Полеты в Америке скоро станут дороже и менее приятными

Этой весной крупные авиакомпании и миллионы путешественников по всей территории США столкнулись с редким стечением проблем, которые в совокупности приводят к тому, что авиаперелеты становятся как более дорогостоящими, так и менее удобными. Частичная остановка работы Министерства внутренней безопасности привела к нехватке персонала на пунктах досмотра в аэропортах страны. Между тем конфликт с Ираном вызвал рост цен на авиатопливо и вынудил многие международные авиакомпании изменить маршруты или приостановить полеты над Ближним Востоком. В Америке самая оживленная неделя весенних каникул в году началась в воскресенье, всего через несколько дней после того, как десятки тысяч сотрудников Управления транспортной безопасности (TSA), проводящих досмотры в аэропортах, не получили свою первую полную зарплату из-за приостановки работы Министерства внутренней безопасности — причем конца перебоям с финансированием не видно. Федеральные сотрудники службы безопасности аэропортов считаются «незаменимыми работниками» во время приостановки работы правительства, поэтому они обязаны выходить на работу, даже если им не платят. Как сообщило агентство, с момента начала частичной остановки работы правительства 14 февраля более 300 сотрудников TSA уволились. В то же время, как подтвердил высокопоставленный представитель TSA, в нескольких крупных аэропортах число сотрудников, взявших больничный, увеличилось более чем вдвое. В результате пассажиры сталкиваются с многочасовыми очередями на досмотр в аэропортах по всей стране, а социальные сети наводнены видеороликами, на которых очереди на досмотр TSA заполняют целые терминалы. Между тем война с Ираном и блокада Ормузского пролива у берегов Ирана приводят к росту мировых цен на нефть и резкому удорожанию авиационного топлива. По данным индекса Argus U.S. Jet Fuel Index, в пятницу спотовая цена галлона авиационного топлива составила 3,99 долл., что примерно вдвое превышает цену на эту же дату прошлого года. По данным авиационного новостного сайта Simple Flying, Boeing 747 расходует около 60 галлонов топлива в минуту, или примерно 10 000 галлонов за трехчасовой полет. Всплеск цен на топливо проверяет способность авиакомпаний по всему миру поглощать финансовые потрясения и быстро реагировать на стремительно меняющиеся ситуации. «Авиакомпании могут согласиться на снижение прибыли или повысить тарифы, и я ожидаю, что они поступят и так, и так. Таким образом, потребители почувствуют рост цен на нефть из-за войны в Иране не только на заправках, но и в стоимости авиабилетов, которые они оплачивают», — сказал Ян Брюкнер, почетный профессор экономики Калифорнийского университета в Ирвине. Чтобы идти в ногу с растущими затратами, некоторые авиакомпании уже повышают цены на билеты и вводят топливные сборы. Air New Zealand одной из первых объявила о повышении цен на билеты. Авиакомпания также приостановила публикацию прогнозов по прибыли на 2026 год из-за волатильности на рынках авиационного топлива. Cathay Pacific Airways объявила, что планирует удвоить топливный сбор на все билеты, начиная со среды. На многих маршрутах авиакомпании текущий топливный сбор в размере 72,90 долл. повысится до 149,20 долл. в конце этой недели. По данным агентства Reuters, к числу авиакомпаний, вносящих изменения, относятся Hong Kong Airlines, IAG, Qantas Airways, SAS, Thai Airways и Vietnam Airlines. В отличие от европейских и азиатских авиаперевозчиков, большинство крупных американских авиакомпаний не страхуют свои расходы на топливо и не фиксируют цены с помощью фьючерсов. «Для авиакомпаний все зависит от их склонности к риску и уровня комфорта при хеджировании. И если они не хеджируют, то, очевидно, им приходится искать другой способ возместить свои затраты», — сказала Луиз Берк, старший вице-президент Argus Media по возобновляемым источникам энергии и авиации. Стоимость авиационного топлива является самой крупной статьей расходов для большинства крупных авиакомпаний, составляя около 30% от общих расходов, по данным аналитиков Deutsche Bank. «В отсутствие краткосрочной помощи авиакомпании по всему миру могут быть вынуждены остановить тысячи самолетов, а некоторые из самых финансово слабых перевозчиков отрасли могут прекратить свою деятельность», — написал аналитик Deutsche Bank Майкл Линенберг в недавней аналитической заметке. В своем выступлении в Гарвардском университете в этом месяце генеральный директор United Airlines Скотт Кирби также предупредил, что рост цен на авиационное топливо может привести к повышению цен на авиабилеты. По данным Deutsche Bank, средняя цена билетов на внутренние рейсы, приобретенных в последнюю минуту 6 марта, была выше по сравнению с предыдущей неделей у большинства американских авиакомпаний, за исключением Spirit Airlines и American Airlines. Рост цен составил от 0,4% до 13,6%. Что касается билетов, приобретенных заранее, то цена на полеты 27 марта выросла по сравнению с предыдущей неделей. По данным аналитиков Deutsche Bank, цены на авиабилеты авиакомпании Spirit выросли больше всего — на 124,3%, в то время как у других авиакомпаний рост составил от 14,8% до 56,7%. Delta Airlines отказалась комментировать цены на топливо, а American и Spirit не ответили на запросы NBC News о комментарии. Представитель Southwest Airlines сослал NBC News на финансовые результаты компании за 2025 год. Во вторник несколько руководителей американских авиакомпаний должны проинформировать инвесторов на конференции J.P. Morgan Industrials Conference в Вашингтоне. Что касается того, подходящее ли сейчас время для покупки авиабилетов и планирования поездок, эксперты говорят, что будущее все еще слишком неопределенно, чтобы предсказать, что будет дальше. «Вопрос заключается в том, как долго продлится конфликт и как долго будут продолжаться сбои в поставках», — сказал Берк из Argus. «Пристегните ремни безопасности, держите их застегнутыми, и тогда мы увидим, насколько нестабильным будет этот рынок».