Ввод в эксплуатацию Центральной железной дороги: Уругвайцы имеют "преданность поезду по ДНК", - сказал Лакалье.

В Кардале, где основным видом производственной деятельности является молочное животноводство, что отражено в приветственном знаке, выкрашенном в белый цвет с черными пятнами, вчера праздновали запуск Центральной железной дороги. Во флоридском городке с населением около 1200 человек состоялось торжественное открытие новой сцены, и в палатке, полной представителей государственных органов, деловых кругов, особенно тех, кто занимается строительством и финансированием, послов из нескольких стран, президент Луис Лакалье Пу разрезал ленточку на работе, которая велась на протяжении двух последних правительств. Отныне Центральная железная дорога будет вводиться в эксплуатацию постепенно, в связи с необходимостью провести ревизию всего пути и повысить осведомленность населения о том, что поезда ходят. Вчера, в нескольких метрах от представителей власти и после окончания речей, проехал поезд с 18 вагонами, груженными целлюлозой от UPM II. Таким образом, было отмечено выполнение обязательства, взятого на себя администрацией Табаре Васкеса. Центральная железная дорога проходит от порта Монтевидео до Пуэбло Сентенарио и имеет протяженность 265 километров. Для ее строительства была использована часть старого пути и построена новая колея. Работы начались в 2019 году, а 2 апреля этого года первый поезд с целлюлозным грузом вошел в столичный порт. Министр транспорта и общественных работ Хосе Луис Фальеро объяснил газете El País, что отныне товарный поезд будет еженедельно курсировать по путям Центральной железной дороги, "пока мы не проведем ревизию сигнализации", которая проводится "участок за участком". После этого наступит новый этап, когда будет ходить три поезда в неделю, а затем их количество увеличится до пяти. К концу мая, продолжил он, они хотят "включить больше" в ежедневную деятельность. Перед тем как перерезать ленточку, президент Лакалье Пу отметил, что уругвайцы имеют "преданность поезду по ДНК", и он уверен, что это качество смягчило "конфликты", которые могли бы возникнуть из-за прохождения Центральной железной дороги через некоторые города и поселки. Он продолжил: "Все чувствуют, что поезд - это прогресс, и уже есть мечта о пассажирском поезде, а также запланированы другие линии". Он также раскритиковал предыдущее правительство Фронта Амплио - не упоминая его напрямую - напомнив, что ему пришлось экспроприировать "более 1000 падронов", когда предполагалось 250, и что было затронуто 2000 служб, когда планировалось 270. Это не первый раз, когда администрация Васкеса становится мишенью для нападок; действительно, в феврале коалиция вызвала Фальеро в парламент, чтобы рассказать о трудностях, с которыми они столкнулись, и, прежде всего, объяснить превышение расходов. Центральная железная дорога была построена группой Vía Central (состоящей из испанской компании Sacyr, французской компании NGE и уругвайских компаний Saceem и Berkes), и ее представители сидели за одним столом с президентом Лакалье Пу и министром Фальеро. Представитель консорциума, директор компании Saceem Алехандро Руибаль, сказал, что они испытывают "чувство гордости и удовлетворения от того, что завершили одну из крупнейших работ в истории страны". Он добавил: "Это была сложная работа, которая подвергла испытанию нас как консорциум, инженеров, администраторов, рабочих. Она также стала испытанием для властей, которые были конфликтными менеджерами и творчески подходили к поиску решений. И, прежде всего, с огромной ответственностью - что заставляет меня гордиться принадлежностью к этой стране - за то, чтобы мы решили проблемы разумно и, как говорит президент, без того, чтобы кровь лилась рекой". Представитель испанской компании Sacyr, ее генеральный директор по инженерным вопросам и инфраструктуре Рафаэль Гомес, сказал El País, что это "очень важный день для компании и для Уругвая". Он отметил: "Мы, как сказал Алехандро (Руибаль), очень гордимся тем, что это значит для всех нас, кто участвовал в проекте (...) И если бы он не был построен по договору ГЧП (государственно-частного участия), это было бы невозможно. Это облегчило задачу всех участников в стремлении к общему благу". Президент компании NGE de concesiones Тьерри Бодард из Франции подчеркнул, что Уругвай - это страна "высокого качества для инвестиций", куда они решили привнести свое "ноу-хау в области дорожного строительства". Кроме того, французский бизнесмен заверил, что это "одна из лучших стран в Латинской Америке" для ее "развития". Лакалье Пу вспомнил, что в 2007 году, в "такой же ужасный день, как сегодня на Национальном фестивале молока", "маленький мальчик между коровой и коровой" с компьютером Ceibal Plan спросил его, знает ли он цену на молоко в Новой Зеландии. "Я сделал лицо, как будто знаю, но понятия не имел, - сказал он, добавив: - Сейчас мы называем инновации ИТ или ИКТ, но в другие времена все было иначе. Этот образ запомнился мне надолго - это наше национальное призвание и причина, по которой мы здесь сегодня собрались".