Уругвайские крылья

Борхес со свойственной ему гениальностью однажды написал, что "реальность любит симметрии и легкие анахронизмы". Эта фраза идеально подходит для точного определения симметрий и анахронизмов, которые сегодня сходятся воедино, чтобы связать два события разного рода, объединенные удивительными совпадениями, о которых я сейчас расскажу. С одной стороны, планетарное событие, которым стал фильм Хуана Антонио Байоны "Общество нив", вдохновленный книгой Пабло Вьерси о реальной трагедии в Андах. С другой стороны, в новостях вновь появляется история с авиакомпанией Pluna, после того как правительство Уругвая было приговорено выплатить 30 миллионов долларов по проигранному иску, связанному с бывшей государственной авиакомпанией. В обеих ситуациях появляются уругвайские крылья. В реальной трагедии и в фильме - через разбившийся Fairchild, остатки кабины которого служат убежищем для выживших, а знак Fuerza Aérea Uruguaya (ВВС Уругвая) становится знаком идентичности на протяжении большей части фильма. Что касается "Плуны" и ее конца без выживших, то ее бренд также представляет собой крылья родины. То, что реальность любит симметрию, не вызывает сомнений. Но совпадения в данном случае примечательны метафорической обусловленностью совпадений и очевидными анахронизмами. Затянувшаяся история с Pluna, вместо фильма с героическим и образцовым подтекстом, заслуживает фильма в духе "Поймай меня, если сможешь" Стивена Спилберга, комедии об очередном авиапроисшествии, или "Расследование свободного от подозрений гражданина" Элио Петри, черной сатиры, раскрывающей хитросплетения власти и манипуляций ею, особенно теми, кто считает себя неуязвимым для преследования. В любом случае, этот фильм не будет снят, потому что он не будет интересен Эмиру Кустурице. В то время как "Снежное общество" собирает награды и похвалы и возвращает реальным героям признание их подвига, в котором им было отказано более полувека, дело Плуны, с 30 миллионами долларов, которые нужно добавить к предыдущим потерям, возвращается как нежеланный кошмар для тех, кто в конечном итоге несет ответственность за катастрофу. И снова, среди прочих подробностей, в эфир выходят сфабрикованные аукционы по продаже самолетов, на которых господин справа изображен со спины и поддельным удостоверением личности, и обвинения в адрес министра экономики и президента Банка Республики. Как в фильме с неудачным хэппи-эндом, последней главой этой обременительной для страны комедии стало утопление кооператива Alas-U, больше не имеющего возможности использовать оригинальный бренд, созданный в 1936 году и переданный в государственную орбиту в 1951 году, а сегодня затерянный в аллее утраченных мечтаний. Возвращаясь к авиакатастрофе 1972 года, скажу, что образ, показанный в фильме, остается актуальным и сегодня, экстраполированный из новостей о крушении "Плуна". Я говорю о фильме, а не о реальных событиях, о которых в нем повествуется. Это был военный самолет, и за трагическую ошибку пилотов пришлось расплачиваться крушением. Ошибка тех, кто ответственен за банкротство и исчезновение Pluna, была оплачена не только деньгами, но и потерей присутствия страны в небе. Флагманский авиаперевозчик, возможно, не является жизненно важным вопросом для многих стран, у которых его нет. Но если взглянуть на список тех, у кого он есть, то их количество просто поражает. От Буркина-Фасо до Чада или от Фарерских островов до Гренландии - все они имеют флагманского перевозчика, не обращая внимания на состав акционеров, степень связанности или коммерческие показатели. Имидж страны подразумевает присутствие в небе и аэропортах, по крайней мере, в региональных. Сегодня в южном конусе Парагвай, Перу и Уругвай не имеют национальной авиакомпании. Что касается Бразилии, то Latam - это партнерство с чилийской компанией LAM, к которой присоединилась бразильская TAM. Мы находимся в группе стран, которые не летают под своим флагом. Здесь, в самой южной столице мира, за это приходится расплачиваться связностью и трудностями с доставкой в северное полушарие и обратно. Предсказуемо, что новость о проигрыше процесса сразу же вызвала столкновения между правительством и оппозицией - причастной к фактам, даже если им это не нравится - и даже возникли сомнения в хладнокровии суда, вынесшего приговор, того самого, который вынес решение в пользу Уругвая по делу Philip Morris против антитабачной политики Табаре Васкеса. И хотя фильм Байоны набирает рекордное для испаноязычного фильма количество просмотров, получает премию "Гойя" и занимает достойное место в гонке за "Оскар" за лучший иностранный фильм, конец "Плуна" и все, что он повлек за собой, представляют собой контраст, который звучит и сегодня. Работа Байоны спасает подвиг, говорит о героизме и преодолении, служит примером солидарности группы молодых людей, преодолевших невзгоды и возвысивших свое положение уругвайцев. Неудача нашей авиакомпании иллюстрирует не только провал, но и свидетельствует о ряде ошибок, ставших результатом волюнтаризма и импровизации, а то и преступления. Обе ситуации связаны с крыльями, о которых идет речь в названии.