Tesla Cybercab вызывает озабоченность у пожарной службы Техаса из-за отсутствия рулевого колеса

Пожарная служба города Остин, штат Техас, заявила во вторник, что у неё есть опасения, что новое такси Cybercab компании Tesla может заблокировать городские улицы, поскольку этот необычный беспилотный автомобиль не имеет рулевого колеса или других традиционных органов управления, которые пожарные могли бы использовать для его перемещения в чрезвычайной ситуации. «Отсутствие органов управления для водителя (ни «педалей», ни рулевого колеса) может создать проблемы», — заявила служба в своем обращении к NBC News спустя пять дней после того, как Tesla впервые начала вводить этот автомобиль в эксплуатацию в составе парка автономных такси в Остине. В интервью капитан пожарной службы Мэтью МакЭлэрни сказал, что Tesla провела обучение городских пожарных и других сотрудников экстренных служб по перемещению Cybercab с помощью сенсорного экрана на приборной панели, но эта технология еще не проверена, и он не знает, насколько хорошо она сработает в реальных условиях, если, например, Cybercab заблокирует пожарную машину. «Я не думаю, что это панацея, способная развеять опасения сотрудников экстренных служб по поводу отсутствия органов управления у водителя», — сказал он. По его мнению, сенсорный экран может подвести пожарного в чрезвычайной ситуации по целому ряду причин; он упомянул возможные сценарии, включая ношение перчаток, пот, пыль, вероятность трещины на экране или отсутствие питания. «Очевидно, у этого есть некоторые недостатки», — сказал он. «Для этого нужна электроэнергия. У него есть некоторые ограничения по скорости». «И для его управления, я бы сказал, требуется немного навыка или, возможно, некоторой ловкости». МакЭлэрни отметил, что ему не известно о случаях, когда сотрудникам экстренных служб Остина приходилось перемещать «Cybercab» в первые дни его эксплуатации, и подчеркнул, что у пожарных есть множество способов — в том числе напольные домкраты и тележки на колесах — для перемещения любого транспортного средства в чрезвычайной ситуации. Компания Tesla и её генеральный директор Илон Маск не ответили сразу на запрос о комментарии во вторник. Tesla запускает Cybercab в Остине после презентации на прошлой неделе, на которой компания представила этот упрощённый автомобиль как будущее транспорта. В последние дни поклонники Tesla завалили социальные сети видео из салона автономных такси, восхваляя их дизайн. Маск пообещал устроить «шквал Cybercab». Отсутствие ручного управления в Cybercab вызвало расследование со стороны Национального управления безопасности дорожного движения (NHTSA), которое на прошлой неделе заявило, что проверяет, соответствует ли автомобиль федеральным требованиям безопасности. Автомобиль создает необычные трудности для служб экстренного реагирования, которым иногда приходится убирать транспортные средства с дороги, особенно вблизи очагов пожара. В «плане взаимодействия со службами экстренного реагирования» для Cybercab компания Tesla указывает, что сотрудники этих служб могут обратиться за помощью к компании и вручную переместить автомобиль с помощью бортовых органов управления. Tesla также сообщила, что в определенных обстоятельствах «Cybercab» может потребоваться толкать. Согласно видео, которое клиент Cybercab опубликовал в понедельник в X, сенсорный экран оснащен цифровым джойстиком, который обычно не виден пассажирам, но может позволить кому-либо, например, сотруднику экстренных служб или сотруднику Tesla, управлять автомобилем с помощью жестов пальцем. МакЭлэрни, являющийся членом рабочей группы городской администрации по безопасности автономных транспортных средств, рассказал, что впервые увидел сенсорную систему Cybercab две недели назад на мероприятии, организованном Tesla для сотрудников служб экстренного реагирования Остина. Он отметил, что остался доволен наличием сенсорного экрана, но не уверен, что он может полностью заменить рулевое колесо. «Я бы не хотел, чтобы кто-то прикоснулся к нему кончиками пальцев и попытался медленно повернуть его, а потом автомобиль пошел в одну сторону, когда должен был пойти в другую», — сказал он. Полиция Остина сообщила в пятницу, что ее сотрудники прошли такое же обучение. «Мы будем продолжать сотрудничать с Tesla и другими компаниями, занимающимися производством автономных транспортных средств, чтобы устранить проблемы, связанные с общественной безопасностью, и разработать программы обучения, благодаря которым сотрудники