Чего ожидать, когда (или если) Элон Маск запустит сервис роботакси Tesla

Генеральный директор Tesla Элон Маск уже десять лет обещает самодвижущиеся автомобили, и, возможно, момент истины наконец настал. Маск, который в основном вернулся в частный сектор после того, как стал работать бензопилой в администрации Трампа, заявил, что Tesla планирует запустить службу роботакси в Остине, штат Техас, в воскресенье. Хотя, по его словам, точный день еще может сдвинуться, Tesla, похоже, уже близка к тому, чтобы предпринять попытку: в сети распространились видеоролики с дорожными испытаниями, в которых за рулем не сидит человек. Но Tesla также начинает с нуля. Waymo, подразделение Google, уже работает с роботами-такси в нескольких городах, в том числе в Остине, и эта услуга набирает все большую популярность. Безопасность остается ключевым вопросом. Маск отверг идею использования радаров и лидарных датчиков в автомобилях Tesla, сделав ставку на камеры. По его словам, роботизированные такси Tesla используют «новую версию программного обеспечения», которая еще не прошла проверку. Федеральные регулирующие органы уже более года выражают обеспокоенность программным обеспечением Tesla для помощи водителю, заявляя, что оно способствовало сотням аварий, которых можно было избежать, включая несколько смертельных случаев. Сервис Waymo не сообщил ни об одном смертельном случае. Вот чего стоит ожидать от планируемого сервиса Tesla. Когда он начнется? В этом месяце Маск заявил, что запуск роботакси состоится «ориентировочно 22 июня». Маск уже много лет предсказывает, что автономные автомобили Tesla не за горами, и это уже стало мемом. В 2015 году Маск заявил журналу Fortune, что до появления автономной системы осталось два года, а в 2019 году он заявил, что в 2020 году на дорогах будет работать 1 миллион роботакси Tesla. Демократы Техаса в среду попросили Tesla отложить запуск до сентября, когда может вступить в силу новый закон штата, требующий от операторов роботакси получения разрешения штата. Компания Tesla не ответила на просьбы о комментарии. Кто сможет воспользоваться этой услугой? Очень немногие, по крайней мере, вначале. Маск заявил, что сервис будет очень небольшим, всего 10 машин в первую неделю. Они будут работать в Остине, но Tesla не сообщила, насколько большой будет зона обслуживания. Публичного списка ожидания нет, хотя Маск заявил, что хочет развить сервис в течение нескольких месяцев, чтобы догнать Waymo. В пятницу некоторые люди в социальной сети Маска X опубликовали скриншоты приглашений на «ранний доступ к Tesla Robotaxi». Служба Robotaxi работает как Lyft или Uber: Пользователь заказывает поездку через приложение на телефоне, вводя начальную точку и пункт назначения. Ключевое отличие - отсутствие водителя, хотя пока неясно, будет ли Tesla сажать кого-то на переднее пассажирское сиденье, как это было во время тест-драйвов, и насколько удаленно Tesla будет контролировать автомобиль. Как это соотносится с Waymo? Waymo заявляет, что ее сервис охватывает 37 квадратных миль в Остине, и клиенты могут заказывать поездки через приложение Uber в рамках партнерства между двумя технологическими компаниями. Waymo также работает в Лос-Анджелесе, Финиксе, Сан-Франциско и Атланте, а в планах - расширение в Майами и других городах. По всей стране, по словам Waymo, на дорогах находится 1 500 автомобилей, а также парковки, электрозарядные станции, обслуживающий персонал и инженеры для поддержки автомобилей. «Waymo - далеко идущий лидер в развитии этой технологии, и в течение последних 15 лет она развивала и технологию, и сопутствующую инфраструктуру, чтобы поддерживать то, что они делают», - сказал Брайан Реймер, ученый-исследователь Центра транспорта и логистики Массачусетского технологического института. Tesla называет свой сервис Robotaxi, но пока компании не удалось получить торговую марку для этого термина. Насколько безопасны будут роботакси Tesla? Эксперты говорят, что никто не знает, насколько безопасным будет сервис Tesla. «Я рад, что они начинают с малого», - сказал Грег Стивенс, директор по исследованиям Mcity, испытательной лаборатории автономных технологий при Мичиганском университете. "Как инженер, я очень люблю небольшие запуски. Вначале все должно быть просто: запустите небольшое количество автомобилей и наблюдайте за ними очень, очень внимательно", - сказал он. Фил Купман, доцент инженерного факультета Университета Карнеги-Меллон, считает, что безопасность Tesla можно определить только по результатам вождения на протяжении десятков миллионов миль. «Успех - это отсутствие аварий и серьезных происшествий до конца года, по крайней мере», - сказал он. «Безопасность - это не то, что вы можете посмотреть на машину и убедиться, что она безопасна». У Tesla другой подход к безопасности, чем у ее главного конкурента. В то время как Waymo использует комбинацию камер, радаров и лидаров, чтобы не потерять ориентацию, Tesla полагается только на камеры. Такой подход, по словам Маска, менее затратный и «превосходит» использование лидара, хотя федеральные регуляторы заявили, что камеры Tesla