«Уругвай готов совершить скачок в качестве своей дорожной сети».

Дорожная отрасль в Уругвае переживает период развития. Bitafal, уругвайский производитель экологичных асфальтов и эмульсий, является ключевым игроком в этом процессе преобразования дорог в стране. «Мы не просто поставщик продукции для асфальтирования дорог, мы - артикулятор, который подталкивает к реализации проектов», - говорит Сантьяго Крёгер, технический директор компании. «Мы всегда отличались инновационностью и устойчивостью», - сказал он. При укладке асфальта, несмотря на значительный прогресс, некоторые муниципалитеты по-прежнему используют асфальт, смешанный с растворителями при высоких температурах, что приводит к выбросу токсичных газов в атмосферу. Bitafal пропагандирует использование альтернативы на водной основе - эмульсий - с использованием экологически безопасных методов. В процессе производства в асфальт добавляется вода для поддержания его в жидком состоянии при комнатной температуре, чтобы его можно было обрабатывать, транспортировать и наносить без необходимости нагрева. Это также снижает риск несчастных случаев с персоналом из-за взрывов растворителей при высоких температурах или отравления парами. «У нас была возможность для бизнеса, связанного с продуктами на водной основе, и мы ею воспользовались. Развитие химической промышленности для производства таких эмульсий началось в 1990-х годах", - вспоминает Крёгер. Использование этих продуктов было быстрее принято частными компаниями, чем государственными органами. Однако нынешнее руководство MTOP решило включить эту технологию в разрабатываемый план дорожных работ. «Мы впервые испытали асфальтовую эмульсию в 1996 году, мы - семейное предприятие, связанное с химической промышленностью с момента ее возникновения», - говорит Крёгер. Компания всегда занималась импортом новейших технологий, применяемых на дорогах». Собеседник рассказал, что именно его компания увидела бизнес-возможности в переработке дорожного покрытия и начала работать над этим, доставив первую в стране машину для переработки дорожного покрытия. Через три года после ввоза первой машины для переработки уже работало 15 машин, а в настоящее время их 40, что изменило динамику дорожных работ. «Когда об этом только заговорили, мы уже были в авангарде», - говорит Крёгер. Чтобы продемонстрировать свою приверженность принципам устойчивого развития, компания принимает участие в выставке Expo Uruguay Sostenible, организованной Министерством охраны окружающей среды. Он подчеркнул, что при реализации плана MTOP «нулевой балласт» было продемонстрировано, что эмульсии являются лучшим решением для его выполнения, что, по его мнению, является скачком в качестве, поскольку асфальт оказывает гидроизоляционное воздействие на поверхность дороги. «Задача состоит в том, чтобы не допустить повторения чрезвычайной ситуации на дорогах, подобной той, что мы переживаем сейчас», - сказал он. Дорожная сеть страны охватывает 77 000 км, и только 8 500 км имеют то или иное покрытие. Из них 40 процентов имеют поверхностную обработку на основе эмульсий, а остальные делятся на асфальт и бетон. Обработка производится быстро и экономично, что позволит заасфальтировать значительную часть дорожной сети, как это происходит в Новой Зеландии, где обработано более 60 000 км. «Уругвай готов совершить скачок в качестве своих дорожных работ наравне с наиболее развитыми странами», - сказал он, оценив возможности проведения битумной обработки на продуктивной сети дорог, которые еще не заасфальтированы, что позволит за несколько лет покрыть около 20 000 км. «Это вызов на ближайшие годы, и мы в BITAFAL готовы принять в нем участие», - заключил Крёгер.