Дефицит продуктов и пустые полки магазинов - угроза падения поставок из Китая

Ритейлеры предупреждают, что американские потребители могут вновь столкнуться с пустыми полками магазинов и задержками в цепочках поставок, которые были характерны для эпохи Ковида, если тарифы президента Дональда Трампа в отношении Китая останутся на нынешнем уровне. Компании отменяют поставки товаров из Китая и останавливают новые заказы после того, как в этом месяце Трамп ввел 145-процентные тарифы почти на весь китайский импорт. В результате количество грузовых судов, которые должны прибыть в порт Лос-Анджелеса, сократилось на 33 % по сравнению с предыдущей неделей, закончившейся 10 мая, согласно данным отслеживания судов, предоставленным компанией Port Optimizer. Обычно американские ритейлеры наращивают объемы заказов для двух важнейших периодов в конце этого года: осеннего сезона покупок и зимних праздников. И этот спад порождает неуверенность в том, что в ближайшие месяцы американские покупатели будут иметь тот выбор товаров, к которому они привыкли. «Они принимают решения о покупке товаров к праздникам уже сейчас», - говорит Джонатан Голд, вице-президент по цепочке поставок и таможенной политике Национальной федерации розничной торговли. Людям сложно понять, как правильно заказывать и устанавливать цены в условиях неопределенности с тарифами». «При нынешней ставке тарифов американская компания должна будет заплатить таможенной и пограничной службе не менее 145 долл. за импорт товара стоимостью 100 долл., за исключением электроники и фармацевтических препаратов, которые облагаются по более низкой ставке. Такая плата может свести на нет всю прибыль компании и заставить ее продавать свою продукцию в убыток или поднять цены до уровня, который потребители, возможно, не захотят оплачивать. В этом месяце китайские поставщики сообщили NBC News, что американские компании, включая Target, приостановили заказы. Продавец, который продает накладные ногти американским ритейлерам, сказал, что ее продукция готова к отправке, но до сих пор находится в Китае. Она не планирует отправлять продукцию в США в первой половине года. Национальная федерация розничной торговли ожидает, что во второй половине года импорт сократится на 20 %, если тарифы сохранятся в нынешнем объеме. По словам Голда, в ближайшие месяцы с полок магазинов, скорее всего, исчезнут такие товары, как недорогая обувь, одежда, игрушки и электроника, производство которых в значительной степени сосредоточено в Китае. Другие скоропортящиеся товары, поставляемые из Китая, такие как яблочный сок и рыба, имеют ограниченный срок хранения, и ритейлерам было сложнее сделать запасы. «Как и во время Ковида, когда мы испытывали дефицит туалетной бумаги, мы начнем видеть это во все большем количестве товаров», - сказал Шон Стайн, президент Американо-китайского делового совета. «Через пару недель у нас начнут заканчиваться товары, и если администрация будет ждать решения проблемы до тех пор, пока мы не столкнемся с дефицитом и не начнем запасаться впрок, то будет уже слишком поздно». Угроза пустых полок магазинов, похоже, вызвала тревогу в Белом доме, причем в большей степени, чем предупреждения предпринимателей о росте цен, звучавшие на протяжении нескольких месяцев, сказал человек, знакомый с усилиями бизнесменов по лоббированию тарифов. По словам собеседника, чиновники администрации Трампа, похоже, особенно обеспокоены нехваткой товаров во время праздников, таких как Четвертое июля и Рождество. После встречи с крупными ритейлерами на этой неделе Трамп заявил в среду, что рассматривает возможность снижения тарифов против Китая, хотя и не предпринял никаких официальных действий. В четверг он заявил, что его администрация встречалась с китайскими чиновниками, но ранее в тот же день китайские чиновники отрицали, что с Соединенными Штатами велись какие-либо официальные торговые переговоры. В то время как некоторые ритейлеры увеличивали поставки из Китая в преддверии введения тарифов, чтобы выиграть время и пережить лето, для многих небольших компаний, у которых обычно нет денег или рычагов влияния на производителей, чтобы увеличить объемы производства, такой вариант был невозможен. Джессика Бергер, основатель и генеральный директор компании Bundle x Joy, занимающейся продажей товаров для животных, не смогла остановить отправку из Китая последней партии игрушек для собак и других аксессуаров для домашних животных до вступления в силу тарифов в размере 145 %. Теперь, когда товары прибудут в Соединенные Штаты, ей придется оплатить счет в 180 000 долл. от таможенной и пограничной службы. Бергер говорит, что ее компания, которая также получает доход от кормов для домашних животных, произведенных в США, сможет использовать существующее финансирование для покрытия расходов, связанных с тарифами, но это не относится ко всем малым предприятиям. «К счастью для меня, у меня есть средства, но шесть месяцев назад я бы не смог. Потенциально это могло бы вывести меня из бизнеса», - говорит Бергер, которая продает свою продукцию в национальных розничных сетях, таких как Walmart. «Вот как туго приходится малому бизнесу. У нас нет огромных кредитных линий и всего прочего». Поскольку почти все игрушки для собак производятся в Китае, Бергер не видит альтернативы для производства. А для будущих заказов, например, тех, которые она обязалась продать ритейлерам во время праздников, по ее словам, ей придется повысить цены, чтобы покрыть расходы на тарифы, если эти пошлины сохранятся еще долго. Но она также слышала и от других малых предприятий, которые останавливают свое производство в Китае. «Я думаю, что вы увидите очень ограниченное предложение товаров по усмотрению, и потребитель может просто не покупать так много, потому что товаров не будет в наличии, а если и будут, то они будут намного дороже», - сказала она. Для импортеров, которые не могут или не хотят платить тарифы на свои товары, прибывающие в ближайшие недели, это может привести к появлению тысяч невостребованных контейнеров с товарами на американских складах. порты засоряют цепочку поставок, как во время Ковида, - говорит Штейн. «Мы можем столкнуться с тысячами контейнеров, застревающих в порту», - говорит Штейн. «Это будет крушение поезда». Даже если Трамп снизит тарифы, нарушение цепочки поставок может занять недели или месяцы, учитывая время, необходимое для того, чтобы корабли пересекли Тихий океан, а другие звенья цепочки поставок встали на свои места. «В течение восьми недель объемы будут падать, прежде чем смогут восстановиться, и это если все вернется на круги своя», - говорит Дин Кроук, главный аналитик DAT Freight and Analytics. «Все это происходит в то время года, когда объемы действительно должны начать расти». По его словам, сокращение потока импорта в порт окажет влияние на остальные отрасли грузоперевозок. Грузовики, которые перевозили товары из порта, теперь будут перемещаться в другие места, наводняя рынок грузоперевозок избыточными мощностями и снижая ставки, по которым дальнобойщикам платят за перевозку грузов. Такое падение спроса на водителей, наряду с замедлением темпов роста в других областях экономики, таких как производство и строительство домов, может привести к тому, что дальнобойщики покинут отрасль и в дальнейшем будут испытывать нехватку водителей. «Восстановление объемов грузоперевозок может занять вторую половину этого года», - сказал Кроке. «Даже если сейчас все вернется на круги своя».