всего департамента будут понимать, как безопасно взаимодействовать с этими автомобилями в чрезвычайных ситуациях», — заявил в своем заявлении заместитель начальника полиции Дж. Дж. Шмидт. Отсутствие рулевого колеса может также создавать проблемы для операторов эвакуаторов при попытке погрузить Cybercab. Компания Tesla указала в своём плане взаимодействия со службами экстренного реагирования, что при погрузке автомобилей на эвакуаторы операторам может потребоваться «вручную повернуть передние колёса, чтобы облегчить позиционирование транспортного средства». МакЭлэрни отметил, что городские службы экстренного реагирования также выразили опасения по поводу безопасности в связи с компанией Zoox — производителем беспилотных автомобилей, принадлежащим Amazon, — которая тестирует в Остине автомобиль без рулевого колеса. «Наш комментарий в адрес Zoox был практически таким же: вы убрали органы управления, предназначенные для водителя. Это проблема. Мы хотели бы иметь контроль над вашим продуктом в случае чрезвычайной ситуации, когда нам нужно освободить улицы», — сказал он. Компания Zoox указала в плане взаимодействия со службами экстренного реагирования, поданном в органы штата, что если её роботакси невозможно переместить с помощью собственного двигателя, его «необходимо отбуксировать». Представитель компании во вторник не смог сразу прокомментировать ситуацию. Автономные такси — в том числе от главного конкурента Tesla, компании Waymo — иногда мешали работе пожарных, полицейских и парамедиков в городах, где они были задействованы. Иногда сотрудники правоохранительных органов садились на водительское сиденье автомобилей Waymo и управляли ими вручную с помощью руля и педалей, когда беспилотные автомобили не реагировали на команды достаточно быстро. В телефонном интервью МакЭлэрни также раскритиковал Waymo за неспособность удовлетворить потребности служб экстренного реагирования. Он отметил хорошо задокументированные проблемы, такие как обгон автомобилями Waymo остановившихся школьных автобусов и въезд на затопленные улицы. Он заявил, что Waymo не проявила достаточной оперативности при настройке геозональных ограничений, чтобы её автомобили не попадали на места действующих чрезвычайных ситуаций и не создавали заторы, как это произошло в Остине после стрельбы в марте, и добавил, что Waymo не предоставила достаточной информации о геозональном ограничении. «Это вызывает разочарование, потому что, как организация, отвечающая за общественную безопасность, ты пытаешься вести конструктивный диалог и давать обратную связь, а в ответ слышишь: „Ничего страшного, проблем нет“, „Мы всё поняли“ или „Это уже учтено в обновлениях“», — сказал он, комментируя отношения Остина с Waymo. Пресс-секретарь Waymo Най Дэвидсон заявил во вторник в официальном заявлении: «Мы серьезно относимся к отзывам сотрудников служб экстренного реагирования Остина и продолжаем тесно сотрудничать с местными партнерами в сфере общественной безопасности по мере развития нашей деятельности». Он выразил уверенность, что Waymo внедрила требования к геозонам, соответствующие или превосходящие запрос города, и отметил, что Waymo на постоянной основе обновляет свои меры по обеспечению готовности к экстремальным погодным условиям. МакЭлэрни заявил, что, по его мнению, администрация Трампа должна вмешаться, установив национальные стандарты взаимодействия автономных транспортных средств с сотрудниками экстренных служб. «Нам нужно, чтобы федеральные власти взяли на себя ответственность в этом вопросе, — сказал он. — Я знаю, что администрация очень позитивно относится к технологиям, но нам также нужно стремиться делать это правильно — а не просто опередить кого-то в гонке за автономными транспортными средствами». Что касается наличия рулевых колес, МакЭлэрни заявил, что консорциум экспертов должен рассмотреть этот вопрос с точки зрения общественной безопасности и высказаться по поводу альтернатив, таких как сенсорные экраны. Министерство транспорта США обновляет Федеральные стандарты безопасности автотранспортных средств и адаптирует их к автономным транспортным средствам. В Сан-Франциско некоторые версии модели Cybercab компании Tesla оснащены рулевым колесом, как видно на фотографиях, опубликованных местными СМИ и пользователями социальных сетей. В руководстве Tesla для служб экстренного реагирования указано, что «Cybercab, оснащенный рулевым колесом, педалью тормоза и педалью газа, как правило, является инженерным или испытательным автомобилем».