Инциденты с роботакси Tesla вызывают недоумение и опасения в Остине

Спустя две недели после запуска прототипа роботакси Tesla на улицах Остина, штат Техас, череда вирусных видеороликов, демонстрирующих очевидные неполадки и крайне ограниченный доступ к сервису, привела к путанице и беспокойству по поводу автомобилей и их безопасности. Tesla запустила свой сервис в Остине 22 июня. Люди, получившие приглашение, а эта группа, судя по всему, состоит в основном из влиятельных лиц, близких к генеральному директору Элону Маску, используют приложение для вызова машины, аналогичное приложениям Uber и Lyft. Каждая поездка стоит 4,20 долл. - число, связанное с каннабисом, которое часто использует Маск. Сервис представляет собой некий прототип. Хотя за рулем не сидит человек, в каждом автомобиле на переднем пассажирском сиденье находится сотрудник компании, который может остановить машину нажатием кнопки, если есть опасения за безопасность. Tesla утверждает, что за рулем автомобилей находится ее экспериментальное программное обеспечение. Эксперты в области автономного вождения говорят, что еще слишком рано судить об успехе или провале этого предприятия. Федеральные регулирующие органы и некоторые местные политики и политики штатов говорят, что они обеспокоены несколькими инцидентами - запечатленными на камеру и опубликованными в социальных сетях, - когда автомобили нарушали правила дорожного движения или подвергали опасности людей. Некоторые люди, которые пользовались услугами конкурирующих роботакси, таких как Waymo, дочерняя компания Google, зевнули то, что они считают устаревшей технологией. Даже фондовый рынок отнесся к запуску без особого интереса, что не отразилось на курсе акций Tesla. Компания Tesla не ответила на просьбу прокомментировать, как идет работа над сервисом. Некоторые ключевые показатели, такие как количество пройденных миль и частота вмешательства сотрудников Tesla в работу программного обеспечения, остаются загадкой. Поскольку сервис работает только в Техасе, где в настоящее время существует минимум правил, касающихся автономных автомобилей, компания не обязана сообщать подобную информацию регуляторам любого уровня. В первые дни работы сервиса в Интернете появились видеоролики, на которых роботизированные автомобили Tesla нарушают правила дорожного движения или ведут себя странно. В одном из них Tesla высаживает пассажира посреди перекрестка. В другом - Tesla едет по неправильной стороне двойной желтой линии. Как минимум в двух видео роботизированные оси автомобиля едут быстрее установленного ограничения скорости. А в нескольких примерах автомобили Tesla внезапно тормозят, и пассажиры говорят, что не понимают, почему. В общей сложности NBC News обнаружил 13 случаев в видеороликах, где Tesla нарушает правила или совершает какую-либо другую ошибку. В каждом случае NBC News связывался с теми, кто снимал видео, но не получил ответа. Некоторые выборные должностные лица в Остине заявили, что их беспокоят эти инциденты. «Просто очень много ошибок», - сказала в телефонном интервью Ванесса Фуэнтес, член городского совета Остина и временный мэр, то есть она ведет заседания совета, когда мэр отсутствует. «Они доказали, что их технология небезопасна для жителей Остина». И хотя другие компании по производству автономных автомобилей, такие как Waymo или бывшее подразделение General Motors Cruise, были запечатлены на камеру, совершая неловкие или незаконные маневры, Фуэнтес сказала, что, по ее мнению, Tesla недостаточно координировала свои действия с городскими властями - что Tesla не обязана делать по закону, но, по ее словам, это укрепит доверие. «К сожалению, я не согласна с тем, чтобы это делалось за счет безопасности жителей Остина», - сказала она. Она сказала, что в целом поддерживает автономные автомобили в городе, но хотела бы, чтобы на данный момент обслуживание Tesla было прекращено. Зо Кадри, член городского совета Остина, чей округ пересекается с зоной обслуживания роботакси Tesla, сказал, что он слышит от людей в своем округе, которые обеспокоены. "Мы видим, как разворачивается