Tesla планирует запустить автосервис «для друзей и семьи» в Калифорнии, сообщает регулятор

На этой неделе в ходе телефонной конференции по финансовым результатам генеральный директор Tesla Илон Маск намекнул на расширение деятельности своей компании в сфере роботакси в районе залива Сан-Франциско и на других рынках США. Однако регулирующие органы Калифорнии четко заявили, что Tesla не имеет права перевозить пассажиров по общественным дорогам на автономных транспортных средствах и что в таких транспортных средствах должен постоянно находиться водитель-человек. «Tesla не имеет права тестировать или перевозить пассажиров (за плату или бесплатно) в автономных транспортных средствах с водителем или без него», — сообщила Калифорнийская комиссия по коммунальным услугам в пятницу в электронном письме CNBC. «Tesla имеет право перевозить пассажиров (за плату или бесплатно) в неавтономных транспортных средствах, которые, конечно же, будут иметь водителя». Другими словами, сервис Tesla в этом штате будет больше похож на такси, чем на робот-такси. Tesla имеет то, что в Калифорнии известно как разрешение на перевозку пассажиров по чартеру, которое позволяет ей предоставлять услуги частного автотранспорта с водителями-людьми, аналогично лимузин-компаниям или экскурсионным службам. Комиссия сообщила, что в четверг получила уведомление от Tesla о том, что компания планирует «расширить деятельность» в рамках своего разрешения, чтобы «предоставлять услуги друзьям и семьям сотрудников, а также отдельным членам общественности» на большей части территории залива Сан-Франциско. Однако, согласно разрешению Tesla, эти услуги могут предоставляться только с использованием автомобилей, не являющихся автономными, заявила CPUC. Департамент транспортных средств Калифорнии сообщил CNBC, что Tesla имеет «разрешение на тестирование с водителем» с 2014 года, которое позволяет компании эксплуатировать автономные автомобили в присутствии водителя-безопасника, но не взимать плату. По словам DMV, водители-безопасники должны быть сотрудниками Tesla, подрядчиками или уполномоченными лицами производителя в соответствии с этим разрешением. В Остине, штат Техас, Tesla в настоящее время тестирует сервис роботакси, используя свои внедорожники Model Y, оснащенные новейшим программным обеспечением и оборудованием для автоматического вождения. Ограниченный сервис работает в дневное время и в хорошую погоду на дорогах с ограничением скорости 40 миль в час. Роботакси в Остине удаленно контролируются сотрудниками Tesla, а на переднем пассажирском сиденье находится человек, отвечающий за безопасность. В настоящее время сервис доступен только приглашенным пользователям, которые согласились с условиями «программы раннего доступа» Tesla. В пятницу Business Insider со ссылкой на внутреннюю записку Tesla сообщил, что Tesla сообщила сотрудникам о планах по расширению сервиса роботакси в районе залива Сан-Франциско в эти выходные. Tesla не ответила на запрос о комментарии по поводу этого сообщения. В другом деле в Калифорнии DMV обвинило Tesla в введении потребителей в заблуждение относительно возможностей своих систем помощи водителю, ранее продававшихся под названиями Autopilot и Full Self-Driving (или FSD). Tesla теперь называет свои премиальные функции помощи водителю «FSD Supervised». В руководствах по эксплуатации Tesla указывает, что Autopilot и FSD Supervised являются «ручными» системами, требующими присутствия водителя за рулем, готового в любой момент взять управление на себя или затормозить. Однако в пользовательских видеороликах, опубликованных Tesla на X, компания показывает клиентов, использующих FSD в режиме «свободные руки», занимающихся другими делами. DMV утверждает, что лицензия Tesla на продажу автомобилей в Калифорнии должна быть приостановлена, и споры по этому вопросу продолжаются до пятницы в Управлении административных слушаний штата в Окленде. Согласно законодательству штата Калифорния, услуги автономных такси регулируются на уровне штата. Некоторые городские и окружные чиновники заявили в пятницу, что они не в курсе потенциального запуска сервиса Tesla в штате. Стефани Моултон-Петерс, член Совета надзирателей округа Марин, сказала в телефонном интервью, что она не слышала от Tesla о его планах. Она призвала компанию быть более прозрачной. «Я, конечно, ожидаю, что они нам расскажут, и я думаю, что это хорошая деловая практика», — сказала она. Моултон-Петерс заявила, что в целом она не определилась по поводу роботакси и не уверена, как округ Марин, расположенный к северу от Сан-Франциско, отреагирует на услугу Tesla. «Новости о грядущих изменениях всегда вызывают неоднозначную реакцию в обществе», — сказала она. Брайан Колберт, другой член Совета надзирателей округа Марин, сказал в интервью, что он открыт для идеи о том, что услуга Tesla — это хорошо, но что он разочарован отсутствием коммуникации. «Им следовало лучше проинформировать общественность о запуске», — сказал он. Waymo, дочерняя компания Google, которая значительно опережает Tesla на рынке роботакси, получила ряд разрешений от DMV и CPUC, прежде чем запустить в штате свою службу беспилотных такси. В 2023 году Waymo получила разрешение CPUC на внедрение беспилотных автомобилей, что позволяет ей взимать плату за поездки в штате. Компания добивается внесения поправок в разрешения DMV и CPUC на внедрение беспилотных автомобилей по мере расширения территории обслуживания в штате.