Tesla планирует свернуть производство Cybertruck после нескольких лет низких продаж на нескольких рынках

Tesla сократит производство Cybertruck на своей гигафабрике в Техасе примерно в середине 2027 года, заявил в пятницу генеральный директор Илон Маск. Это произойдет после нескольких лет стабильно низких продаж этой футуристической модели, которую когда-то рекламировали как конкурента традиционных пикапов, но которая в итоге продавалась лишь на нескольких рынках из-за своего массивного и угловатого дизайна. В своем посте в X Маск отметил, что сокращение производства позволит автопроизводителю увеличить объемы выпуска недавно запущенной модели Cybercab, которую миллиардер сделал центральным элементом амбиций Tesla в сфере роботакси. Хотя сразу не стало ясно, будет ли производство Cybertruck перенесено на другой завод или полностью свернуто, завод Tesla в Остине является единственным известным предприятием компании, оснащенным для изготовления специализированных компонентов этой модели. Отвечая на вопрос одного из пользователей в X, Маск назвал Cybertruck «лучшим автомобилем, который Tesla когда-либо производила», а сокращение производства — «концом эпохи». Tesla не ответила сразу на запрос Reuters о комментарии, отправленный вне обычных рабочих часов. Американский производитель электромобилей начал поставлять Cybertruck клиентам только в конце 2023 года. По данным Kelley Blue Book, в прошлом году компания продала в США всего 20 237 Cybertruck, что на 48 % меньше, чем 38 965 единиц в 2024 году. До запуска пикапа Маск прогнозировал годовой объем продаж на уровне 250 000 единиц. «Нет смысла продолжать производство, если оно не достигает поставленных целей», — заявил бывший генеральный директор Aston Martin Энди Палмер. «Любой здравомыслящий специалист в автомобильной отрасли сказал бы то же самое». « »Несомненно, в балансе Tesla это будет лишь погрешностью округления, но статистика говорит сама за себя." С самого момента презентации в 2019 году Cybertruck стал для Маска выбором, вызвавшим много споров. Его угловатый дизайн подвергся насмешкам со стороны ценителей классических пикапов, а эксперты по безопасности предсказывали, что получить разрешение на продажу на ключевых рынках, таких как Европа, будет сложно. Само мероприятие по презентации было омрачено тем, что Маск, пытаясь доказать, что стекла автомобиля небьющиеся, велел бросать в них металлические шары — в результате на двух из них остались огромные трещины. Во время официального запуска Cybertruck в 2023 году Маск рекламировал его как футуристического конкурента пикапам General Motors и Ford, заявив: «Наконец-то будущее будет выглядеть как будущее». Однако автомобиль с трудом оправдывает эти ожидания. Автомобильный аналитик Фелипе Муньос отметил, что, хотя Cybertruck называют провалом из-за низких продаж, электропикапы от Ford и других производителей также потерпели неудачу на рынке США. «Все они проиграли в конкурентной борьбе, потому что электропикапы не пользуются популярностью в США», — сказал Муньос. Однако дизайн Cybertruck с острыми гранями из нержавеющей стали ограничил его перспективы на таких рынках, как Европа, где электромобили пользуются большей популярностью. Получить разрешение регулирующих органов в Европе было невозможно из-за действующих там правил, касающихся безопасности пешеходов при столкновении. «Везде, где действуют правила безопасности при столкновениях, учитывающие последствия для пешеходов, Cybertruck не будет продаваться, не может продаваться», — заявил бывший генеральный директор Aston Martin Палмер. Cybercab, оснащённый дверями типа «бабочка» и не имеющий руля, педалей и зеркал, является одной из ключевых ставок Маска в его стремлении превратить Tesla в компанию, специализирующуюся на искусственном интеллекте и робототехнике, а не просто в автопроизводителя. Маск заявлял, что рассматривает эту модель как основную автономную модель Tesla, которая будет обслуживать глобальную сеть роботакси. После многолетних задержек в реализации целей Маска в области автономного вождения в сентябре Tesla начала предлагать платные поездки на небольшом автопарке Cybercab в Остине. Однако автопроизводителю всё ещё предстоит ответить на вопросы американского агентства по безопасности автомобилей о том, прошла ли модель Cybercab надлежащую самосертификацию для подтверждения соответствия федеральным стандартам безопасности автотранспортных средств. «Cybertruck стал невероятной платформой для технологических разработок и продолжает жить в Cybercab», — заявил ведущий инженер проекта Cybertruck Уэс Моррилл в X.