хаос. У нас много избирателей, которые очень возмущены", - сказал он. По его словам, ситуация напоминает ему о проблемах, связанных с роботакси Cruise в Остине в 2023 году, когда жители жаловались на то, что автомобили Cruise совершали небезопасные повороты и доставляли неудобства. В прошлом году компания Cruise закрылась. Кадри сказал, что не слышал подобных жалоб от избирателей на компанию Waymo, которая также работает в этом городе. Неясно, может ли Tesla столкнуться с местными последствиями подобных инцидентов, например, штрафами за нарушение каких-либо законов. По словам Фуэнтеса, процесс оформления штрафа для роботакси в Остине сложнее, чем просто выписывание штрафа для водителя: Офицер полиции должен составить заявление под присягой, отправить его лейтенанту, а затем заверить заявление и отправить его в муниципальный суд. Полицейский департамент Остина в своем заявлении сказал: "Как и в случае с любой компанией, эксплуатирующей автономные технологии на дорогах общего пользования, когда до нас доходит информация о потенциальных проблемах с законом или безопасностью, мы незамедлительно сообщаем об этом компании. Затем эти проблемы рассматриваются на наших регулярных встречах, где мы отслеживаем ситуацию и анализируем шаги, предпринятые для ее решения. Нашим приоритетом является обеспечение общественной безопасности при поддержке инноваций в сфере транспорта", - заявили в департаменте. Федеральные регуляторы из Национальной администрации безопасности дорожного движения также обратили внимание на инциденты с безопасностью, заявив 23 июня, что агентство «знает об упомянутых инцидентах и находится в контакте с производителем для сбора дополнительной информации». Представитель штата Техас Викки Гудвин, демократ, чей округ включает в себя часть Остина, сказала, что она хочет, чтобы Tesla действовала осторожно. "Я думаю, что в их интересах убедиться, что безопасность стоит на первом месте и что ничего не пойдет не так. Иначе это может сорвать их планы по полноценному запуску", - сказала она. Гудвин была одной из семи техасских законодателей, которые 18 июня направили в Tesla письмо с просьбой отложить запуск роботакси до сентября. 1 - день, когда должен вступить в силу новый закон об автономных автомобилях. Tesla не стала откладывать запуск своего автомобиля, но, по словам Гудвин, компания ответила на их письмо, заявив, что обновит свои правила, чтобы обеспечить соответствие новому закону. По словам Гудвин, отчасти ее стремление к осторожности объясняется тем, что она сама владеет автомобилем Tesla и сталкивалась с неожиданными маневрами при использовании программного обеспечения компании для помощи водителю. «У меня есть личный опыт использования круиз-контроля, когда машина тормозит за меня, что может быть очень тревожно», - сказала она. «Я неоднократно сталкивалась с подобным, и это наводит меня на мысль, что присутствие человека в автомобиле действительно важно». Tesla намерена конкурировать с Waymo, которая утверждает, что у нее около 1500 роботакси на дорогах в нескольких городах, включая Лос-Анджелес, Сан-Франциско и Феникс. Маск сказал, что сервис Tesla начнет с 10-20 автомобилей и попытается вырасти в течение следующих нескольких месяцев, хотя насколько быстро он сможет расшириться, пока неясно. Цена акций Tesla взлетела на следующий день после запуска сервиса в воскресенье, подскочив более чем на 9 % в следующий понедельник. Однако в последующие дни цена акций, которая часто бывает нестабильной, снизилась, поскольку стало ясно, с какими препятствиями сталкивается Tesla, пытаясь расширить масштабы сервиса. Общественность знает об инцидентах с роботакси Tesla в основном потому, что компания Tesla отправила множество первоначальных приглашений воспользоваться сервисом интернет-пользователям, в том числе людям с каналами на YouTube или аналогичных видеоплатформах. Приглашения были настолько скудными, что, по крайней мере, один из авторитетов Tesla, человек по имени Омар, выступающий под псевдонимом Whole Mars Catalog, предложил прокатиться за 10 долл. "Прокатитесь на Tesla Robotaxi в обе стороны с Омаром. Включает две поездки, туда и обратно", - говорилось на спонсорской странице этого человека. 