От игрушек до автомобилей: тарифы ударяют по прибыли компаний

Цифры говорят сами за себя: крупные производители игрушек и автомобилей сообщают о том, во сколько им обходятся тарифы. Производитель игрушек Hasbro в своем квартальном отчете о прибылях и убытках, опубликованном в среду, сообщил, что только во втором квартале он понес убытки в размере 1 миллиарда долл. по потребительским товарам в результате влияния тарифов и долгосрочных перспектив. Хотя компания прогнозирует общий рост в 2025 году благодаря хорошим показателям игр, она ожидает, что в этом году выручка от потребительских товаров снизится на 5-8% из-за импортных пошлин. Она прогнозирует, что тарифы нанесут ущерб в размере 60 миллионов долл. в этом году. Чтобы смягчить последствия тарифов, Hasbro работает над сокращением доли игрушек и игр из Китая в США с нынешних 50% до менее 40% к 2027 году. Кроме того, она планирует перенести больше производства в США — к чему призывал компании президент Дональд Трамп. Между тем, ее конкурент Mattel прогнозирует, что тарифы могут нанести ущерб в размере до 100 миллионов долл. в этом году. Компания заявила, что скорректировала цены, но не уточнила, насколько они выросли, какие продукты были затронуты и когда изменения вступили в силу. «Это цена, необходимая для компенсации некоторых неблагоприятных факторов в дополнение к ряду других мер, которые мы принимаем», — сказал финансовый директор Mattel Пол Рух. Компания заявляет, что работает над ускорением расширения своей цепочки поставок и улучшением поставок продукции, чтобы смягчить последствия введения тарифов. В этом году она не ожидает дальнейшего роста цен. Тарифы затрагивают не только производителей игрушек, но и некоторых крупнейших автопроизводителей в мире. General Motors заявила на этой неделе, что тарифы обошлись ей в 1,1 млрд долл. во втором квартале. И она ожидает, что в целом в этом году тарифы могут обойтись ей в 4–5 млрд долл. Пока что автопроизводитель, выпускающий автомобили Chevrolet, Cadillac и других марок, взял эти расходы на себя и пытается компенсировать часть последствий за счет сокращения затрат и инвестиций в США. «Многие из объявлений о производстве, которые мы сделали в начале квартала, о переносе производства в США с капиталовложениями в размере 4 миллиардов долл., дадут эффект через 18-24 месяца», — сказал финансовый директор GM Пол Джейкобсон в интервью CNBC. Stellantis, производитель Jeep, Chrysler и Dodge, заявил, что ожидает убыток в размере 2,7 млрд долл. в первом полугодии этого года, частично из-за тарифов. А Volvo только что сообщила о значительном снижении операционной прибыли во втором квартале. Теперь она планирует добавить свой бестселлер, SUV XC60, в производственную линейку своего завода в Южной Каролине в следующем году. В настоящее время автомобильная промышленность подвергается 25-процентным тарифам на импортные автомобили и запчасти и 50-процентным тарифам на сталь и алюминий. Это часть постоянно меняющейся мозаики тарифов, поскольку администрация Трампа стремится заключить соглашения с торговыми партнерами по всему миру до истечения срока введения тарифов 1 августа. Последнее новость: соглашение с Японией, устанавливающее тарифы на японский импорт на уровне 15%, что меньше 25%, которыми угрожал Трамп. Американский совет по автомобильной политике, отраслевая группа, представляющая три крупнейших автопроизводителя Детройта — General Motors, Ford и Stellantis, — обеспокоен тем, что соглашение с Японией может нанести ущерб компаниям, производящим автомобили в Северной Америке. 15-процентные тарифы Японии ниже, чем 25-процентные тарифы Канады и Мексики, где многие американские автомобильные бренды производят свои автомобили, грузовики, фургоны и внедорожники. «Любая сделка, которая предусматривает более низкие тарифы на японский импорт, практически не содержащий американских компонентов, по сравнению с тарифами, введенными на автомобили, произведенные в Северной Америке с высоким содержанием американских компонентов, является плохой сделкой для американской промышленности и американских авторабочих», — заявил в своем заявлении президент Американского совета по автомобильной политике Мэтт Блант. Министр торговли Говард Лутник отверг жалобы на то, что американские автопроизводители могут столкнуться с более высокими тарифами, чем компании, производящие автомобили полностью в Японии. «Это просто глупо», — сказал он в интервью CNBC. «Американские производители будут очень успешны в Америке, пока они производят свою продукцию в Америке». Автомобильные компании еще не повысили цены в результате введения тарифов, но это может измениться. «Задача на вторую половину года будет заключаться в том, чтобы понять, будут ли они продолжать поглощать большую часть последствий введения тарифов или мы начнем наблюдать рост потребительских цен, поскольку они начнут пытаться переложить часть последствий на потребителей», — сказала Эрин Китинг, исполнительный аналитик Cox Automotive. Cox Automotive прогнозирует, что к концу года цены на автомобили могут вырасти на 4–8 %. Также было обнаружено, что в июле сократились запасы как новых, так и подержанных автомобилей. А тарифы могут привести к сокращению ассортимента игрушек в магазинах в преддверии праздников. Компания Hasbro сообщает, что некоторые розничные продавцы приостанавливают или замедляют импорт товаров для праздников. «Многие популярные товары, скорее всего, будут отсутствовать в продаже в преддверии праздников, потому что мы просто не сможем их пополнить, так как у нас не было заранее запасов для них», — сказал генеральный директор Hasbro Крис Кокс. «Например, Play-Doh Barbie, Nano-Mals, Baby Evie. Если вы мама или папа, вам, вероятно, захочется купить их заранее».