Акции GM падают на фоне того, что американская автомобильная промышленность переваривает новые тарифы Трампа

Акции General Motors упали более чем на 7% в четверг, так как инвесторы оценили чрезмерную уязвимость автогиганта перед тарифами, о которых президент Дональд Трамп объявил в среду. Среди крупных американских автопроизводителей GM имеет самые обширные производства в Мексике и Канаде, которые могут пострадать от последних президентских пошлин на импорт автомобилей и автозапчастей, произведенных за рубежом. Шевроле Сильверадо выпускается обоими ближайшими соседями Америки, а Шевроле Эквинокс и GMC Террейн - в Мексике. Компактный внедорожник Chevy Trax, тем временем, поставляется из Южной Кореи. «Tesla и Ford кажутся наиболее защищенными [от воздействия тарифов], учитывая расположение сборочных предприятий, хотя Ford и сталкивается с дополнительными рисками, связанными с импортом двигателей», - пишут аналитики Deutsche Bank в записке в четверг. «GM больше всего подвержен влиянию Мексики». Представители администрации Трампа предположили, что для автомобилей и запчастей, соответствующих соглашению о свободной торговле между США и Мексикой и Канадой, будет сделано временное исключение, но сказали, что вопрос о том, как это будет работать, еще не решен. По крайней мере, один аналитик предположил, что любые автомобильные тарифы, которые затронут Мексику и Канаду, нарушат соглашение, которое Трамп заключил во время своего первого срока. Новые пошлины появились как раз в тот момент, когда автомобильная промышленность отметила самый высокий уровень продаж новых автомобилей в США в первом квартале с 2021 года, сообщили в четверг аналитики Edmunds, при этом высокий спрос в марте способствовал скачку на 1% по сравнению с тем же периодом годом ранее. Но теперь аналитики говорят, что эта тенденция может оказаться под угрозой. «Учитывая, что почти половина всех продаваемых автомобилей собирается за пределами США, мы ожидаем серьезных последствий от тарифов любого уровня», - сказал Иван Друри, директор по аналитике Edmunds. По оценкам Goldman Sachs, 25-процентные пошлины могут поднять цены на импортные автомобили на сумму от 5 000 до 15 000 долл., а на отечественные - от 3 000 до 8 000 долл. Автопроизводители, похоже, осторожно относятся к публичным высказываниям по поводу изменения политики. «Американские автопроизводители привержены идее президента Трампа по увеличению производства автомобилей и рабочих мест в США и будут продолжать работать с администрацией над долгосрочной политикой, которая поможет американцам», - сказал Мэтт Блант, президент Американского совета по автомобильной политике, в заявлении после объявления. «Очень важно, чтобы тарифы были введены таким образом, чтобы избежать повышения цен для потребителей». Однако генеральный директор Ford Джим Фарли в прошлом месяце был настроен куда менее оптимистично, заявив на инвестиционной конференции, что тарифы в 25% будут «разрушительными» и «проделают в американской промышленности такую дыру, какой мы еще никогда не видели». Выступая на той же конференции, руководители GM заявили, что готовы пережить до 50 % последствий от любых новых тарифов. «Когда мы будем точно знать, что произойдет, или даже иметь представление о том, что произойдет, мы будем знать, какие шаги мы можем предпринять», - сказала тогда генеральный директор Мэри Барра. Компания сообщила, что может предпринять дополнительные шаги для смягчения последствий долгосрочной торговой политики, в том числе путем переноса производства. Но в четверг президент подчеркнул, что его новые тарифы на автомобили будут «постоянными». Он заявил, что они приведут к возвращению автомобильного производства в США и принесут огромные доходы в государственную казну, оценив эти доходы в 100 миллиардов долл., не предоставив подробностей, подтверждающих эту оценку. Акции Tesla в четверг выросли на 4%, хотя генеральный директор Элон Маск в своем сообщении на сайте X заявил, что пошлины «повлияют на стоимость деталей для автомобилей Tesla, которые поставляются из других стран». «Влияние на стоимость не тривиально», - добавил он. Однако аналитики пришли к выводу, что Tesla в целом в наименьшей степени подвержена влиянию пошлин. Еще в воскресенье, 23 марта, сама Tesla писала, что ее автомобили - «самые американские». «В среду, выступая из Овального кабинета, Трамп заявил, что с Маском не консультировались по поводу пошлин. Хотя автопроизводители могут по-разному ощущать на себе влияние пошлин, торговая политика Белого дома дестабилизирует всю отрасль, говорят эксперты. «Пока что мы видим, что в этой сфере происходят анонсы, затем изменения, анонсы и изменения», - говорит Стефани Бринли, аналитик по автомобильной промышленности компании S. «Я не знаю, что кто-то вздохнул с облегчением». По ее словам, для автопроизводителей «ситуация все еще остается невероятно сложной, и решения принимаются сложные, а тарифы, о которых было объявлено, - это одна часть из множества вещей, которые входят в глобальные решения о поставках». Одним из положительных моментов, добавила она, является то, что «если это уладит ситуацию, и тариф будет именно таким, то, по крайней мере, у вас будет ответ». Друри говорит, что эффект от тарифов может ощущаться далеко за пределами кабинетов директоров и дилерских центров. «Автопроизводителям предстоит сделать огромные инвестиции, и формулировки этих тарифов могут перечеркнуть планы, которые разрабатывались годами. Автомобильная промышленность также оказывает долгосрочное и глубокое воздействие на любое сообщество, в которое вкладываются эти инвестиции», - сказал он. «Вся жизнь людей поставлена на кон, и даже если кто-то не работает на сборочном конвейере, он знает кого-то, кто там работает». В то время как эксперты отрасли и автопроизводители готовятся к последствиям, главный профсоюз автопроизводителей страны приветствовал тарифы. «Мы приветствуем администрацию Трампа за то, что она решилась положить конец катастрофе свободной торговли, которая десятилетиями разрушала сообщества рабочего класса», - заявил в среду президент United Auto Workers Шон Фейн. «Прекращение гонки на дно в автомобильной промышленности начинается с исправления наших нарушенных торговых сделок, и сегодняшними действиями администрация Трампа вошла в историю». Профсоюз поддержал соперника Трампа на прошлогодних выборах, вице-президента-демократа Камалу Харрис, а Фейн назвал Трампа «отщепенцем», выступающим против рабочих. Лидеры UAW на местном уровне, тем временем, продолжают выражать обеспокоенность торговой политикой Белого дома. Пока что продолжают поступать крупные объявления о новых автомобильных производствах, хотя и не в тех областях, где UAW традиционно преобладает. В недавнем списке новых заводов по производству электромобилей, опубликованном Automotive Dive, только один такой завод находится на Среднем Западе, а остальные рассредоточены по всему Югу - региону с меньшей защитой труда и глубокой базой избирателей Трампа.