10 долл. - это больше, чем совокупная стоимость двух поездок по 4,20 долл. Аккаунт не ответил на просьбу о комментарии. Элиана Шериф была в числе первых пассажиров. Создательница видео с каналом на YouTube, посвященным ракетной компании Маска SpaceX, она сказала, что стала поклонницей сервиса роботакси. «Я полностью доверяю этой технологии», - сказала она в видеоролике на своем канале YouTube «Элли в космосе». Правда, у нее есть одна претензия. После того как она добралась на роботакси до места назначения, над головой началась гроза, и она захотела остаться в машине, чтобы укрыться. Сотрудник службы поддержки клиентов Tesla позвонил в аудиосистему автомобиля и сказал, что она не может этого сделать. Она вышла и вызвала вторую машину, чтобы та отвезла ее туда, откуда она стартовала. (В некоторых сообщениях в Интернете ошибочно говорится, что Tesla высадила ее на середине пути, но в интервью она сказала, что доехала до места назначения). Шериф сказала, что, несмотря на некоторые опасения в автомобильной и технологической отраслях по поводу того, достаточно ли хороши технологии Tesla для установки роботакси, она верит в то, что Маск будет придерживаться наилучшего подхода. «У Элона должна быть причина, по которой он в это верит», - сказала она. Она не одинока. С момента запуска роботакси легионы поклонников Маска и Tesla провозгласили свой энтузиазм по всему интернету: на X, социальном приложении, которым владеет Маск, и на других приложениях, таких как Reddit и TikTok. Для описания роботакси они использовали самые разные превосходные слова: «безупречный», „бесшовный“ и «вошедший в историю». Но поскольку сервис работает только по приглашениям, а на дорогах находится всего несколько автомобилей, почти никто из потребителей, не являющихся поклонниками Tesla, не смог воспользоваться услугой лично. Маск и его поклонники описывают сервис как футуристический и новаторский, но его внедрение преуспело в основном в том, чтобы донести информацию до уже обращенного хора сторонников Tesla. Брэд Темплтон, консультант по автономным транспортным средствам, работавший в проекте Google по созданию самоуправляемых автомобилей с 2010 по 2013 год, до того как он превратился в Waymo, говорит, что самые восторженные поклонники Tesla «убеждены, что она находится на пороге готовности, и их очень раздражает, когда другие люди этого не видят». Как и другие эксперты, Темплтон считает, что единственным показателем для роботизированных осей является их безопасность в долгосрочной перспективе, измеряемой десятками миллионов пройденных миль. "Важны не отдельные демонстрации. Это статистика", - сказал он. Многие поклонники Tesla и Waymo сходятся в схватке на Reddit, где на доске объявлений r SelfDrivingCars разгорается борьба между двумя сторонами. Сторонники Waymo регулярно утверждают на сайте, что компания на годы опережает Tesla в плане опыта: В декабре 2018 года - шесть с половиной лет назад - у Waymo уже были платящие клиенты на ее первом рынке, в Финиксе, и при этом все еще использовались безопасные водители. В 2019 году Waymo начала осуществлять поездки «только для пассажиров». В последнее время некоторые поклонники Tesla стали давать отпор, выкладывая видео, на которых, по их мнению, автомобили Waymo ездят плохо, в том числе останавливаются в стоячей воде. Один из пользователей Reddit в своем популярном недавнем посте высказал мнение, что доска объявлений r SelfDrivingCars "наводнена пропагандой и дезинформацией апологетов Tesla. ... В последние пару недель армия астротурфистов проявляет себя во всей красе". В главном комментарии к этому посту содержалась просьба о перемирии. «Я хочу видеть прогресс обеих компаний», - написал пользователь Reddit Juice805. «Waymo отлично справляется и уже далеко продвинулась в своем развитии, а Tesla только что сделала огромный первый шаг в своем развитии». «Я просто хочу, чтобы машины ездили сами», - написали они. В компании не ответили на просьбу о комментарии.