Строительство автомагистрали займет 18 месяцев; несколько частных компаний заинтересованы в участии

Министерство транспорта планирует строительство первой автомагистрали в этом году. Она станет самой скоростной дорогой в стране благодаря установленным ограничениям скорости. Дорога будет свободна от помех и будет иметь по две полосы с каждой стороны, разделенные барьером безопасности под названием "Нью-Джерси". Этот тип барьера обычно изготавливается из бетона и используется в качестве разделителя транспортных потоков. Заместитель министра транспорта Хуан Хосе Олаизола сообщил изданию El País, что планировка дороги все еще изучается техническими специалистами из Национального департамента дорог и муниципалитета Канелонес. Олаисола пояснил, что протяженность автомагистрали составит 23 километра, и добавил, что она соединит трассу Interbalnearia, проходящую рядом с аэропортом Карраско, с трассой 8. В настоящее время министерство строит двухполосные дороги на трассах 8 и 9, что улучшит движение на этих маршрутах, сказал Олаисола. "Идея строительства автомагистрали направлена на то, чтобы разгрузить трафик, который идет от пляжного курорта Пириаполис на восток. По нашим оценкам, 40% пользователей (маршрута Интербальнеария) едут на курорты на востоке страны", - сказал Олаизола. Что касается того, что по ней можно будет ездить со скоростью выше средней, то следует отметить, что в настоящее время ограничение скорости на национальных дорогах составляет 110 километров в час. Олаисола отказался уточнить скорость движения по скоростному шоссе, отметив, что этот вопрос предстоит изучить техническим специалистам Национального управления дорог. Однако он подтвердил, что скорость движения по автомагистрали будет выше. "У нас пока нет данных о скорости. Но она будет выше, чем максимальная, которую мы имеем сегодня, - 110 километров в час, потому что не будет помех и это будет скоростная дорога", - подтвердил глава министерства. Отвечая на вопрос о сроках строительства автомагистрали, Олаизола сказал, что будут объявлены тендеры и что сроки выполнения работ составят 18 месяцев. Несколько строительных компаний выразили заинтересованность в участии в тендере, добавил он. Что касается стоимости скоростной дороги, Олаизола сказал, что этот вопрос также изучается техническим персоналом Дирекции дорог. Как сообщала газета El País 29 сентября прошлого года, в строительство шоссе будет вложено около 80 миллионов долларов США, поскольку работы будут включать в себя строительство моста через ручей Пандо. Один из них уже существует там, где проходит трасса Interbalnearia, прямо перед пунктом взимания платы. Идея состоит в том, чтобы построить еще один параллельно, чтобы не прерывать автомагистраль, на которой не планируется установка радаров. Министерство транспорта и общественных работ изучает два возможных маршрута автомагистрали после получения эскизов маршрута от частного консорциума. Это определение станет ключевым аспектом для оценки стоимости и последующего согласования с Министерством охраны окружающей среды. Следует отметить, что автомагистраль не будет бесплатной для водителей. Советник Министерства транспорта Карлос Гонсалес сообщил изданию El País, что за проезд по ней будет взиматься плата. Министерство рассматривает два возможных варианта взимания платы: один заключается в том, что люди будут постоянно платить за проезд больше, чем остальные, или же разница в цене будет существовать только в определенные дни и в определенное время. Вторая мера направлена на взимание платы за проезд по переменной стоимости с целью стимулирования или дестимулирования определенных маршрутов. Еще одна ситуация, которую еще предстоит определить с точки зрения маршрута, - это места соединения автомагистрали с существующей дорожной инфраструктурой. Советник MTOP пояснил, что технические специалисты рассматривают различные места вдоль различных маршрутов, принимая во внимание прогнозируемый будущий рост количества транспортных средств, чтобы избежать долгосрочных транспортных осложнений. По словам Гонсалеса, еще один из аспектов, учитываемых при планировке, - "не затрагивать мелкую собственность", когда речь идет об экспроприации, поскольку "люди с меньшей покупательной способностью", и в то же время гарантировать, что при разделении крупной собственности "продуктивные (площади) останутся" с обеих сторон. После того как план будет определен, начнется согласование с Национальным управлением по качеству и оценке окружающей среды Министерства охраны окружающей среды, чтобы убедиться, что строительство не окажет негативного воздействия на окружающую среду.