Будет он введен или нет, но угроза введения 25-процентных тарифов Трампа бросает вызов автомобильной промышленности

ДЕТРОЙТ - В связи с угрозой президента Дональда Трампа ввести 25-процентные тарифы на импорт из Канады и Мексики уже в субботу, мировая автомобильная промышленность затаила дыхание. В течение нескольких месяцев автопроизводители занимали выжидательную позицию по отношению к потенциальным тарифам администрации Трампа. Трамп пообещал ввести пошлины после своей инаугурации в этом месяце, а затем назначил дату 1 февраля для введения пошлин в отношении ключевых торговых партнеров США. Независимо от того, введет ли Трамп тарифы, автопроизводители, такие как General Motors - главный продавец автомобилей в США - хотят получить ясность, чтобы планировать свой бизнес с учетом этой политики. Тариф - это налог на импорт, или иностранные товары, ввозимые в США. Компании, импортирующие товары, платят тарифы, и некоторые опасаются, что компании просто переложат все дополнительные расходы на потребителей, что приведет к повышению стоимости автомобилей и потенциальному снижению спроса. Неопределенность в отношении торговли отразилась на GM во вторник, когда акции автопроизводителя пережили один из худших дней за последние годы, даже после того, как они превзошли ожидания Уолл-стрит в отношении прогноза на 2025 год, а также верхней и нижней строчки отчета за четвертый квартал. «Наш главный вывод из результатов GM за четвертый квартал заключается в том, что, хотя возможности GM весьма привлекательны, пока что необходимо ориентироваться на неопределенность политики США», - сказал аналитик Barclays Дэн Леви в записке для инвесторов в среду. GM не учитывала потенциальные тарифы в своих рекомендациях, которые финансовый директор Пол Джейкобсон назвал «осторожным» подходом, учитывая, что никаких пошлин на североамериканские товары на самом деле не вводилось. И Джейкобсон, и генеральный директор GM Мэри Барра заявили, что у компании есть запасные планы на случай любых действий, но этого оказалось недостаточно, чтобы успокоить встревоженных инвесторов. «Просто очень много шума», - сказал Джейкобсон инвесторам во вторник, сославшись на инаугурацию и лесные пожары в Калифорнии, среди прочих проблем и событий. «Мы проявляем осторожность, пока не получим немного более ровных данных с рынка, просто потому что январь был таким шумным». Тарифы могут оказать огромное влияние на мировую автомобильную промышленность и потенциально снизить доходы таких компаний, как GM, которая имеет значительные производственные мощности в Северной Америке. «Независимо от сроков, эти тарифы окажут огромное влияние на автомобильную промышленность», - сказал С. По данным Управления международной торговли, эта отрасль глубоко интегрирована между странами: Мексика импортирует 49,4% всех автозапчастей из США. В свою очередь, Мексика экспортирует в США 86,9% производимых ею автозапчастей. По оценкам Wells Fargo, 25-процентные тарифы на импорт из Мексики и Канады обойдутся традиционному детройтскому автопроизводителю в миллиарды долларов в год. По оценкам компании, влияние тарифов в размере 5%, 10% и 25% на GM, Ford Motor и Chrysler, являющихся родителями Stellantis, составит 13 млрд долл., 25 млрд долл. и 56 млрд долл. соответственно. S В процентном отношении к объему продаж немецкий автопроизводитель Volkswagen наиболее подвержен тарифному риску в Мексике, за ним следуют Nissan Motor и Stellantis, S.