Spirit Airlines во второй раз за год подает заявление о защите от кредиторов в соответствии с главой 11

В пятницу авиакомпания Spirit Airlines во второй раз за год подала заявление о банкротстве, всего через несколько месяцев после того, как крупнейший бюджетный перевозчик страны не смог найти прочную финансовую опору после выхода из-под защиты 11-й главы в марте. Держатели долга Spirit согласились в ходе предыдущего банкротства авиакомпании обменять долг в размере 795 миллионов долл. на акции, но перевозчик избежал более серьезных изменений для сокращения расходов, таких как избавление от самолетов или более резкое сокращение своего присутствия на рынке. Теперь Spirit заявляет, что сократит свою сеть и уменьшит парк самолетов, что, по ее словам, позволит сократить расходы на «сотни миллионов долларов» в год. «После завершения нашей предыдущей реструктуризации, которая была направлена исключительно на сокращение финансируемого долга Spirit и привлечение акционерного капитала, стало ясно, что предстоит еще много работы и что есть много других инструментов, которые позволят Spirit занять лучшую позицию в будущем», — заявил в пятницу в пресс-релизе генеральный директор Spirit Дэйв Дэвис. В своем заявлении Spirit указала свои активы и обязательства в размере от 1 до 10 миллиардов долл. Перевозчик постарался заверить клиентов, что они могут продолжать бронировать билеты и летать на Spirit после подачи заявления о банкротстве. «Практически все крупные американские Авиакомпания использовала эти инструменты для улучшения своего бизнеса и обеспечения долгосрочного успеха», — написала Spirit в пятницу в своем аккаунте в Instagram, используя белый шрифт на черном фоне, что нехарактерно для перевозчика, который часто демонстрирует свои ярко-желтые самолеты и тропические пляжи. Разбитые надежды Spirit, известная своими ярко-желтыми самолетами, ожидала выйти более сильной из предыдущего банкротства, в которое она вступила в ноябре и из которого вышла в марте. Однако авиакомпания была подавлена продолжающимися высокими затратами и ослаблением спроса на внутренние перевозки в США. В судебном заявлении, поданном в декабре, Spirit прогнозировала чистую прибыль в размере 252 миллионов долл. в этом году. Однако в начале этого месяца она заявила, что вместо этого с 13 марта, после выхода из-под действия 11-й главы закона о банкротстве, до конца июня она потеряла почти 257 миллионов долл. Несколько недель назад Spirit предупредила, что не сможет продержаться год, если не увеличит значительно свои денежные средства. Она также сообщила, что ее процессинговая компания, обслуживающая кредитные карты, требует дополнительного обеспечения. Затем она взяла в кредит всю сумму в 275 млн долл., доступную в рамках ее возобновляемой кредитной линии, и заявила, что процессинговая компания может удерживать до 3 млн долл. в день от авиакомпании. Акции Spirit упали на 72% за последний месяц и на 45% в послеторговом режиме в пятницу. Сокращение рабочей силы Профсоюзы предупредили пилотов и бортпроводников в начале этого месяца, что впереди могут быть новые изменения. Сотни бортпроводников уже находятся в добровольном отпуске, и Spirit планирует в этом году уволить сотни пилотов, чтобы сократить расходы. «Это банкротство будет более тяжелым и будет отличаться от прошлогоднего, но мы будем держать вас в курсе событий и будем держаться вместе, двигаясь вперед», — заявила Ассоциация бортпроводников CWA в пятницу после подачи заявления о банкротстве Spirit. Она сообщила, что ожидает, что будет предложено больше отпусков. «Как мы сообщали несколько недель назад, мы настоятельно призываем вас честно оценить свою личную ситуацию, рассмотреть все возможные варианты и подготовиться ко всем возможным сценариям», — заявила профсоюзная организация. Конкуренты окружают Spirit на протяжении многих лет боролась с переизбытком рейсов в США, отзывом двигателей Pratt & Whitney и неудавшейся сделкой по поглощению JetBlue Airways, которая была заблокирована в суде. По словам людей, знакомых с ситуацией, которые высказались на условиях анонимности, поскольку переговоры носили закрытый характер, в последние недели арендодатели самолетов Spirit обращались к конкурирующим авиакомпаниям, чтобы оценить интерес руководителей к некоторым самолетам перевозчика. В пятницу Spirit заявила, что «активно взаимодействует» со своими крупнейшими арендодателями, держателями долговых обязательств и другими сторонами, чтобы «уточнить свой дальнейший путь». Эта авиакомпания является крупнейшей бюджетной авиакомпанией США, за которой следует ее конкурент Frontier Airlines, который с 2022 года неоднократно пытался объединиться с Spirit, но безуспешно. Во вторник Frontier объявила о 20 новых маршрутах, которые будут конкурировать с Spirit за клиентов своего испытывающего трудности конкурента. Spirit была символом бюджетных путешествий, а ее минимальный набор услуг — и сборы за багаж и все остальное — стали излюбленной темой для шуток комиков. На протяжении многих лет крупные авиакомпании, такие как American и United, вводили свои собственные базовые тарифы для клиентов, чувствительных к цене, но с дополнительными преимуществами на борту, такими как закуски и большие глобальные сети, где участники программ лояльности могли использовать свои мили для путешествий по большему количеству направлений. Еще одной проблемой было то, что многие путешественники, особенно после пандемии, стали искать более дорогие и просторные места на борту, а также больше международных рейсов. Spirit попыталась провести ребрендинг, чтобы объединить тарифы и предоставить больше вариантов премиум-мест, хотя конкуренты по-прежнему заявляют, что у них есть преимущество, отчасти потому, что у них более крупные сети и более высокая лояльность к бренду.