Советник-националист предложил установить максимальный лимит на динамические тарифы, предлагаемые транспортными приложениями.

Член совета от националистов Рафаэль Сейхас представил в городской совет Монтевидео (IMM) законопроект, устанавливающий "максимальный предел динамического тарифа", предлагаемого частными транспортными службами через электронные платформы. В тексте, доступ к которому получила El País, советник от Национальной партии считает, что этот предел позволит "варьировать тариф, который транспортные провайдеры могут взимать с помощью приложений, максимум до 1,5 от обычной стоимости поездки в часы с 6 утра до 10 вечера и 1,6 в часы с 10 вечера до 6 утра". Кроме того, он предложил выдать "минимум 200 новых разрешений для водителей платформ". В своем пояснительном заявлении Сейхас отметил, что "существует постоянный спрос со стороны населения на использование транспортных услуг на частных автомобилях, нанятых через электронные платформы, что отражает предпочтение группы граждан к инновационным решениям в области мобильности". С момента введения в действие в 2016 году этих платформ, по словам депутата, существует "две основные проблемы". С одной стороны, "в отличие от других видов общественного транспорта, в этой системе нет потолка цен, установленного муниципалитетом в зависимости от характеристик поездки, что оставляет установление тарифов исключительно на усмотрение компаний". В этом смысле Сейхас утверждал, что пассажиры "платят за эту поездку более чем вдвое больше обычного тарифа". С другой стороны, националистический советник считает, что "в настоящее время именно обременительные пассажирские транспортные платформы в соответствии со своими собственными критериями, учитывая спрос и предложение, заставляют цены на проезд колебаться, применяя так называемый "динамический тариф", умножая стоимость обычного тарифа на различные коэффициенты". "Как следствие этой системы, к стоимости поездок применяются разные критерии, и даже одновременно используются разные тарифы в зависимости от района, где находится пассажир", - задается вопросом Сейхас. "Мы не против характеристик системы, но мы против того, что нет ограничений на применение динамического тарифа, что порождает у пользователей неопределенность в отношении стоимости поездки (поскольку цена может значительно меняться) и позволяет взимать чрезмерно высокие цены", - добавил он. По словам мэра, важно, чтобы "в этой транспортной системе, как и в других, существовали четкие критерии и ограничения, установленные государством в интересах пассажира, чтобы избежать злоупотребления ценами".