В аэропорту Карраско будет установлена новая, более безопасная система посадки, не уступающая Лондону и Парижу.

EFE Международный аэропорт Карраско с ноября будет оснащен системой точной инструментальной посадки категории III B, что гарантирует большую безопасность и станет «важной вехой», поставив его на один уровень с аэропортами Лондона, Нью-Йорка и Парижа, по словам его руководства. Об этом заявил в среду на пресс-конференции корпоративный менеджер по инфраструктуре и техническому обслуживанию Aeropuertos Uruguay Хорхе Наварро, который сообщил, что работы на главной взлетно-посадочной полосе, начавшиеся в июне, планируется завершить к 30 ноября. «По правде говоря, это большая веха для страны, для компании и для уругвайцев, которые смогут путешествовать более безопасно. В регионе мы будем на уровне (Международного аэропорта Артуро Мерино в) Сантьяго-де-Чили. А также JFK в Нью-Йорке, Шарль-де-Голль в Париже и Хитроу в Великобритании», - подчеркнул менеджер. По словам Наварро, система посадки по приборам (ILS) категории III B сделает прибытие в главный аэровокзал страны «более предсказуемым» в неблагоприятных погодных условиях, поскольку она позволяет совершать посадку под управлением более безопасной системы автоматического пилотирования и в условиях тумана, когда видимость минимальна. «Вся система ILS установлена в аэропорту и направляет самолет в полете к зоне приземления взлетно-посадочной полосы. Во-первых, у нас есть ILS - радиоприемник, посылающий горизонтальный и вертикальный электромагнитный сигнал, который воспринимают пилот и датчики самолета, чтобы иметь возможность приземлиться», - пояснил он. План работ, в рамках которого уже были проведены работы по установке маяков и 290 светодиодных огней на вспомогательной взлетно-посадочной полосе аэропорта, завершается работами по установке маяков и укладке тротуарной плитки на рулежных дорожках и главной взлетно-посадочной полосе, а также установкой светодиодной системы маяков с 2000 новых огней на главной взлетно-посадочной полосе. Пока продолжаются работы на основной взлетно-посадочной полосе, будет использоваться вспомогательная полоса, но, учитывая, что эти две полосы пересекаются, в августе и сентябре аэропорт не будет работать в некоторые дни, чтобы позволить провести работы в этой области. По словам Наварро, хотя в настоящее время терминал оснащен системой только первой категории, это изменение позволит самолетам, которые зимой, когда в районе аэродрома обычно стоит туман, вынуждены перенаправляться в соседние аэропорты, такие как Сантьяго-де-Чили или бразильский город Сан-Пабло, приземляться в Монтевидео. На первой презентации работ компания Aeropuertos Uruguay сообщила, что инвестиции в новую систему, а также в инфраструктурные работы проекта, превышают 20 миллионов долларов США.