GM понесла убытки в размере 1,6 млрд долл. в связи с выпуском электромобилей, поскольку американские автопроизводители пересматривают свои планы на будущее

Американские автопроизводители снижают свои прогнозы по электромобилям на фоне сохраняющихся сомнений потребителей, сокращения федеральной поддержки и сложной экономической ситуации, которая сказывается на всех продажах автомобилей. Во вторник General Motors сообщила, что понесла убытки на общую сумму 1,6 млрд долл. в связи с запланированными изменениями в выпуске электромобилей. Компания объяснила часть этих изменений отменой президентом Дональдом Трампом льготы в размере 7500 долл. при покупке электромобилей, введенной президентом Джо Байденом. Срок действия льготы официально истек 30 сентября. «В связи с недавними изменениями в политике правительства США, включая отмену некоторых налоговых льгот для потребителей при покупке электромобилей и ослабление строгости норм по выбросам, мы ожидаем замедления темпов внедрения электромобилей», — заявила GM в своем отчете. Конкурирующая компания Ford отложила планы по строительству завода по производству электромобилей в Теннесси. На прошлой неделе она сообщила Reuters, что будет «гибко корректировать сроки запуска наших продуктов в соответствии с потребностями рынка и спросом потребителей, одновременно стремясь к повышению рентабельности». Падение продаж Tesla, которая по-прежнему является лидером по продажам электромобилей в США, также способствует ухудшению прогнозов. Продажи компании во втором квартале упали почти на 13%, и генеральный директор Илон Маск предупредил о предстоящих «трудных кварталах» для компании. Эти изменения угрожают оставить США позади в том, что многие по-прежнему считают будущим автомобилестроения. В июле 2024 года продажи электромобилей официально превысили продажи традиционных автомобилей в Китае. Там и в соседних странах стоимость электромобилей падает быстрее, чем в США, в основном благодаря усилению конкуренции со стороны китайских производителей, которые сейчас доминируют на мировом рынке электромобилей. Однако и другие западные страны пересматривают свои прежние обязательства в отношении электромобилей, в том числе Канада и Великобритания, которые заявили о смягчении целей по электрификации, отчасти в ответ на новое давление, вызванное торговой войной Трампа. Этот отказ является полной противоположностью амбициозных планов по развитию электромобилей, о которых американские автопроизводители заявляли менее десяти лет назад. Наиболее громким заявлением стало заявление генерального директора General Motors Мэри Барра, которая в 2017 году пообещала, что легендарный автопроизводитель перейдет на «нулевые выбросы» в будущем. «Больше никакого бензина. Больше никакого дизельного топлива. Больше никаких выбросов углерода», — написала она тогда. Однако ряд проблем — опасения по поводу стоимости, медленное внедрение и отказ от поддержки в Вашингтоне — привели к тому, что американская автомобильная промышленность оказалась в еще большей неопределенности относительно будущего электромобилей. «Проникновение на рынок застопорилось», — сказал Дэвид Уистон, старший аналитик инвестиционной исследовательской компании Morningstar, занимающийся автомобилями. Еще до того, как «Один большой красивый законопроект» Трампа положил конец налоговым льготам, среди американских потребителей начали появляться признаки сопротивления электромобилям. Опрос, опубликованный в августе 2024 года автомобильной информационной группой Edmunds, показал, что основными причинами, по которым потребители не покупают электромобили, являются опасения по поводу поиска зарядных станций и времени зарядки, а также доступности и надежности. «Они сказали, что не хотят лишних хлопот и не хотят учиться чему-то новому», — сказала Джессика Колдуэлл, руководитель отдела аналитики в Edmunds. Во втором квартале 2025 года продажи новых электромобилей снизились на 6,3 % по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, по данным Cox Automotive, которая заявила, что траектория роста продаж электромобилей «была сдержана». В третьем квартале продажи электромобилей выросли, но аналитики считают, что это, скорее всего, было связано с приближающимся истечением срока действия налоговых льгот. «Федеральные налоговые льготы были ключевым фактором, способствовавшим внедрению электромобилей, и их истечение знаменует собой переломный момент», — заявила в пресс-релизе Стефани Вальдес Стрити, директор по аналитике Cox Automotive. «Это изменение покажет, достаточно ли зрелым является рынок электромобилей, чтобы процветать на основе своих собственных фундаментальных показателей, или ему по-прежнему требуется поддержка для дальнейшего расширения». Некоторое время казалось, что электромобили готовы завоевать рынок США. Следуя примеру Барры из GM, Ford объявил в 2018 году, что планирует почти утроить свои инвестиции в электромобили и гибридные автомобили к 2022 году, выпустив 40 новых моделей. Барра также призвала к созданию Национальной программы по нулевым выбросам, чтобы помочь электрифицировать весь автопарк США. Между тем, продажи Tesla, которая производит исключительно электромобили, начали расти, превратив этого новаторского автопроизводителя в одну из самых ценных компаний в мире и обеспечив ему доминирующее положение на рынке электромобилей. Продвижение электромобилей получило мощный импульс во время администрации Байдена, которая ввела жесткие новые стандарты выбросов, призванные стимулировать продажи электромобилей, наряду с налоговыми льготами на покупку электромобилей. Но в прошлом году Барра заявила NBC News, что полностью электрическое будущее GM теперь будет реализовываться «в течение десятилетий», хотя компания заявила, что по-прежнему нацелена на 2035 год, чтобы полностью электрифицировать свой автопарк. В своем последнем отчете GM заявила, что пересмотр своих планов по производству электромобилей в будущем «продолжается» и что в следующих кварталах могут быть объявлены дополнительные расходы. Представитель GM не ответил на запрос о комментарии. В прошлом месяце The Wall Street Journal сообщила, что в 2025 году GM потратила на лоббирование федерального правительства в борьбе с правилами по чистому воздуху и экономии топлива больше, чем любая другая компания, кроме Meta, материнской компании Facebook. «Мы ориентируемся на потребителя», — сказала Барра о переходе от электромобилей на мероприятии Wall Street Journal в мае, сообщает газета. «Потребители говорили нам, что они не готовы». Генеральный директор Ford Джим Фарли заявил в этом месяце, что продажи электромобилей могут упасть примерно на 50% после истечения срока действия налоговых льгот на электромобили. Представитель Ford не ответил на запрос о комментарии. Весь автомобильный рынок США по-прежнему сталкивается с проблемами доступности. Средняя цена нового автомобиля в прошлом месяце впервые превысила 50 000 долл., сообщила во вторник Kelley Blue Book. По данным кредитного агентства Experian, средний ежемесячный платеж за автомобиль в США сейчас составляет 749 долл. для новых автомобилей и 529 долл. для подержанных. Американские домохозяйства в целом продолжают бороться с упорной инфляцией и все более нестабильным рынком труда, в результате чего темпы общего ежемесячного продаж автомобилей остаются ниже допандемийного уровня. Согласно данным Kelley Blue Book, электромобили в настоящее время стоят примерно на 7000 долл. дороже. Анна Вандерспек, директор программы по электромобилям в экологической организации Green Energy Consumers Alliance, выразила надежду, что глобальный переход на электромобили в конечном итоге благоприятно скажется на американских автопроизводителях, которые стремятся оставаться конкурентоспособными, и, таким образом, отразится на американских потребителях. Однако она признала, что график внедрения электромобилей изменился. «Есть веские основания полагать, что этот переход будет продолжаться, — сказала она. — Но теперь он будет происходить более медленно».