Автомобили не тестируются должным образом на безопасность женщин. Конгресс пытается это исправить.

ВАШИНГТОН - Мария Уэстон Кун была на отдыхе с семьей в штате Мэн, когда лобовая автомобильная авария изменила ее жизнь. Кун и ее мать, сидевшая на заднем сиденье, были срочно доставлены в больницу с серьезными травмами. Ремень безопасности, которым была пристегнута Кун, прижал ее кишечник к позвоночнику. После срочной операции и пребывания в больнице Кун, которой тогда было 19 лет, пришлось взять академический отпуск на семестр, чтобы восстановиться. Несмотря на то что ее отец и брат находились ближе к месту столкновения, они отделались лишь царапинами. После того как Кун, которой сейчас 24 года, вернулась домой из больницы, она заметила на своей кровати вырезку из журнала Consumer Reports: Ее бабушка вырезала статью о гендерном неравенстве при тестировании безопасности автомобилей. Кун узнала, что ее травмы были именно теми, которые чаще всего получают женщины в автомобильных авариях. «Это все равно что прочитать свою жизнь в истории. Это безумие», - сказала она в интервью NBC News в прошлом месяце. Как выяснила Кун, вероятность того, что женщины получат серьезные травмы в лобовой автокатастрофе, на 73 % выше, чем у мужчин в той же аварии. Согласно результатам многочисленных исследований, проведенных за последние пять лет, вероятность гибели женщин-водителей и пассажиров на переднем сиденье в автокатастрофе на 17 % выше, чем у мужчин того же возраста. Крис О'Коннер, президент и генеральный директор компании Humanetics, одного из ведущих мировых производителей манекенов для краш-тестов, говорит, что это происходит по довольно простой и леденящей душу причине: «Если оглянуться назад в историю, то манекен для краш-тестов был разработан на основе мужчины, и этот мужчина стал базовым», - сказал О'Коннер, добавив, что автомобили сейчас разрабатываются „на основе мужчины“. Сегодня стандарты безопасности выглядят примерно так же, как в 1980-х годах, когда Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) впервые обязала использовать манекены при испытаниях автомобилей на безопасность, хотя при администрации Обамы было принято решение проводить больше испытаний с манекенами-женщинами. Однако правила NHTSA по-прежнему позволяют американским автокомпаниям проводить испытания на безопасность с использованием манекенов 40-50-летней давности, которые анатомически не соответствуют среднестатистической женщине по росту, весу и типу телосложения, несмотря на наличие новых, более высокотехнологичных манекенов. Сегодня водительские права имеют больше женщин, чем мужчин, и О'Коннер утверждает, что NHTSA должна усилить требования к тестированию, чтобы заставить американские автомобильные компании уделять приоритетное внимание безопасности. «Автомобильные компании не обязаны проводить испытания с использованием нового манекена, потому что в правилах сказано, что нужно использовать только старый стандарт, который был принят 40-50 лет назад. Так почему же автокомпании до сих пор используют его? Потому что он доступен и прост», - говорит О'Коннор. Стандартный «женский» манекен для автомобильных испытаний, используемый сегодня, весит 108 фунтов и имеет рост 4 фута 11 дюймов. Манекен Hybrid III, созданный в 1970-х годах, основан на самых маленьких 5% американских женщин и, по словам О'Коннера, на самом деле является просто уменьшенной версией манекена, представляющего мужчин, с «пристегнутой к нему грудью». Новая модель Humanetics под названием THOR-5F оснащена 150 датчиками, в том числе в ногах, где риск получения травм у женщин-водителей почти на 80 % выше, чем у мужчин в той же аварии. По словам О'Коннера, модель также была разработана таким образом, чтобы лучше имитировать реальное женское тело. «Это позволит нам разрабатывать автомобили, которые будут более безопасными как для женщин, так и для мужчин», - сказал О'Коннер. Представитель министерства транспорта заявил, что для министра Шона Даффи «главным приоритетом» является безопасность. «Он согласен с тем, что разработка новых манекенов для краш-тестов, которые лучше соответствуют только двум полам - мужскому или женскому, - заняла слишком много времени», - сказал представитель министерства. Спустя пять с половиной лет после несчастного случая Кун и ее организация Drive US Forward являются движущей силой закона «Она разрабатывает правила равенства и безопасности транспортных средств (She DRIVES)» - двухпартийного законопроекта, требующего от NHTSA использования «самых современных доступных устройств для тестирования» и предписывающего агентству обновить федеральные стандарты безопасности транспортных средств. Представитель Даффи заявил, что он «ценит заинтересованность Конгресса в решении этого вопроса и стремится ускорить процесс, чтобы повысить безопасность для всех американцев». Комитет по коммерции Сената, в чьей юрисдикции находится NHTSA, единогласно проголосовал за продвижение законопроекта в Сенат в начале этого года. «Этот законопроект касается безопасности пассажиров, и в частности женщин, которые должны быть в большей безопасности, когда они путешествуют в транспортных средствах», - сказала в интервью NBC News в прошлом месяце сенатор Деб Фишер, возглавляющая законопроект. «Это действительно проблема безопасности для женщин. Ее необходимо решить», - добавила Фишер, республиканка из Небраски. «Есть простое решение, и оно заключается в том, чтобы иметь возможность использовать манекены для краш-тестов, которые отражают более легкую раму женщины, меньший вес, чем у среднестатистического мужчины, и собирать данные, чтобы сделать эти автомобили более безопасными для женщин». На вопрос, почему Конгресс должен действовать, чтобы заставить NHTSA обновить правила безопасности, она ответила: «Иногда производителей нужно немного подтолкнуть, но я думаю, что это всегда должно быть основано на науке и фактах, и это то, что мы имеем в данном случае. У нас есть факты, которые показывают, что проблема существует. Это большая проблема безопасности, и есть простое решение. Так давайте сделаем это». «При достаточной решимости и приверженности мы можем объединиться как американцы, чтобы сделать нашу страну лучше для всех», - добавила она. «Трудно, когда вы доверяете своему правительству защищать вас и заботиться о вас, а когда оно не справляется с этой задачей, это уносит жизни», - сказал Кун, добавив: „Каждый заслуживает того, чтобы чувствовать себя в безопасности в автомобиле“.