В трёх отчётах отвергается выбранное местоположение аэропорта Роча из-за ущерба окружающей среде

Несколько дней назад министр окружающей среды Эдгардо Ортуньо заявил, что «необходимо найти другое место» для международного аэропорта, который планируется построить в Роче, поскольку выбранный участок является «экологически уязвимой зоной», так как расположен между двумя охраняемыми территориями. В основе этого категоричного заявления лежат три экологических отчета, подтверждающих его позицию. Один из них подготовлен Региональным университетским центром Востока (CURE) — о нём сообщила газета «La Diaria», другой — специалистами Диего Федерико Паскариелло и Клаудио Габриэлем Раймунди — о нём сообщила газета «El Observador», а третий — компанией «Geo Ambiental». Все три отчета были подготовлены по заказу Фонда «Lagunas Costeras», который выступает против текущего проекта. В отчете компании «Geo Ambiental», датированном августом 2026 года и с которым ознакомилась газета «El País», делается вывод о наличии как экологических, так и авиационных сложностей, которые приводят к отклонению предложенного местоположения. «Рекомендуется в первоочередном порядке оценить альтернативные варианты размещения, которые позволят снизить воздействие на окружающую среду и обеспечить надлежащие условия эксплуатационной безопасности», — говорится в документе. Идея строительства этого аэропорта возникла после того, как парламент в одной из статей закона о бюджете одобрил продление концессии на аэропорт Лагуна-дель-Саусе, расположенный недалеко от Пунта-дель-Эсте, компании Corporación América Airports — принадлежащей аргентинскому предпринимателю Эдуардо Эурнекиану — на 25 лет в обмен на строительство этого нового международного терминала в Роче. Министерство обороны через Национальное управление гражданской авиации и авиационной инфраструктуры (Dinacia) подало 17 апреля заявку на получение экологического разрешения, рассмотрение которой продолжается до сих пор. Объект планируется построить на трассе № 10 между лагунами Гарсон и де Роча — двумя охраняемыми территориями. Объект будет расположен на участке площадью в сотни гектаров, принадлежащем предпринимателю Эдуардо Костантини, который планирует разделить его на участки для частных ферм. Технический отчет был подготовлен Роминой Охеда, магистром географии и специалистом по экологическому образованию, а также инженером по охране труда и промышленной гигиене Альберто Ангелоцци. В документе эксперты утверждают, что существует «высокая экологическая уязвимость и значительные ограничивающие факторы для эксплуатационной безопасности». Что касается экологии, они отмечают, что «территория, предложенная для строительства международного аэропорта Роча, характеризуется высокой экологической сложностью, обусловленной взаимодействием прибрежных экосистем, водно-болотных угодий, прибрежных лагун, пастбищ и переходных зон, которые поддерживают экологические процессы регионального значения». «Эти экосистемы представляют высокую ценность для сохранения биоразнообразия, в частности благодаря наличию оседлых и перелетных видов птиц, а также благодаря экологическим функциям, которые выполняют водно-болотные угодья в регулировании водного режима, поддержании среды обитания и предоставлении экосистемных услуг», — добавляется в 65-страничном документе. С другой стороны, с точки зрения авиации возникают определенные сомнения. Одной из главных проблем проекта является риск, связанный с «взаимодействием фауны и авиационных операций», поскольку «большинство зарегистрированных на международном уровне столкновений с птицами происходит на этапах взлета и посадки», когда воздушные суда летают на малой высоте. Кроме того, отмечается, что «оценка места размещения не может ограничиваться физическими размерами аэропорта, а должна включать анализ прилегающей территории, сезонные перемещения птиц, распределение водно-болотных угодий и расположение основных мест кормления и отдыха». В проанализированных прогнозах предполагается около 1 000 операций в год на территории площадью 209 гектаров, где будет построена взлетно-посадочная полоса длиной 1 350 метров, которую на втором этапе можно будет удлинить до 1 600 метров. Вместимость терминала составит 50 человек. В отчете содержится предупреждение о нескольких авиационных угрозах, причем наиболее опасной из них является столкновение птиц с воздушными судами, которое в отчете определено как событие с «высокой» вероятностью и «очень высокими» последствиями. Тем не менее, подчеркивается, что пока не представлены 39 исследований о возможных воздействиях, которые должен предоставить частный инвестор и которые касаются конкретно авиационной безопасности и мер по смягчению воздействия на окружающую среду. В отчете упоминается прецедент, когда планировалось провести мероприятие в данном районе, и Министерство окружающей среды должно было принять решение о его одобрении или отклонении с учетом возможного ущерба окружающей среде. 15 декабря 2020 года министерство заявило, что занятия кайтсерфингом в зоне управления средой обитания и видами «Лагуна Гарсон» за пределами обозначенного полигона подпадают под запреты, установленные декретом об определении охраняемых территорий. Техническое обоснование содержится в отчете Отдела Национальной системы охраняемых территорий от 31 августа 2020 года, согласно которому «прибрежные и водоплавающие птицы реагируют на данную деятельность, изменяя своё пространственное и временное распределение, и в некоторых местах достаточно присутствия всего одного кайтсерфера, чтобы оказать воздействие на территории, используемые для отдыха или питания». То есть учитывается не только смертельный ущерб фауне, но и её «беспокойство».