У берегов Аргентины найдено судно, которое должно было принадлежать немецкому флоту во время Второй мировой войны.

Дарио Палавечино, La Nación GDA Раз, два, три... четыре. На этой неделе у побережья провинции Чубут были найдены пять лодок, которые по своей конструкции и характеристикам, совпадающим с историческими данными, должны были служить в качестве вспомогательных или аварийных альтернатив на судах немецкого флота, участвовавшего во Второй мировой войне. Использованные в последние десятилетия и выброшенные в более поздние времена, они превратились в металлолом с богатой историей, как рассказал газете La Nación специалист и исследователь Абель Басти, который отслеживает и добавляет следы прохождения через страну немецких войск, воевавших под общим командованием Адольфа Гитлера. Последняя находка была сделана в Эль-Риачо, небольшом местечке в заливе Сан-Хосе, в Пенинсуле Вальдес, где есть только маленькая деревушка, населенная в основном людьми, занимающимися рыболовством, в частности ловлей моллюсков. Сейчас оно лежит на пляже. «Пять одинаковых корпусов, с плоским килем и планками, которые облегчают перетаскивание и перемещение по суше», - объяснил Басти изданию La Nación, побывав в этом районе и вступив в контакт с этими предметами, которые, по его словам, путешествовали внутри подводных лодок. Присутствие на аргентинском побережье этих больших кораблей, действовавших на глубине и имевших жизненно важное стратегическое значение в тех страшных сражениях конца первой половины прошлого века, стало для него личной навязчивой идеей. Несколько лет назад, основываясь на информации, предоставленной местным жителем в районе Кекен, на юго-востоке провинции Буэнос-Айрес, группа под названием Eslabón Perdido («Пропавшее звено») обнаружила на морском дне останки того, что, по его мнению, по размерам и некоторым очень заметным деталям, является лодкой класса IX U, входившей в состав запомнившейся Кригсмарине. Эти небольшие лодки длиной чуть более четырех метров имеют еще одну особенность: они могут соединяться друг с другом, так что из них можно сделать лодку вдвое больше. «Их было по две на лодку, так что в этом районе мы должны иметь останки как минимум трех подводных лодок», - предположил Басти. По мнению эксперта в этих вопросах, лодки, перемещавшиеся внутри субмарин, использовались не столько для высадки людей, сколько для транспортировки грузов - либо для выгрузки на суше, либо для поставок с побережья. Есть подозрение, что они, согласно показаниям, собранным в ходе некоторых из его расследований, служили основой для поставки топлива в цистернах, которые нацистский флот в те дни получал в этих краях Патагонии. Согласно гипотезе исследователя, прошло более 80 лет с тех пор, как эти лодки были оставлены на патагонских берегах, которые в то время были почти пустынны. Басти считает, что этими небольшими баржами пользовались те группы рыбаков-кустарей, которые начали закрепляться в этом регионе. Это ясно из того, что некоторые из них, первые, которые он нашел, были подвергнуты некоторым улучшениям и попыткам технического обслуживания. Как и в случае с этой баржей в Эль-Риачо, о предыдущих он узнал из объявлений, которые указывали на их местонахождение в Баия-Редонда, Баия-Мело и Гольфо-Сан-Хосе. «Я составил соответствующие отчеты о находках, - пояснил специалист. Корпуса большинства судов в основном повреждены, наказанные течением времени и, прежде всего, морской коррозией. Они изготовлены из металлического сплава, который будет проанализирован с помощью образца на одном из останков. На основании, соприкасающемся с морем, можно увидеть, как уже говорилось, гнезда для деревянных планок, которых больше нет. Помимо того, что они помогали удерживать лодку на плаву, они использовались для облегчения груза и передвижения по твердой поверхности земли, как песчаной, так и каменной, в зависимости от места. Не исключено, что поблизости могут находиться еще несколько таких лодок. Правительство Чубута уже в курсе этих событий, в частности, его департамент культуры, который может объявить эти исторические экспонаты культурным наследием провинции. Басти представил дело в Национальные парки, в чьей юрисдикции находится эта территория. Дело было передано в Управление охраняемых территорий, а оттуда в дело вмешалась провинция, где, по данным La Nación, уже обходят места, где были найдены эти пять лодок. Они признают это «важной находкой» и будут относиться к ней именно так. Предупреждение о том, что они нацелились на эти единицы, имеющие такую историческую ценность, тем более важно, что они имеют и дополнительную ценность: экономическую на черном рынке, который существует, и на котором эти остатки Второй мировой войны, особенно те, которые связаны с нацистским флотом, находятся на подъеме. Басти, исследовавший эту веху истории, утверждает, что во время Второй мировой войны у аргентинского побережья плавало более дюжины U-boat. Он утверждает, что они были размещены между Буэнос-Айресом и стратегическим Магеллановым проливом, наблюдая за передвижениями британского флота, действовавшего в районе Фолклендских островов. На южном конце пролива они должны были взаимодействовать с сушей у Камаронеса, небольшого рыбацкого порта. «Возможно, на европейском побережье такие лодки встречаются часто, но очень удивительно, что они появляются в Патагонии», - говорит он. Тем временем он ждет подтверждения доказательств, полученных им у побережья Кекена. Там было подтверждено наличие 80-метрового затонувшего судна, совпадающего по размерам и конструкции с немецкими подводными лодками времен Второй мировой войны. Есть записи о некоторых фрагментах, которые подтверждают эту гипотезу. С расстояния эксперты по подводному поиску и спасению обломков тех сражений почти уверены: то, что там находится, - это U-Boat. Басти осудил отсутствие официальной поддержки и сопровождения в определении того, что это за объект. Он напомнил «Ла Насьон», что правительство только что объявило о рассекречивании информации, связанной со Второй мировой войной. «Я надеюсь, что они помогут мне подтвердить, что там находится, что это такое и кому принадлежало это 80-метровое судно», - сказал он.