Компания Zoox, принадлежащая Amazon, получила первое в США разрешение на эксплуатацию платных роботакси без участия человека в управлении

Подразделение Amazon Zoox получило разрешение властей США на ограниченное коммерческое внедрение своих инновационных роботакси без рулевого колеса — это первый подобный случай в отрасли автономных перевозок, сообщило в четверг американское агентство по безопасности автомобилей. В Zoox заявили, что решение Национального управления по безопасности дорожного движения (NHTSA) дает компании федеральное разрешение на введение платных поездок, и что в скором времени она начнет взимать плату за услуги, сначала в Лас-Вегасе, а затем и на других рынках по мере выполнения различных требований штатов. Исключение из федеральных правил, требующих наличия человека за рулем, предоставленное агентством (о чем впервые сообщило агентство Reuters), стало важной вехой для компаний, разрабатывающих роботакси с нуля, а не модифицирующих обычные автомобили в соответствии с правилами безопасности, разработанными задолго до появления технологий автономного вождения. Наряду с Zoox, чей электромобиль в стиле кареты имеет два ряда сидений, обращенных внутрь, и развивает максимальную скорость 75 миль (120 км) в час, такие компании, как Tesla и Waymo (входящая в состав Alphabet), ведут гонку за расширение услуг автономных такси в США. Администратор NHTSA Джонатан Моррисон сообщил Reuters, что Zoox получила разрешение на коммерческое внедрение до 2 500 автомобилей в каждом из следующих двух лет. В настоящее время Zoox перевозит пассажиров в некоторых районах Лас-Вегаса и Сан-Франциско в рамках испытаний. Данное разрешение позволит Zoox взимать с пассажиров плату при условии получения соответствующих разрешений на уровне штата и местных властей. Агентство заявило, что пришло к выводу, что данный автомобиль не уступает по безопасности аналогичному транспортному средству, соответствующему федеральным стандартам безопасности автотранспорта, от соблюдения которых Zoox освобождено. Компания Zoox не может продавать эти автомобили населению. «Можно с полной уверенностью сказать, что системы, установленные на автомобилях Zoox, превосходят аналогичные эксплуатационные требования, предъявляемые к транспортным средствам, соответствующим стандартам», — заявил Моррисон в интервью. «Но мы по-прежнему хотим убедиться, что система автоматического вождения будет работать надлежащим образом». В рамках данного исключения NHTSA предъявляет к Zoox дополнительные требования по отчетности в отношении таких проблем, как ДТП или неправомерная остановка на дорогах, и регулирующий орган будет корректировать условия в зависимости от поведения автомобилей. «У нас есть возможность отозвать исключение, если мы обнаружим серьезные проблемы с безопасностью», — сказал Моррисон. По заявлению NHTSA, все удаленные операторы должны находиться на территории США, а компания Zoox обязана публиковать карты районов с указанием мест эксплуатации транспортных средств. Моррисон сообщил, что NHTSA планирует разработать первые федеральные стандарты безопасности для систем автоматического вождения до конца срока полномочий администрации Трампа. Агентство также предлагает пересмотреть некоторые существующие правила, разработанные с учетом потребностей водителей-людей, такие как требование наличия педали тормоза и зеркал заднего вида. Одобрение компании Zoox стало кульминацией её многолетних усилий по коммерциализации своего «роботакси» в рамках нормативных требований, разработанных до появления технологий автономного вождения. Компания Tesla приступила к производству модели Cybercab, лишенной органов управления, предназначенных для человека, однако она пока не обнародовала план получения необходимых разрешений регулирующих органов. Регулирующие органы пытаются изменить правила, чтобы расширить возможности использования технологий автономного вождения при одновременном обеспечении безопасности. В этом месяце Моррисон направил письмо, в котором призвал разработчиков автономных транспортных средств (AV) «незамедлительно сосредоточиться» на устранении того, что NHTSA определило как «явно выраженную тенденцию, при которой автономные транспортные средства без водителя мешают работе правоохранительных органов и других служб экстренного реагирования». Эта ситуация, наряду с такими проблемами, как объезд роботакси остановившихся школьных автобусов или въезд в зоны дорожных работ, «зависание» на затопленных водой дорогах или оживленных перекрестках, а также нарушение правил дорожного движения, вызвала обеспокоенность общественности по поводу безопасности и привела к отзывам автомобилей. «Если мы продолжим сталкиваться с подобными проблемами, мы без колебаний воспользуемся всеми полномочиями по обеспечению соблюдения законодательства», — заявил Моррисон. После получения письма компания Zoox отозвала свой парк из 105 автономных транспортных средств для обновления программного обеспечения, заявив, что они могут не распознавать густой дым, особенно в условиях реальных чрезвычайных ситуаций. В четверг Моррисон должен выступить с докладом о некоторых мерах агентства в области безопасности на симпозиуме по автоматизированному транспорту, организованном инженерной группой SAE International в Сан-Диего.