План компании Stellantis по возрождению бренда Ram Trucks после многолетнего спада продаж

АУБЕРН-ХИЛЛС, штат Мичиган - Генеральный директор Ram Тим Кунискис вернулся из семимесячной отставки в конце прошлого года, заявив, что «соскучился по борьбе» и признав, что бренд Stellantis был разбит конкурентами на рынке. Кунискис вышел на сцену во время мероприятия для СМИ, когда из динамиков доносилась песня детройтского рэпера Эминема «Угадай, кто вернулся, вернулся снова». Он пообещал агрессивный поворот к лучшему для пострадавшего бренда грузовиков, который начинается сейчас и продлится до 2026 года. План включает в себя более 25 объявлений до следующего года. Среди них - возвращение в NASCAR с механическими быками и новым гоночным грузовиком, возрождение двигателей Hemi V-8 с новым «Символом протеста» и, совсем недавно, новая лучшая в отрасли гарантия на силовые агрегаты для продукции Ram. Вернувшись после смены генерального директора, Кунискис чувствует себя бодро. Он «летает без парашюта», как он недавно это описал, играя с заемным временем и домашними деньгами после выхода на пенсию. Он собирается сделать все, чтобы начать возрождение компании Ram, продажи которой упали на 38 % после рекордного 2019 года. "Я совершенно четко представляю себе свое возвращение, потому что после того, как я ушел и отдохнул, я понял, что мне не нужно было уходить, мне просто нужен был перерыв. А потом мне захотелось вернуться", - сказал Кунискис во время недавнего интервью CNBC в своем относительно неубранном офисе. (У нас есть возможность многое исправить, и некоторых людей эта возможность напрягает, а некоторых наоборот подстегивает. К счастью, наша команда подпитывается этим". Кунискис, возглавлявший Ram и Dodge после своей отставки в середине прошлого года, сказал, что к нынешнему положению бренда привел целый ряд проблем, включая ценообразование, график запуска моделей и, самое главное, проблемы с редизайном Ram 1500. Этот редизайн привел к проблемам с производством, которые все еще решаются спустя более года после запуска автомобиля. «Мы пытались сделать слишком много вещей одновременно», - говорит Кунискис о Ram 1500. «Мы буквально меняли все подряд, вместо того, чтобы вносить изменения постепенно». Кунискис не стал затрагивать более серьезные проблемы, с которыми Stellantis столкнулась при бывшем генеральном директоре Карлосе Таваресе, покинувшем автопроизводителя в декабре. Кунискис был принят обратно в Ram на фоне смены руководства. План преобразований Ram - один из самых важных брендов Stellantis, если не самый важный из 14. Он конкурирует на высокоприбыльном рынке полноразмерных пикапов, и эксперты отрасли говорят, что его успех - ключ к восстановлению компании на рынке коммерческих продаж. «Это своего рода основа их бизнеса», - сказал Джозеф Юн, аналитик по вопросам потребительского спроса на сайте Edmunds.com, посвященном данным CarMax и покупкам автомобилей. «Доля рынка имеет огромное значение». Доля рынка Ram 1500 на американском рынке полноразмерных пикапов упала с 17,8% в 2019 году до 8,4% примерно в первой половине этого года, по данным Edmunds. Согласно данным компании, продажи полноразмерных грузовиков Ram, к которым относятся модели 1500 и более крупные, сократились на 41 % с 2019 по 2024 год, что позволило конкурентам, таким как General Motors и Toyota Motor, увеличить продажи за это время. Несмотря на то, что план по выходу из кризиса, который начнется в следующем году, находится в самом начале, Ram уже воскресила свой популярный двигатель Hemi V-8, вновь представила более дешевые модели пикапов, объявила о возвращении в NASCAR и ввела 10-летнюю 100 000 ограниченную гарантию на силовые агрегаты для новых грузовиков по всему модельному ряду, среди прочего. По словам Кунискиса, дальнейшие анонсы могут включать в себя несколько новых потенциальных автомобилей, в том числе пассажирский фургон и пикап среднего размера, который ожидается в 2027 году. Он также запустил маркетинговую кампанию «Ничто не остановит Ram» и отложил выпуск электрифицированных пикапов марки из-за низкого спроса на рынке. «В безумии всегда есть свой метод», - сказал Кунискис. «За тем, что кажется забавным, всегда стоит деловая причина». Часть этого «веселья» включает в себя