Ссора между главой Минтранса и грузоперевозчиками, которые называют его "авторитарным", что произошло?

Камара Автотранспорта Граноса и Афины (Catgadu) осудила в парламенте национального директора по транспорту Пабло Лабандеру, назвав его "авторитарным" за его реакцию после радиоинтервью. В сенатском комитете по транспорту и общественным работам Серджио Гульельмоне, один из руководителей профсоюза, рассказал законодателям о жесткой конфронтации с Лабандерой, которого он обвинил в том, что тот является "вредным" лидером в его администрации. Профсоюз дал интервью радиопрограмме, в котором рассказал о проблемах, с которыми сталкиваются мелкие и средние перевозчики в Уругвае, и указал, по словам Гуглимоне, на то, что национальный директор по транспорту "вредит своему руководству". По словам директора "Катгаду", "через пять минут после окончания программы" Лабандера "позвонил мне и сказал: "Поскольку вы так много знаете - это были его точные слова, и он назвал мое имя и фамилию, - я приглашаю вас прийти сюда в пятницу и научить меня, как делать мою работу"". Гульельмоне заявил сенаторам, что поведение Лабандеры после передачи было "авторитарным и антидемократическим, поскольку это практика, которая больше не используется". В этом смысле бизнесмен защитил "справедливые требования" профсоюза через СМИ и подверг критике тот факт, что директор департамента транспорта заставил их "проехать 500 километров" до Монтевидео, "чтобы бросить нам вызов, это выглядит неуместно", - сказал он. Серхио Ботана, сенатор от Национальной партии, выступил в защиту транспортного профсоюза, раскритиковал руководство директора и обвинил его в том, что он действует в соответствии с личными интересами. "К сожалению, национальный директор по транспорту г-н Лабандера мало что понимает во всем этом и, видимо, занят своими личными делами, сохранением своего поста директора, вознаграждением, которое он там получает, и обслуживанием каких-то интересов, о которых мы не знаем", - обвинил Ботана. В связи с этим сенатор заявил, что "невозможно объяснить, почему Лабандера не предпринимает никаких действий в этом направлении", имея в виду заявление Катгаду о переизбытке грузовых автомобилей на уругвайском рынке и о том, что в некоторых секторах грузовых перевозок используются автопоезда и трехосные автопоезда. "Мы столкнулись с проблемой, и, конечно, самое лучшее, что можно сделать, - это начать двигаться вперед от комиссии в решении этих вопросов", - ответил Ботана профсоюзу. Руководители компании Catgadu объяснили парламенту "очень серьезную проблему", с которой столкнулись мелкие и средние уругвайские перевозчики в связи с переизбытком грузовых автомобилей, что, по их мнению, привело к тому, что "стоимость грузоперевозок все больше и больше снижается". В этом смысле Гульельмоне указал на "различные обстоятельства", объясняющие переизбыток грузовиков, к которым добавляется разрешение "национального директора по транспорту, bitren и tritren для лесного хозяйства и генеральных грузов (грузовые компании)". Он также сообщил, что "на 4% увеличена грузоподъемность для грузовиков с пневматической подвеской и на 48 т для большегрузных автомобилей". Как это отразится на мне, у которого только один грузовик? К проблеме переизбытка места для хранения, которую я имею, необходимо добавить тот факт, что появляется все больше места для хранения. Это разрушает нас и еще больше углубляет проблемы, которые у нас есть", - пояснил директор Catgadu и защитил, что именно по этой причине он назвал Лабандеру "вредным". По мнению бизнесмена, у мелких и средних уругвайских перевозчиков нет "будущего" при существующих проблемах, и он предупредил, что профсоюз "не даст перемирия и будет идти до последнего", если MTOP "продолжит эту политику, желая разрешить использование bitren и tritren для всех видов грузов". Задача Catgadu - не допустить этого, поскольку они понимают, что малые и средние предприниматели "не имеют возможности" приобрести эту технологию. В этом смысле президент профсоюза Хулио Зедничек заявил, что сектор "захлестывают крупные транспортные компании", которые, по его мнению, "отбирают у них все больше и больше" рынка. "В конце концов мы растащимся. Если транспорт будет сосредоточен в руках 300 семей - а сегодня существует 5 тыс. транспортных компаний - и мы будем продолжать работать в убыток, как сейчас, то мы просто обанкротимся и будем поглощены этими крупными компаниями", - предупредил он. "Мы говорим о том, что 85% - это компании, имеющие от одного до девяти грузовиков, а остальные 15% - это компании, которые занимают весь рынок", - сказал он. В связи с этим Зедничек призвал законодателей подключиться к этому вопросу и найти решение проблемы. "Вы избраны народом, который избирает вас для управления в интересах большинства. Мы занимаем 85% транспортного сектора, и мы пришли сюда, чтобы сказать вам, что мы таем и что есть 15% (рынка), которые захватывают весь уругвайский транспорт. Мы хотим, чтобы они что-то сделали", - сказал президент Catgadu. По поводу сильного столкновения с Лабандерой Зедничек сказал, что это была ситуация, которая оставила их "очень плохими", и поэтому они хотели осудить ее "там, где это должно быть", в парламенте.