Тун - Ом

Montevideo @ (более 2 км), добавьте сюда стоимость ремонта и работ, которые, согласно проекту, должны быть проведены вдоль Авда. 8 де Октябрь до стадиона Пеньяроль, я имею в виду Zonamérica, и вдоль Авда. Италия до Эль Пинар (более 30 км); и сравните это с катастрофой, которую Intendencia устроила на Авда. Гарсон (говорят, что на короткий участок ушло 120 миллионов долларов). Итого: данные о задержке движения автобусов и стоимости работ ошибочны, и, повторяю, я с ними полностью не согласен. Комментарий: Запад тоже существует, и все транспортные компании в столице должны быть объединены; должна быть только одна транспортная компания (должным образом регулируемая) и схемы должны быть организованы, насколько это возможно; это только для начала. Я согласен с CINVE и с господином Хуаном Сальгадо, что транспорт должен быть на электробусах, в этом нет сомнений, так как они уже существуют и появляются новые; но они должны подумать о более дешевом проекте в краткосрочной перспективе. Начать можно уже сейчас, в двух упомянутых коридорах. Я предлагаю подумать о более быстрых дорогах: например, участок от Plaza Independencia до Calle Ejido должен быть полупешеходным (машины по нему ездить не могут), с полосами посередине для автобусов и боковыми улицами для такси, скорой помощи и других необходимых машин; по другому мнению, этот вариант может дойти до Обелиска. Также не стоит забывать о растениях и деревьях, чтобы украсить проспект, который в настоящее время представляет собой катастрофу, типичную для IMM. Еще одно предложение: Avda. Italia следует расширить, убрав средний бордюр, увеличить количество полос для улучшения циркуляции автомобилей (не забывайте о тех, кто платит по номеру) и то, что они называют «только для автобусов», сегодня не покрашено (они даже не тратят деньги на краску), чтобы сделать четко определенную полосу, скоростную полосу, хорошо сделанную полосу «только для автобусов». Еще одно предложение: автобусы, идущие в Канелонес (многие, но не все) после Hospital de Clínicas, не должны останавливаться (ни для восходящих, ни для нисходящих пассажиров), по крайней мере, до потока Карраско; это нужно изучить, но сколько времени будет сэкономлено и при небольших затратах? Господа, подумайте о гениальных и более дешевых проектах в соответствии с нашей реальностью, а не о мегапроектах, которые в конечном итоге не могут быть реализованы.