В первом полугодии погибло более 200 человек, 27% ДТП произошло в столице

Их можно избежать, и они не являются несчастными случаями", - снова и снова повторяется в разговоре о смертельных случаях на дорогах. Правительство прилагает усилия для снижения аварийности, особенно в этом году, когда на дорогах были установлены радары. По данным Национального управления безопасности дорожного движения (Unasev), обработанным газетой El País, за первое полугодие погибло 202 человека в 13 894 авариях. Это означает, что число погибших несколько уменьшилось по сравнению с первым полугодием 2022 г., когда их было 210. Но в то же время при сравнении обоих первых полугодий число ДТП увеличилось минимально, поскольку в предыдущем году произошло 13 861 ДТП. По словам Херардо Барриоса, бывшего президента Национального подразделения по безопасности дорожного движения, который сообщил газете El País, во всем мире только 8% смертельных случаев на дорогах приходится на страны с высоким уровнем дохода, а остальные 92% - на страны со средним и низким уровнем дохода, включая Уругвай. В то же время он отметил, что на местном уровне наблюдается "полное отсутствие знаний о том, что происходит на дорогах общего пользования" из-за отсутствия анализа и исследований проблем дорожного движения. В свою очередь, нынешний президент Unasev Алехандро Дрейпер отметил в интервью El País снижение числа погибших в дорожно-транспортных происшествиях. "Этого никогда не будет достаточно. Один смертельный случай разрушает все графики, которые мы можем построить. Но мы видим положительные результаты. Действие единства основывается на трех столпах, помимо тех, что существуют в Организации Объединенных Наций, - это контроль, образование, централизация и координация". Департамент Монтевидео с 42 смертями в первом полугодии стал департаментом с наибольшим числом смертей и даже зарегистрировал рост по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года, так как в 2022 году было зарегистрировано 35 смертей. Противоположная ситуация сложилась в Канелонесе, где при сравнении обоих периодов произошло снижение. В 2023 году там было зарегистрировано 38 смертей по сравнению с 49 в предыдущем году, т.е. на 11 случаев меньше. Колония заняла третье место в списке с 20 смертями в первой половине 2023 года. За ней следуют Серро-Ларго и Ривера - 11, Мальдонадо, Роча, Сальто, Сан-Хосе и Такуарембо - 10. Далее идут Лавальеха - 7, Артигас - 5 и Тройнта-и-Трес - 4. Наконец, Флорида, Ривера и Пайсанду набрали по три, Дуразно и Рио-Негро - по два, а Флорес - всего один. Барриос, возглавлявший Unasev в течение 10 лет при правительстве Фронта Амплио, сказал El País, что в Уругвае существует "19 способов, по одному на каждый департамент, интерпретировать проблему, действовать, выполнять или не выполнять международные рекомендации". Он добавил: "Таким образом, если посмотреть на то, что происходит в стране, то получается, что законы не применяются должным образом на всей территории страны, поэтому результаты разные и отсутствует разработка адекватной политики безопасности дорожного движения". В этом году вопрос о смертности на дорогах вновь встал на повестку дня, когда правительство объявило о размещении на дорогах страны 112 радаров. Эта мера, направленная, как утверждалось, на спасение жизни людей, вызвала критику и неприятие даже в парламенте. Большинство погибших в дорожных авариях - 141 человек из 202 - были водителями. За ними следуют 32 пассажира и 29 пешеходов. С другой стороны, мотоцикл является транспортным средством с наибольшим числом погибших - всего 95 человек. За ним следуют автомобили - 59, велосипеды - 15 и автобусы - один. При этом по трем случаям гибели водителей нет данных о том, в каком транспортном средстве они находились в момент смерти. При дифференциации по полу из каждых четырех погибших трое - мужчины и одна - женщина. При этом в ДТП погибли 150 мужчин и 52 женщины. Из общего числа пострадавших в ДТП в первом полугодии 1711 человек были отнесены к категории тяжелораненых и 10 485 - к легкораненым. Таким образом, в среднем за первые шесть месяцев этого года в ДТП ежедневно погибало 68 человек, в том числе и со смертельным исходом. Это несколько выше среднего показателя за аналогичный период 2022 года, который составил 66,2. Где же произошло наибольшее количество ДТП? В столице. Из 13 894 ДТП 3 719 (27%) произошли в Монтевидео. За ним следует Канелонес - менее половины. В департаменте Канарских островов было зарегистрировано 1 800 претензий, что составляет 13% от общего числа. Далее следуют департаменты Мальдонадо (1 345 несчастных случаев, 10% от общего числа), Колония (786, 6%), Трейнта-и-Трес (757, 5%), Пайсанду (733, 5%) и Сальто (674, 5%). Дрейпер, отвечая на вопрос о том, что необходимо сделать, чтобы добиться большего снижения смертности, призвал к "осознанию, потому что это то, что находится внутри нас". Он продолжил: "Это не случайность, а несчастный случай. Это зависит от нас". Он также упомянул о контроле, напомнив, что Unasev указал Министерству транспорта и общественных работ места с высоким уровнем аварийности для размещения радаров. Места, где, кроме того, установлены указатели, сказал начальник, и отметил, что также ведется работа по стандартизации скоростей на "дорогах, чтобы они обладали той маневренностью, которую мы все хотим". В то же время он особо отметил работы, проводимые правительством по созданию развязок, круговых перекрестков и регулировке дорог. Бывший президент Национального подразделения по безопасности дорожного движения Херардо Барриос отметил, что международные исследования показали, что рост автопарка не должен ассоциироваться со смертностью на дорогах, поскольку она зависит от "успеха политики безопасности дорожного движения". Почему? Потому что если "они адекватны", то происходит снижение смертности, сказал он. В этом смысле он подверг критике последнее заявление правительства об установке радаров на национальных дорогах. Не потому, что он не согласен с самими радарами - этот инструмент он защищает, - а потому, что, по его мнению, они должны быть "вписаны в политику безопасности дорожного движения". Он добавил: "Если вы думаете, что, установив радары, вы уменьшите и избежите количества ДТП со смертельным исходом, то это концептуальная ошибка. Потому что эта проблема многопричинна и не зависит только от скорости". "Конечно, скорость играет роль, но также играет роль и то, надет ли на мотоциклисте шлем, правильно ли переходит дорогу пешеход, одет ли велосипедист в заметную одежду, используется ли ремень безопасности и детское удерживающее устройство. Поскольку причина многофакторная, необходимо воздействовать на те факторы риска, которые приводят к наибольшему количеству смертей и тяжелых травм. А факторов, влияющих на смертность на дорогах общего пользования, не много, а восемь". Однако он также считает, что деньги, собранные с камер контроля скорости, должны быть "реинвестированы в безопасность дорожного движения".