Устойчивая мобильность: проблемы, достижения и перспективы Уругвая

IV Форум по устойчивой мобильности, представленный вчера газетой El País, стал платформой для интенсивного обсуждения сектора и его новинок. Презентацию провел Мартин Агирре, главный редактор El País, а модератором выступил Луис Кустодио, редактор раздела "Экономика и рынок" газеты. Мероприятие продемонстрировало приверженность Уругвая к возобновляемым источникам энергии, о чем свидетельствуют проекты "зеленого водорода" и их производные, а также успехи в области электромобилей. Хотя парк электромобилей все еще невелик, он удваивается из года в год и, по оценкам, может утроиться к 2025 году. Парк электромобилей компании Cutcsa обновляется ускоренными темпами, что окажет значительное влияние на логистику и инфраструктуру компании. Алехандро Стипаничич, президент Ancap, отметил, что "Уругвай должен обладать несколькими видами энергии", и упомянул о разрабатываемых шельфовых проектах. "Ancap выступает в качестве коммерческого агента страны, чтобы создавать возможности для бизнеса", - пояснил он. "Она движется в сторону морских ферм для производства зеленого водорода, так что сейчас есть проекты по изучению нашего потенциала", - сказал он. Он также отметил интерес предпринимателей в этой стране к разработке экологически чистого топлива для авиации. "Ancap имеет право участвовать в газовых и нефтяных месторождениях, которые эксплуатируются в стране", - сказал он, имея в виду проекты HIF и других компаний. Говоря о НПЗ в Ла-Техе, он уточнил, что "он инклюзивный", то есть допускает производство с использованием различных типов элементов, например, растительных масел или других видов переходного топлива. "Если нам нужно продавать биодизель вместо дизельного топлива, мы можем это сделать", - сказал Стипаничич. Сильвия Эмальди, президент UTE, подчеркнула, что организация открыла 300-ю зарядную станцию для электромобилей в рамках национального маршрута электроснабжения. Кроме того, UTE "выполнила задачу по созданию электрозарядных станций через каждые 50 километров", сказала она, пояснив, что это связано с ростом спроса, который увеличился с 2 % до почти 4 %. Среди целей UTE - внедрение тепловых насосов для промышленного использования. Марсело Мула, представитель Уругвайской ассоциации возобновляемых источников энергии (Auder), заявил, что в этом году в Уругвае будет выпущено 10 000 электромобилей. Между тем, Мария Хосе Гонсалес из Министерства промышленности, энергетики и горнодобывающей промышленности (MIEM) считает, что стоимость зеленого водорода "не так высока", как в прошлом, что представляет собой возможность для нового бизнеса, который в случае Уругвая заключается в экспорте его производных. Агустин Интамусу из Обсерватории энергетики и устойчивого развития подчеркнул важность наличия "сертификата низкого уровня выбросов". Вызывает озабоченность вопрос финансирования проектов. Однако Альберто Чарро из BBVA вселил оптимизм, заявив, что в настоящее время "существует много ликвидности и интереса к инвестициям" в чистую энергию и что в Уругвае есть все условия для привлечения этих инвестиций, которые должны быть дополнены субсидиями и нормативными актами, стимулирующими развитие сектора. В этой связи адвокат Фернандо Хименес де Аречага из компании Dantons-Jiménez de Aréchaga упомянул о публичных консультациях, проведенных Регулирующим органом по энергетике и водоснабжению (Ursea) по проекту технических стандартов, а также по регулированию грузовиков, работающих на водороде, в странах МЕРКОСУР, чтобы показать, что страна продвигается в своей правовой адаптации к этому новому сектору экономики. Несколько частных компаний рассказали о том, как продвигаются их проекты. Вирджиния Эчинопе из компании Enertrag рассказала о проекте "Тамбор" в Такуарембо, где из зеленого водорода планируется получать метан для снабжения судов за пределами страны. Гонсало Лопес Мас из компании Saceem сообщил, что проект H24U, который является первым пилотным проектом по использованию зеленого водорода для снабжения грузовиков в лесном секторе (UPM) и поддерживается правительством, будет запущен в эксплуатацию в 2026 году. Тем временем Стефан Ру из Setec сообщил, что Уругвай подписал соглашение с Францией об изучении жизнеспособности грузового транспорта Центральной железной дороги, чтобы он мог перевозить и пассажиров. Представители Enel Latin America в лице Хорхе Сернадаса подчеркнули, что этот сектор открывает такие возможности для бизнеса, как лизинг продукции и новые государственно-частные центры подпитки, которые распространяются на общество в целом. Наконец, Алехандро Руибаль, президент Строительной палаты, предложил создать новый орган для обсуждения этих вопросов в стране, особенно в связи с ролью государственных энергетических компаний. На форуме также выступили представители гражданской авиации, Cutcsa и Buquebus. Организаторами мероприятия выступили Уругвайско-германская торгово-промышленная палата, Официальная испанская палата торговли, промышленности и судоходства Уругвая, Французская торговая палата в Уругвае, Уругвайско-итальянская торговая палата, Уругвайско-нордическая торговая палата и Швейцарско-уругвайская торговая палата. Кроме того, спонсорами выступили Ancap, UTE, Cámara de la Construcción del Uruguay, Dentons-Jiménez de Aréchaga, Stiler, Saceem, BBVA, Buquebus, Katoen Natie Terminal Cuenta del Plata, Volvo Autos и Volvo Camiones, Nestlé, National-Alamo и Fábrica Italiana. Проект также поддержали Eurocámara Uruguay, Deres и Pacto Global-Red Uruguay. Компания Cutcsa выполняет задачи по переходу на энергосбережение с 2016 года, закупив первый электробус для своего парка у китайского бренда. После этого в 2019 году было приобретено еще 20 единиц, которые были введены в эксплуатацию в следующем году. В 2023 году в состав компании вошли еще автобусы, но на этот раз другой марки из той же страны. "Это делается для того, чтобы продолжать тестировать и учиться", - говорит Фернандо Барсиа, генеральный директор Cutcsa. В настоящее время парк компании насчитывает 1140 автобусов, и планируется, что постепенно к 2024 году он будет полностью электрическим. В этом году они обновят 200 единиц и установят 100 электрических зарядных устройств, объявил Барча. Кроме того, будут электрифицированы заводы компании, а автобусы на терминалах будут размещаться по потребности в подзарядке, а не по времени отправления, как сейчас.