цены в среднем составляют 65 000 долларов США, а в 2024 году было продано 315 автомобилей, согласно данным ACAU. Большинство этих автомобилей поступает с таких рынков, как США, Мексика, Китай и Европа. Бангертер отметил, что новое президентство Дональда Трампа в США создает определенную напряженность на международном рынке, но, несмотря на это, он не видит никаких негативных изменений в Уругвае. Генеральный директор ACAU Игнасио Пас объяснил El País, что в 2024 году сегмент автомобилей премиум-класса в Уругвае останется стабильным по сравнению с предыдущим годом в рамках общего рынка, который вырос на 10%. В свою очередь, Вайя отметил, что как стоимость импорта, так и содержание автомобиля в Уругвае в три раза дороже, чем в Европе. Паз отметил, что в странах с аналогичным рынком продажи автомобилей высокого класса в два раза выше. Паз пояснил, что автомобильная промышленность основывает свои оценки на индексе потребительского доверия (ICC) и считает, что смена правительства породит неопределенность на рынке в этом году. Он также подчеркнул, что поведение доллара является основополагающим элементом для всего автомобильного сектора. По этой причине, по его оценкам, общий рынок автомобилей с пробегом 0 км (включая коммерческие автомобили, грузовики и автобусы) в 2025 году может составить от 60 000 до 62 000 проданных единиц; это меньше, чем рекордный показатель в 66 000 продаж в 2024 году. Eximar Group заявила, что в течение 2024 года продажи удвоились по сравнению с 2023 годом, и этот рост был обусловлен продвижением модели Volvo EX30, которой было продано около 280 единиц по цене значительно ниже, чем у остальных продуктов компании (около 45 000 долларов США). Компания охарактеризовала рынок автомобилей высокого класса как «динамичный и конкурентный». На транспортные средства в Уругвае действуют одни из самых высоких налоговых ставок в Латинской Америке, где наиболее важным является внутренний специфический налог (Imesi). По словам Паса, чем больше объем цилиндров автомобиля, тем выше налог Imesi. Это касается автомобилей премиум-класса, объем цилиндров которых в основном превышает 1000 кубических сантиметров, а Imesi может составлять от 46% до 115% в случае дизельных автомобилей. Эксимар подчеркнул важность стимулов, связанных с возобновляемыми источниками энергии и инфраструктурой электрификации в стране, и объяснил, что разнообразие 100% электрифицированных автомобилей «не имеет налогового бремени, которое существенно влияет» благодаря ряду налоговых льгот, связанных с приобретением этих автомобилей. С другой стороны, Пас отметил, что поскольку большинство этих автомобилей поставляются из стран, с которыми Уругвай не имеет торговых соглашений, эти налоги добавляются к 10%-ному налогу на добавленную стоимость (НДС), 23%-ной тарифной ставке и 5%-ной консульской ставке. Президент ACAU также отметил изменения в Законе о стимулировании инвестиций, благодаря которым продажи электромобилей значительно выросли. Однако автомобили высокого класса были исключены из этих проектов, поскольку они превышали максимальный лимит, что объясняет небольшое падение продаж автомобилей премиум-класса в прошлом году. В этой связи Лестидо отметил, что большинство компаний, продающих такие автомобили, являются иностранными инвесторами.