возвращение в гонки грузовиков NASCAR, где фанаты смогут «Прокатиться на Hemi» - механическом быке, который выглядит как новый логотип бренда «Символ протеста», на котором изображен двигатель с головой барана. Если гонщики смогут продержаться 15 секунд, они получат специальную футболку, которую нельзя купить. В начале этого месяца в Мичигане состоялось яркое возвращение компании в NASCAR, в рамках которого был представлен новый дизайн грузовика, а также автомобиль, выполняющий «пончик». Кунискис не стал раскрывать цели продаж для бренда Ram или его полноразмерных пикапов, но сказал, что компания стремится к тому, чтобы к концу реализации плана доля рынка полноразмерных грузовиков составляла от 20 до 29,9 %. Согласно отраслевым данным, в 2024 году доля Ram Trucks на американском рынке полноразмерных пикапов составляла около 17%. «Я точно знаю, где мы хотим быть и каковы наши ожидания», - сказал он. "Я должен законно иметь долю рынка, которая начинается с двойки. ... Это отправная точка для нас". Но Кунискис сказал, что доля рынка - это только один показатель, и что загрузка завода и прибыль также важны. Хотя общие продажи Ram снизились, он сказал, что розничные продажи - показатель, за которым пристально следят, - как ожидается, вырастут примерно на 28% в первой половине года. «Не стоит гнаться за долей только ради доли», - сказал он. «Я хочу, чтобы все заводы работали на полную мощность, чтобы добиться максимальной эффективности». На левом запястье Кунискис носит черный ремешок с белой надписью «Последний десятый LFG». Первая часть надписи уже много лет является мантрой Кунискиса, побуждающей его лучших лейтенантов работать как можно лучше. Последняя часть - это аббревиатура, имеющая множество значений, в том числе «давай, черт возьми, пойдем». «Когда ты учился в школе, тебе говорили: »Получишь пятерку, и все будет отлично. Ты добьешься успеха в жизни". Неправда. Неправда", - сказал Кунискис. «Они помнят парня, который не ограничился получением пятерки в школе, а сделал что-то другое, дотянул до последней десятой». Кунискис раздал браслеты своей команде, а также дилерам бренда во время своего возвращения на ежегодную дилерскую конференцию в январе, чтобы вернуть доверие розничных продавцов после многих лет спорных отношений по поводу стимулов, продуктов и повышения цен. По словам Майкла Беттенхаузена, дилера из Иллинойса, который возглавляет Национальный совет дилеров Stellantis, пока что это работает. «Все, что показал нам Тим, убеждает нас в том, что бренд находится на пути к возвращению к тем объемам, которые мы видели в прошлые годы», - сказал Беттенхаузен. "Мы очень рады, что Тим возглавил это направление. Это действительно замечательно". Беттенхаузен также отметил, что рынок полноразмерных пикапов является ключевым для успеха компании и ее дилеров. Он состоит из покупателей, которые часто лояльны к бренду на протяжении многих поколений и выступают в качестве его посланников. «Лояльность клиентов - огромная часть этого бизнеса», - говорит Юн. "Для многих из этих людей не имеет значения, является ли их бренд объективно лучшим продуктом или нет. Просто, что бы ни делал автопроизводитель, они считают, что это лучше для них". Возвращение известного двигателя Hemi V-8, возможно, было хорошим началом, поскольку, по словам Кунискиса, компания получила 12 000 заказов на Hemi в первый же день, когда пикапы с этим двигателем стали доступны для заказа дилерам. В то время как Hemi возвращается, планы Ram по электрификации, включая новый подключаемый грузовик и полностью электрическую модель, откладываются. Кунискис отказался обсуждать сроки производства полностью электрической модели, которая изначально ожидалась в прошлом году. Он сказал, что производство подключаемой модели, известной как электромобиль с увеличенным радиусом действия, или EREV, начнется в этом году, но отказался уточнить, когда начнутся потребительские продажи. Кунискис сказал, что, по его мнению, EREV станет более заметным отличием на рынке и более важным элементом в плане развития бренда до 2026 года. "Я очень рад этому году. Я очень горжусь тем, как мы начали этот год, и это только при использовании традиционной тактики", - сказал Кунискис. «Мы еще не перешли к новым технологиям».