Запрос на передачу расследования AFE в прокуратуру; запрос должен быть рассмотрен в Палате депутатов

Комиссия по расследованию предполагаемых нарушений, совершенных в AFE в период с 2014 по февраль 2020 года, при голосовании членов, представляющих правящую партию, будет рекомендовать передать свои выводы в Генеральную прокуратуру, если они имеют отношение к уголовной жалобе, которую уже подали нынешние власти компании. Палата представителей рассмотрит этот вопрос во вторник. Комиссия пришла к выводу, что среди прочих вопросов были нарушения в управлении недвижимостью, в процессе получения разрешения на использование путей и в реконструкции путей на северо-западе страны. Отчет большинства был подписан 28 августа Лаурой Бургоа (Национальная партия), Опе Паске (Партия Колорадо) и Мартином Содано (Кабильдо Абиэрто). Комиссия была создана по просьбе Альфонсо Лерете, белого депутата и бывшего директора AFE. Что касается управления недвижимостью, то в отчете следователя говорится, что AFE не знает, сколько объектов находится в ее собственности, сколько из них оформлено в собственность, сколько сдано в аренду, сколько занято и сколько находится в аренде. «Хотя эта ситуация тянется уже много лет, было полностью доказано, что в течение расследуемого периода, то есть с 2014 по 2020 год, попытки исправить и навести порядок в царящем хаосе были скудными, недостаточными и лишенными планирования», - говорится в отчете. Лерете сказал El País, что «никто не знает общей суммы, которой владеет AFE, но у нее много недвижимости и много денег в этой недвижимости». Генеральный секретарь AFE Сильвана Серхио рассказала комиссии по расследованию, что когда новые власти вступили в должность в 2020 году, они обнаружили, что срок действия 90 % контрактов истекает по меньшей мере через пять лет, и что в период с 2012 по 2019 год было сконцентрировано наибольшее количество контрактов, срок действия которых истекал без каких-либо действий по их продлению. Сто двадцать имели задолженность по аренде более 3 месяцев. «Полное отсутствие такого управления недвижимостью нанесло серьезный экономический ущерб, который теперь уже необратим. И все потому, что многие долги по аренде просрочены», - сказала она. «Нельзя игнорировать и потери, понесенные агентством с точки зрения пропускной способности, которая снизилась с одного миллиона тонн в 2010 году до 80 000 тонн в 2020 году, поэтому обеспечение финансового равновесия агентства было крайне важно для его существования», - говорится в отчете. В июле 2016 года совет директоров AFE решил разрешить Фернандо Вальсу, тогдашнему генеральному директору, подписывать договоры лизинга на ежемесячную сумму, не превышающую 10 000 песо, чтобы упростить внутренние процедуры компании. Однако от Вальса требовалось предоставлять ежемесячные отчеты, чего он никогда не делал, признался бывший президент компании Вильфредо Родригес. Комиссия также осуждает то, что произошло с контрактом на поставку спутниковой системы слежения, заключенным в 2015 году на сумму 5 миллионов долларов США, который должен был занять 12 месяцев, но был реализован с опозданием на семь лет. AFE взяла на себя ответственность за работы по восстановлению путей, которые должны были соединить Аргентину с Монтевидео, но так и не были завершены, что вызвало сомнение у комиссии (см. отдельный материал). Было инвестировано 127 миллионов долларов США, а пропало 100 миллионов долларов США, 140 километров путей и четыре моста. «Участок Queguay-Tres Árboles был построен, но он никуда не ведет», - заявил комиссии бывший заместитель министра транспорта Хорхе Сетелич. „Шпалы гниют“, - сетует Лерете. «Никогда не было реального объяснения, в чем заключалась проблема, в чем заключался просчет, который не позволил сделать это в полном объеме», - говорится в докладе. В рамках проекта FOCEM II планировалось отремонтировать 327 километров дорог на северо-западе страны с объемом инвестиций 127,3 миллиона долларов США. В отчете говорится, что была сделана только часть, «причем в глуши». В общей сложности было восстановлено 176 километров, но путь непригоден для использования и не соединяется с Аргентиной, как планировалось, а также с линией Ривера-Монтевидео. Бывший заместитель министра транспорта Хорхе Сетелич признал, что выделенных средств было недостаточно.