Возможности, открывающиеся перед вторым по величине портом Европы в Монтевидео

После объединения в 2022 году порт Антверпен-Брюгге считается одним из основных пунктов экспорта и импорта в Европе. В то же время это порт с высокой пропускной способностью для перевалки транспортных средств и химических веществ. В этих рамках объединенный порт стремится еще больше укрепить свои лидирующие позиции в области энергетического перехода и еще больше укрепить свои отношения с МЕРКОСУР и, соответственно, с Уругваем. В этом контексте порт является вторым по величине в Европе и 13-м по величине в мире. Кроме того, это крупнейший порт в Европе по количеству перегружаемых автомобилей в год (через этот терминал проходит около 3 540 000 автомобилей). Он также обрабатывает около 20 156 морских судов в год и является ведущим экспортным портом в Европе, экспортируя около 137 миллионов тонн в год. Не отстает и круизный туризм - около 300 000 туристов в год, а также тот факт, что 15 % газа, предназначенного для рынка Европейского союза, импортируется именно отсюда, сообщила Ингрид Ванстрелс, руководитель проекта порта Антверпен-Брюгге, на мероприятии, организованном Национальным институтом логистики (Inalog). В свою очередь, Ааг Хелеваут, руководитель проекта и региональный координатор по Латинской Америке порта Антверпен-Брюгге, подчеркнул, что этот порт является "экономическим двигателем Бельгии", поскольку его площадь составляет около 14 322 гектаров (обеспечивая 65 000 прямых и 164 000 косвенных рабочих мест), и "пионером" в области перехода на энергетику. В свою очередь, Хелеваут подтвердил, что получаемая здесь прибыль составляет 4,5% валового внутреннего продукта (ВВП) Бельгии, а 1400 компаний, работающих на территории порта, создают добавленную стоимость в размере 20,8 миллиарда евро. Следует также отметить, что в порту Брюгге сосредоточены автомобильные, круизные и газовые операции, а в порту Антверпена - контейнерные и холодные перевозки, навалочные грузы и химический центр. Говоря об общих результатах работы этого знаменитого порта в 2023 году, Хелеваут отметил, что общий объем перевалки грузов (импорт и экспорт вместе взятые) составил около 271 миллиона, что на 5 % меньше, чем в предыдущий период. Если разбить этот показатель на составляющие, то можно отметить перевалку 88,7 млн тонн наливных грузов (-2,1%), 136,7 млн тонн контейнеров (-5,9%), 14,8 млн тонн сухих грузов (-13,9%), 10 млн тонн обычных насыпных грузов (-18,8%) и 21 млн тонн легковых, грузовых и даже железнодорожных вагонов (-2,1%). В свою очередь, через порт прошло в общей сложности 3 560 000 новых автомобилей (9%), 169 круизных и 20 156 морских судов. Несмотря на то, что порт Антверпен-Брюгге является одним из главных экспортных портов Европы и мира, он стремится к консолидации своей деятельности за пределами старого континента, стремясь соединить все пункты порта, чтобы стать уникальным центром мировой торговли и промышленности. Поэтому он считается крупнейшим портом Европы, имеющим прямое морское сообщение с более чем 1200 пунктами назначения: 174 прямых сообщения с Центральной и Северной Америкой, 88 - с Южной Америкой, 517 - с европейскими портами, 32 - с Океанией, 165 - с Дальним Востоком, 34 - с Ближним Востоком, 102 - с Африкой и 106 - с Ближним Востоком. Говоря о конкретных связях с портом Монтевидео, Ванстрелс отметил, что между двумя портами существует в общей сложности четыре судоходные линии. В этой связи он отметил, что доставка грузов из Уругвая в Антверпен-Брюгге занимает примерно 38 дней. Иначе обстоит дело, если груз следует из европейского порта в Уругвай: в этом случае на его доставку уходит от 23 до 26 дней, что, по словам Ванстрелса, является "самым коротким временем соединения между Европой и Уругваем". В данном случае руководитель проекта из порта Антверпен-Брухас отметил, что время соединения из его порта с портом Уругвая меньше из-за постоянной ротации флота. Ванстрелс отметил, что у них была возможность посетить порт Монтевидео. В этом контексте он рассматривает уругвайский порт как логистический хаб. Он также отметил его инфраструктуру и выразил мнение, что балкерный терминал "впечатляет и является более современным", чем тот, который находится в Антверпене. "Интересно посмотреть, как порт Монтевидео будет развиваться в качестве регионального узла для стран МЕРКОСУР; я уверена, что здесь есть много возможностей", - отметила она. В свою очередь, Ванстрелс подтвердил, что "Уругвай может захватить больше трафика в портах". Хелеваут упомянул о возможностях, которые откроются после ратификации соглашения о свободной торговле между МЕРКОСУР и Европейским союзом. В данном случае он отметил, что если соглашение будет ратифицировано, то МЕРКОСУР станет восьмым торговым партнером Бельгии. Кроме того, по словам Хелеваута, объем экспорта составит около 4,8 миллиарда евро, а импорта - около 3,5 миллиарда евро. С другой стороны, он подчеркнул значимость МЕРКОСУР для них, поскольку около 1640 бельгийских компаний экспортируют продукцию (транспортные средства, электронные машины, медицинские и оптические измерительные приборы, фармацевтическую продукцию, торты и печенье, пиво и шоколад) в различные страны, входящие в МЕРКОСУР. Хелеваут подчеркнул, что порт Антверпен-Брюгге является крупнейшим в Европе центром автомобильного сектора, поскольку в настоящее время он переваливает в общей сложности 3 560 000 автомобилей в год. Говоря о контейнерах в целом, он отметил, что за последние 50 лет в порту Антверпен-Брюгге наблюдается рост контейнерных перевозок, при этом экспорт и импорт контейнеров остается сбалансированным - 54,3% и 45,7% соответственно.