Китайская индустрия электромобилей впервые тратит больше средств на заводы за рубежом, чем внутри страны

ПЕКИН — Китайские производители электромобилей увеличивают инвестиции в зарубежные заводы, усиливая конкуренцию с Tesla и другими мировыми автопроизводителями. Согласно отчету американской консалтинговой компании Rhodium Group, опубликованному в понедельник, в прошлом году китайская цепочка поставок электромобилей впервые с 2014 года инвестировала больше средств за рубежом, чем внутри страны. Согласно отчету, большая часть объявленных зарубежных инвестиций, а именно 74%, пришлась на заводы по производству аккумуляторов. Однако в нем также отмечается, что инвестиции в сборочные заводы за рубежом также «быстро растут». Планы по расходам появляются в то время, когда китайские автопроизводители сталкиваются с жесткой конкуренцией на внутреннем рынке и более высокими тарифами на экспорт. Увеличение инвестиций за рубежом может помочь китайским компаниям заручиться поддержкой иностранных правительств для расширения рынка. «Растущее давление со стороны регулирующих органов на рынках таких стран, как ЕС, создает барьеры для входа на рынок и будет подталкивать все больше китайских компаний к созданию местных производственных предприятий», — говорится в отчете Rhodium. Согласно данным Rhodium, внутренние инвестиции китайской электромобильной промышленности в производство резко сократились с 41 млрд долл. в 2023 году до 15 млрд долл. в 2024 году, после того как в 2022 году объявленные проекты достигли пика в более чем 90 млрд долл. Хотя зарубежные инвестиции остаются гораздо ниже, в 2024 году они впервые «незначительно превысили» внутренний уровень, говорится в отчете, без указания точных цифр. Еще больше сделок в стадии подготовки Согласно отдельному исследованию Rhodium, опубликованному в конце июля, автомобилестроение было вторым по активности сектором для китайских инвестиций за рубежом во втором квартале этого года. Первое место занял сектор материалов и металлов. «Мы зафиксировали более высокую, чем обычно, активность производителей запчастей для электромобилей, причем восемь сделок превысили 100 миллионов песо», — говорится в июльском отчете. «Крупнейшая из них была осуществлена китайским производителем материалов для аккумуляторов GEM, который выделил 293 миллиона долл. на расширение своего завода по производству тройных прекурсоров в Индонезии». Несколько зарубежных проектов по строительству заводов, объявленных в последние годы, также начали свою работу. Great Wall Motor объявила в минувшие выходные, что в пятницу по местному времени открыла свой первый завод в Бразилии. Сообщается, что компания также рассматривает возможность строительства еще одного завода в этом регионе и примет решение уже в середине следующего года. Китайский автопроизводитель не ответил на запрос CNBC о комментарии. BYD также начала производство на своем первом заводе в Бразилии в июле, несмотря на то, что в начале года была оштрафована за нарушение трудового законодательства. По подсчетам CNBC на основе публично доступных данных, китайский гигант по производству электромобилей продал за рубежом более 545 000 автомобилей с января по июль этого года, превысив общий объем продаж за весь 2024 год, который составил более 417 000 автомобилей. Ранее этим летом, в июне, китайский поставщик аккумуляторов Envision объявил об официальном запуске производства на своем первом заводе во Франции. Однако эти инвестиции за рубежом включают только завершенные проекты. Согласно отчету Rhodium, опубликованному в понедельник, только 25% всех объявленных планов по производству за рубежом китайской электромобильной промышленностью были реализованы, что значительно ниже показателя в 45% для проектов внутри страны. В отчете также отмечается, что проекты за рубежом в два раза чаще подвергаются отмене. «Китайские компании также должны будут справиться с растущей озабоченностью Пекина по поводу утечки технологий, потери рабочих мест и опустошения промышленности, что может привести к ужесточению контроля над инвестициями в стратегические секторы за рубежом», — говорится в отчете. —Виктория Йео из CNBC внесла свой вклад в подготовку этого отчета.