«В начале работы правительства мы не снижали планку nafta строго из предосторожности, - сказал директор OPP.

В конце марта исполнительная власть приняла решение сохранить цены на бензин на апрель и снизить цены на дизельное топливо на 1,5%, как сообщила глава Министерства промышленности, энергетики и горнодобывающей промышленности (MIEM) Фернанда Кардона. Это вызвало разногласия с оппозицией, которая выразила сомнение в том, что снижение цен на дизельное топливо должно было быть более значительным, а цены на бензин должны были быть снижены. Теперь директор Управления по планированию и бюджету (OPP) Родриго Арим выступил против этого. По закону, чтобы установить цену на топливо для населения, правительство должно принять во внимание отчет о цене импортного паритета (PPI), подготовленный Регуляторным отделом энергетических и водных услуг (Ursea), и другой отчет о финансах Ancap, подготовленный агентством (который не является публичным). ИЦП - это цена, которую топливо имело бы у ворот распределительных станций в теоретическом варианте - в случае либерализации импорта топлива - частной компании, конкурирующей с Ancap. ИЦП установил падение на 2,6% в случае нафты и на 8,3% в случае дизельного топлива. В любом случае, эти проценты не переносятся линейно на насос, поскольку, как заявило правительство Луиса Лакалье Поу, к ИЦП необходимо добавить налоги, маржу на распределение и коммерциализацию, что означает меньшее снижение. В этом смысле директор Управления планирования и бюджета (OPP) упомянул о корректировке цен на топливо. В программе Quién es Quién на Diamante FM, которую вел Густаво Ванескахиан, журналист напомнил Ариму о заявлениях оппозиции о том, что цены на бензин были сохранены, хотя должны были быть снижены, поскольку «Фронт Амплио собирает деньги и использует государственные компании для сбора». На это Арим ответил, что «нет никаких сомнений в том, что государственные компании должны вносить средства в государственную казну», поскольку они «являются собственностью уругвайского народа». «Кто является акционером? Мы все, поэтому выгоды компаний выражаются в финансировании других политик через казну, это абсолютно нормально», - добавил он. Однако, по его словам, можно обсуждать, «целесообразно ли вносить корректировки в тарифы, чтобы увеличить поток доходов» или нет. «Ancap пришла с дефицитом, унаследованным от 2024 года, в размере около 118 миллионов долларов США, и мы не находимся в ситуации стабильности. В начале работы правительства мы не снижали цену на топливо исключительно в качестве меры предосторожности», - подчеркнул директор OPP.