Дети в Нью-Йорке продолжают гибнуть, занимаясь «сабвейсерфингом» на верхушках поездов. Можно ли их остановить?

НЬЮ-ЙОРК - Ка'Вон Вуден обожал поезда. 15-летний подросток обладал энциклопедическими знаниями о системе метро Нью-Йорка и мечтал стать машинистом поезда. Но декабрьским утром 2022 года Ка'Вон погиб, забравшись на крышу движущегося поезда J в Бруклине, а затем упав на рельсы, когда поезд направлялся к мосту Уильямсбург. Он стал одним из более чем дюжины жителей Нью-Йорка, многие из которых - молодые парни, погибшие или получившие серьезные травмы в последние годы при попытке «сабвейсерфинга» - практики, которая возникла еще сто лет назад, но получила распространение благодаря социальным сетям. Власти пытаются решить эту проблему с помощью кампаний по повышению осведомленности населения и использования беспилотников для поимки любителей острых ощущений. Но некоторые считают, что не решен более фундаментальный вопрос: Почему дети вроде Ка'Вона вообще могут забираться на верх вагонов метро? «Когда Ка'Вон умер... буквально через две недели умер еще один ребенок. И еще один. В этом нет никакого смысла», - сказала агентству Ассошиэйтед Пресс его мать Й'Вонда Максвелл, заявив, что сотрудники транспортной службы и правоохранительных органов сделали недостаточно. «Почему мой ребенок не должен был погибнуть?» Некоторые эксперты считают, что часть решения может заключаться в том, чтобы сделать поезда более трудными для подъема, а серферов - более легкими для обнаружения с помощью камер и датчиков. Но она еще не выдвигала предложений по использованию технологий или физических барьеров, которые могли бы затруднить подъем людей на вершину поезда. В прошлом году в городе погибли шесть человек, катавшихся на поездах метро, по сравнению с пятью в 2023 году. Тайша Элкок, сотрудница MTA, управлявшая поездом, в котором ехал Ка'Вон в день своей смерти, - одна из тех, кто считает, что необходимо сделать больше для предотвращения смертей. По ее словам, первым признаком неполадок в тот день стало срабатывание аварийного тормоза поезда. Элкок обнаружил тело Ка'Вона между седьмым и восьмым вагонами поезда. Группа подростков с грустными лицами в поезде дала понять, что произошло. «Вы что, оставили там своего друга?» - спросила она их. По словам Элкока, другой оператор, ехавший в противоположном направлении, увидел Ка'Вона на крыше поезда и сообщил об этом по рации. По ее словам, из-за плохой радиосвязи она не получила предупреждения. Но она считает, что спасти жизнь Ка'Вону могло бы еще более простое решение: запереть двери в конце вагонов метро. Это перекрыло бы доступ к узким зазорам между вагонами, через которые сабсерферы с помощью поручней забираются на крышу. «Запирайте их, когда мы работаем, чтобы люди не могли забраться наверх и оказаться на крыше поезда», - сказал Элкок. Руководство MTA заявило, что изучает возможные способы предотвращения сабвейсерфинга, включая инженерные решения, но агентство отказалось предоставить кого-либо из своих экспертов по безопасности для интервью. В 2023 году Ричард Дэйви, возглавлявший в то время отдел автобусов и метрополитена MTA, заявил, что чиновники «взвешивают» возможность запирания дверей между вагонами, что сейчас делается только в нескольких поездах 1980-х годов. Но он сказал, что запирание дверей «сопряжено с определенным риском». Некоторые жители Нью-Йорка жаловались, что блокировка проходов между вагонами может помешать им выбраться в другую часть поезда во время чрезвычайной ситуации. В прошлом году, отвечая на вопросы членов Городского совета и репортеров, представители MTA исключили некоторые другие физические меры, включая строительство дополнительных барьеров для предотвращения доступа к путям или установку крышек в зазорах между вагонами, чтобы потенциальные серферы не могли забраться наверх. «Послушайте, вы должны иметь возможность проводить работы на вершине вагона», - сказал на пресс-конференции генеральный директор MTA Янно Либер, добавив, что нельзя „закрывать его колючей проволокой“. MTA попросила социальные сети удалить видеоролики, прославляющие серфинг в метро. Кроме того, компания разместила социальную рекламу с призывом «Езжайте внутри, оставайтесь живыми», озвученную местными подростками. Более 300 000 школьников Нью-Йорка каждый день пользуются метро, чтобы добраться до школы и обратно. Полиция Нью-Йорка сообщила, что число арестов предполагаемых серферов в метро выросло до 229 в прошлом году по сравнению со 135 годом ранее. Большинство из них были мальчиками, средний возраст которых, по данным полиции, составлял около 14 лет. Бранислав Димитриевич, профессор инженерии Технологического института Нью-Джерси, говорит, что переоборудование поездов для предотвращения доступа на крышу будет дорогостоящим. «В транспорте так много историй, когда что-то можно исправить, но это стоит больших денег. И тогда вы спрашиваете общественность: «Готовы ли вы заплатить за то, чтобы мы это исправили? Но при этом ваши налоги сильно вырастут». И люди говорят «нет»», - сказал Димитриевич. Димитриевич предположил, что MTA может установить камеры и использовать искусственный интеллект для обнаружения пассажиров, пытающихся взобраться на поезд. Эндрю Альперт, член совета директоров MTA без права голоса, сказал, что обращался в агентство с вопросом о целесообразности физических датчиков, но ответа не получил. Полиция Нью-Йорка патрулирует популярные маршруты метро с помощью беспилотников, но они не могут быть везде одновременно. На поезда в некоторых других городах, например в Гонконге и Дубае, не так-то просто забраться. Они имеют обтекаемые корпуса, лишены ручек снаружи и не открываются между вагонами. Некоторые железнодорожные системы прибегают к экстремальным методам, чтобы удержать людей от катания на поездах. Так, в Индонезии железнодорожники установили подвесные металлические хвосты, чтобы удержать пассажиров от катания на вагонах во избежание переполненности поездов. Они также пробовали обрызгивать пассажиров красной краской и бить их метлами. Недавно MTA закупила несколько новых вагонов метро, в которых нет щелей под открытым небом, используемых серферами, но они составляют лишь малую часть от того количества, которое используется в настоящее время, и в ближайшее время не появятся на линиях, популярных для серфинга.