Уругвайские компании поднимают «зеленую» волну и переводят свою логистику на устойчивую модель

Являясь движущей силой мировой торговли, логистический сектор переживает реконверсию, которая начинает соответствовать экологическим целям. Устойчивость перестала быть стремлением и стала стратегической основой. В этом сценарии Уругвай начинает демонстрировать примеры, которые не только укрепляют его роль в качестве регионального центра, но и способствуют внедрению «зеленых» практик. Трансформация в сторону устойчивой логистики обусловлена слиянием факторов. Во всем мире постепенно ужесточаются экологические нормы. Одним из примеров является цель Европейского союза по сокращению выбросов углекислого газа в транспортном секторе на 55 % к 2030 году по сравнению с уровнем 1990 года. К этому следует добавить растущие ожидания потребителей и бизнеса в отношении прозрачности и экологичности решений. Сами компании также признают преимущества устойчивого развития, такие как экономия затрат, повышение эффективности работы и укрепление репутации бренда. Тенденции, определяющие это будущее, включают ускоренную декарбонизацию, переход на «зеленую» энергию, технологические инновации (с искусственным интеллектом, оптимизирующим все - от прогнозирования спроса до планирования маршрутов), подъем циркулярной экономики и реверсивной логистики, а также развитие экологичной упаковки. В Уругвае это пробуждение материализуется в стратегию. Национальный институт логистики (Inalog) является центральным игроком, объединяющим государственные и частные усилия по повышению конкурентоспособности сектора с акцентом на устойчивое развитие. В докладе «2024» рассматриваются проблемы изменения климата и необходимость декарбонизации транспорта. Переход энергетической матрицы на возобновляемые источники - важнейшая составляющая электрификации транспорта, особенно в сфере логистики на короткие расстояния. Уругвай смотрит в будущее, планируя, например, разработку «зеленого водорода», потенциал которого страна имеет благодаря своим солнечным, ветровым и водохозяйственным ресурсам. Ожидается, что первые проекты будут введены в эксплуатацию в конце 2025 - начале 2026 года. Несколько компаний в стране уже реализуют конкретные инициативы. L'Oréal в лице Сесилии Кардозо, менеджера по корпоративным вопросам и устойчивому развитию, подчеркивает, что для них забота об устойчивом развитии «чрезвычайно важна, поскольку является основой бизнес-стратегии». Среди прочих мер, компания включила в свою стратегию электрическую мобильность для дистрибуции. Кардозо добавляет, что «сегодня мы достигли многих из 26 целей, которые мы поставили в свое время (в программе „L'Oréal для будущего“, запущенной в 2020 году), и именно поэтому они были преобразованы в политику и стандарты компании». Компания «Нестле Уругвай» также считает устойчивое развитие одним из своих приоритетов, говорит Пабло Палена, менеджер по цепочке поставок. Среди его инициатив - переход парка на электромобили, политика «Ноль отходов для утилизации» в распределительных центрах, использование электроэнергии из возобновляемых источников и программы по сокращению потребления энергии и воды. Палена признает, что «изменение менталитета является самым сложным, помимо привлечения инвесторов и продвижения нормативных актов, чтобы изменения были достаточно масштабными». Тем не менее, эффект положительный: «сотрудники ценят работу в компаниях, которые действительно привержены ESG» (экологические, социальные и управленческие аспекты). Murchison Group, логистический и портовый оператор, ввела в 2023 году должность лидера в области устойчивого развития, разработала стратегию устойчивого развития, провела первую инвентаризацию выбросов и опубликовала свой первый отчет в области устойчивого развития. «В центре нашей стратегии мы ставим диалог, измерения и постоянное совершенствование, - заявили в компании. Воздействия варьируются от повышения внутренней эффективности и ответственности до улучшения брендинга работодателя и доступа к кредитам. Местные инновации также играют важную роль. Swapy, подразделение Quantik, соучредителем которого является Мартин Пиньейро, предлагает систему электрических скутеров со сменными аккумуляторами для логистики «последней мили» (конечной доставки товара потребителю). Эта модель «отсоединяет батареи от велосипеда». Вы можете продавать велосипед без батареи, добиваясь конкурентоспособных цен, а батарею - по подписке», что делает ее более доступной, говорит Пиньейро. По его оценкам, «каждый велосипед, который проезжает 100 км в день, позволяет избежать выброса 3 тонн CO2 в год», а также снизить уровень шумового загрязнения. Компания Swapy планирует установить свои шкафы для замены батарей на станциях Ancap, начав с Монтевидео. Пиньейро подчеркивает, что компания стремится достичь тройного эффекта: экологического, экономического для пользователя и социального, облегчая доступ к лучшим технологиям для работников с меньшей покупательной способностью. Несмотря на достигнутый прогресс, переход к устойчивой логистике не обходится без проблем. В отчете PwC говорится о том, что модернизация инфраструктуры и автопарка требует значительных предварительных инвестиций. В свою очередь, Пиньейро упоминает о стоимости сертификации углеродных кредитов - необходимом, но «все еще очень зеленом» пути. Устойчивая логистика требует коренного пересмотра процессов, технологий и инфраструктуры, но при этом открывает возможности для инноваций, повышения эффективности и создания стоимости. Уругвай, благодаря своей национальной стратегии и инициативам своих компаний, стремится продвигаться по этому пути. Матиас Кастро