Третий год рекордных доходов порта, ожидания на 2025 год, осуществляемые инвестиции и многое другое

Национальная администрация портов (ANP) зафиксировала свою самую высокую прибыль в период с 2022 по 2024 год и рассчитывает завершить этот год с доходами более чем в 200 миллионов долларов США, как объяснил El País президент организации Хуан Курбело. Курбело заявил, что эти доходы отражают «динамизм и позиционирование» портов страны. В 2022 году ANP превысил один миллион теус (единица измерения 20-футовых контейнеров), в следующем году он достиг 1,1 миллиона и прогнозирует более высокий показатель на 2024 год. С другой стороны, Курбело отметил, что в этом году наибольшее движение было зарегистрировано в портах Монтевидео, Нуэва-Пальмира и пассажирском терминале в Колонии. Что касается продукции, то, по словам Курбело, основными являются контейнерные и зерновые грузы, а наибольшим спросом пользуются такие товары, как соя, удобрения, транспортные средства, древесина, рыболовство и целлюлоза. По словам Курбело, благодаря выгодному расположению и дефициту товаров, предназначенных для собственного использования, более 50% контейнеров в порту Монтевидео находятся в транзитном состоянии. Кстати, президент ANP пояснил, что большие объемы транзитных грузов означают значительные логистические затраты, от которых выигрывают компании портового сообщества. Это приводит к дальнейшему росту и позиционированию порта как хаба, сказал Курбело, добавив, что терминал выбирают за его эффективность, производительность и безопасность при меньших затратах. Отвечая на вопрос о происхождении и месте назначения этих товаров, президент ANP отметил, что список возглавляют Северная Америка, Азия и Северная Европа. Он также отметил диалог с различными портовыми властями региона. С другой стороны, активность пассажирского терминала в Колонии значительно возросла из-за разницы в обменных курсах с Аргентиной, где туризм занял видное место и потребовал от властей дополнительных проектов по расширению этих зон. По словам Курбело, эти действия «приводят к увеличению количества работы и туризма». По словам Курбело, в 2023 году было мобилизовано 2,6 миллиона пассажиров, а в этом году - около 2,5 миллиона. Однако в следующем году, по оценкам, мобилизация составит около 3 миллионов пассажиров. Задача позиционирования порта Монтевидео как хаба заставляет власти искать конкретные проекты, среди которых Курбело выделил наиболее продвинутую инициативу: терминал для наливных грузов. По его словам, эта частная инициатива прорабатывается совместно с Grupo RAS и предполагает инвестиции в инфраструктуру в размере от 40 до 50 миллионов долларов США. С другой стороны, Курбело напомнил о проектах и дноуглубительных работах, которые позволили увеличить пропускную способность порта за последние несколько лет. В 2022 году ANP завершила строительство подъездного канала к порту Монтевидео глубиной 13 метров и его дноуглубление до 14 метров, которое планируется завершить в 2025-2026 годах. Он также напомнил о начале дноуглубительных работ во внешней гавани Монтевидео в ноябре этого года в рамках проекта, в который будет инвестировано 30 миллионов долларов США совместно с бельгийской компанией Jan de Nul. Еще одним из текущих проектов, о котором рассказал Курбело, стало строительство 16 автоматизированных весов с инвестициями в размере 10 миллионов долларов США. Несколько более крупные инвестиции были сделаны в рыболовецкий порт Капурро и достигли 110 миллионов долларов США на расширение причала. Он также напомнил о самых значительных в истории инвестициях в размере более 600 миллионов долларов США компании Katoen Natie (терминал Cuenca del Plata), которые должны быть завершены в следующем году и благодаря которым будет расширен контейнерный терминал порта Монтевидео. Курбело также отметил внедрение сканеров Национальным таможенным управлением (DNA), которые, по его словам, обеспечивают «безопасность, эффективность и производительность порта».