В среднем в день происходит три травмы из-за переборок в такси, утверждает Фонд Гонсало Родригеса

Фонд Гонсало Родригеса (Fundación Gonzalo Rodríguez), некоммерческая организация, работающая над устранением смертности и тяжелых травм в дорожно-транспортных происшествиях, высказался после того, как авария, в которой пострадал журналист Channel 4 Даро Кнаубулер, вновь привлекла внимание к актуальности экранов такси. На прошлой неделе Кнаубулер находился в такси, которое проехало на красный свет на повороте и врезалось в другую машину, сломав несколько позвонков и ударившись головой о переборку. По словам представителей фонда, "все началось почти 30 лет назад, когда после серии преступлений против такси было найдено решение установить экран, отделяющий водителя от пользователя: акриловый экран толщиной 32 миллиметра и весом более 20 килограммов". Это "уругвайское изобретение", поскольку в регионе нет ничего подобного, хотя оно применяется в других городах, таких как Нью-Йорк или Лондон, но с "существенной разницей" в пространстве, доступном для пассажира. Помимо того, что это приспособление решило проблемы безопасности водителей такси, организация отмечает, что "перегородка принесла еще одну проблему - травмы. В среднем три травмы в день". Внутри такси практически нет места, и это делает столкновение практически неизбежным". "Даже если используется ремень безопасности, расстояние между ними настолько мало, что оно не может преодолеть физику (тело может быть заторможено ремнем, но не голова)", - заявили в Фонде Гонсало Родригеса. Дело в том, что "перегородка - это стена, и в случае резкого торможения на скорости 60 км/ч на пассажира действует сила 1000 кг; это то же самое, как если бы он упал лицом вперед с высоты четырех метров". А по данным Национального отдела безопасности дорожного движения, "после введения перегородки в такси Монтевидео в 7,33 раза больше смертей, в 5 раз больше серьезных травм и в 3,22 раза больше легких травм". Для фонда "решение ясно", в том смысле, что перегородка "должна исчезнуть" из такси. "Мы должны работать над решением, которое не подвергает опасности всех пользователей", - сказал он.