могут плохо видеть в определенных условиях, таких как туман и яркое солнце. Маск заявил, что Tesla «является суперпараноиком в вопросах безопасности». Он также сказал, что более продвинутая версия программного обеспечения автономности Tesla «все еще нуждается в большой полировке». Может ли Tesla просто сделать это? Кто одобрил это? В Техасе действуют относительно мягкие законы об автономных автомобилях: В отличие от Калифорнии, в Техасе нет государственных регулирующих органов, которые должны были бы одобрить работу сервиса. Ситуация может измениться в сентябре, когда вступит в силу закон, обязывающий операторов роботакси получать разрешение от Департамента автотранспорта. Законопроект прошел Палату представителей и Сенат штата и ожидает решения республиканца Гова Грега Эбботта. Если Tesla запустит автомобиль в воскресенье, а Эбботт подпишет законопроект, неясно, что произойдет в соответствии с новым законом этой осенью. Представитель Техасского департамента автотранспорта заявил в пятницу, что департаменту потребуется время, чтобы ввести закон в действие и начать его исполнение, а этот процесс, скорее всего, затянется до следующего года. Городские власти Остина также говорят, что по закону штата им запрещено регулировать автономные автомобили, но они документируют примеры проблем с безопасностью. По словам городских властей, за первые пять месяцев этого года они собрали данные о 35 инцидентах, связанных с безопасностью, таких как блокирование движения, с участием различных компаний. Власти Остина заявили, что по состоянию на пятницу они не зафиксировали ни одного инцидента, связанного с автономными автомобилями Tesla. «Городские власти одинаково относятся к каждой компании, которая проявляет интерес к Остину, предлагая возможности для обучения и предоставляя информацию о городской полосе отвода и процедурах», - сообщил в своем электронном письме Джек Флаглер, представитель транспортного департамента Остина. По его словам, город предоставил Tesla и другим компаниям карты, информацию о специальных мероприятиях и о порядке действий пожарных и полиции. По данным Reuters, компания Tesla пыталась запретить городу Остин публиковать правительственные документы о планируемом сервисе. Что произойдет, если что-то пойдет не так? Tesla публично не описывала никаких планов на случай непредвиденных обстоятельств, но если конкурирующие компании являются ориентиром, то у Tesla будет персонал, готовый оказать помощь лично или удаленно. За тестовыми автомобилями, замеченными в Остине, следовали, как предполагают некоторые, «попутные» машины, управляемые людьми. Такие компании, как Waymo и ныне не существующая Cruise, утверждают, что они могут дистанционно вмешиваться в работу автомобилей в случае возникновения проблем, что для Cruise означало каждые 4-5 миль, по данным CNBC. Позже Cruise был закрыт после получившей широкую огласку аварии с участием пешехода. По данным журнала Wired и автомобильного сайта Electrek, Tesla разместила вакансию, связанную с телеоперациями, и сообщила аналитикам с Уолл-стрит, что ожидает телеподдержки, но компания не предоставила подробностей. Ставки высоки для всей индустрии роботакси. «Меня очень беспокоит, что весь прогресс, которого мы добились, будет остановлен каким-нибудь серьезным инцидентом, связанным с безопасностью», - говорит Стивенс. Как быстро Tesla может появиться в других городах? Маск заявил, что безопасность и нормативные требования будут определять, как быстро Tesla попытается увеличить количество автомобилей в сервисе. В прошлом месяце он сказал в интервью CNBC: «Я думаю, что мы, вероятно, достигнем тысячи в течение нескольких месяцев». Он также упомянул о расширении в Калифорнии, хотя у Tesla нет разрешения, необходимого для работы там. Маск также рассказал о новом транспортном средстве под названием Cybercab, которое Tesla могла бы использовать для своих роботакси, хотя пока компания использует существующие модели автомобилей. И в конечном итоге, по словам Маска, отдельные владельцы Tesla смогут предлагать свои автомобили в аренду в сервисе роботакси, но он не назвал дату, когда это может произойти. "Сколько времени потребовалось Waymo, чтобы расширить масштабы? Годы, годы и годы. И нет причин полагать, что у Tesla все будет иначе", - говорит Коопман. Как это отразится на Tesla как компании? Запланированный запуск сервиса роботизированных такси способствовал росту курса акций Tesla в последние месяцы, после того как продажи и прибыль компании рухнули во время пребывания Маска в администрации Трампа и последовавших за этим протестов против него и компании «Tesla Takedown». Некоторые инвесторы считают, что в течение следующего года Tesla сможет быстро распространить свой сервис на десятки городов, создав новый источник дохода и, возможно, увеличив продажи автомобилей. Некоторые эксперты считают, что именно в этом и заключается суть запуска роботакси. «Я думаю, что первостепенной задачей является стабилизация курса акций Tesla», - говорит Реймер из Массачусетского технологического института. «Это такой же медийный трюк, как и все остальное».