GM представляет новую «революционную» технологию батарей для EV и стремится быть первым на рынке

ВАРРЕН, штат Мичиган - General Motors рассчитывает стать пионером в разработке новой «революционной» технологии аккумуляторных батарей для электромобилей, которая, по словам автопроизводителя, позволит снизить затраты и повысить рентабельность его крупнейших электрических внедорожников и грузовиков. GM планирует использовать новые батареи и химические элементы в них - так называемые призматические литий-марганцевые батареи (LMR) - в полноразмерных электромобилях, таких как Chevrolet Silverado и Escalade IQ, начиная с 2028 года. В новых батареях используются более распространенные и менее дорогие минералы, такие как марганец, вместо большого количества кобальта и никеля, которые в настоящее время используются в батареях для электромобилей GM и других автопроизводителей. Различные химические составы батарей для EV влияют на все: от дальности хода и безопасности EV до энергоэффективности и возможности зарядки, а также на другие потребности. «LMR открывает доступ к премиальному диапазону и производительности по доступной цене», - сказал Курт Келти, вице-президент GM по батареям, силовым установкам и устойчивому развитию, во время мероприятия для СМИ в кампусе автопроизводителя, посвященном технологиям и дизайну, в пригороде Детройта. «Это батарея для электрических грузовиков». Ожидания GM по выходу на рынок появились после того, как соперник Ford Motor в начале этого месяца объявил о намерении выпустить до 2030 года батареи LMR, которые он также назвал «меняющими игру». По словам Сэма Абуэльсамида, вице-президента по исследованиям рынка автомобильной консультационной фирмы Telemetry, LMR-батареи существуют уже несколько десятилетий, но исторически они имеют гораздо меньший срок службы. Эту проблему GM считает решенной с помощью своих LMR-батарей, которые разрабатываются в партнерстве с LG Energy Solution. Ultium Cells, совместное предприятие GM и LG Energy Solution, планирует начать коммерческое производство призматических элементов LMR в США к 2028 году, а предварительное производство должно начаться на предприятии LG Energy Solution в конце 2027 года. Призматические ячейки LMR Призматические ячейки обозначают форму, или очертания, квадратных элементов батареи. Исторически они использовались в гибридных автомобилях, таких как Toyota Prius, а в последнее время - в электромобилях. GM уже несколько лет использует прямоугольные ячейки в США, а также цилиндрические ячейки в Китае. GM утверждает, что впервые начала исследовать литий-ионные аккумуляторы с содержанием марганца в 2015 году, ускорив развитие технологии в последние годы. GM ожидает, что новые призматические батареи LMR и вспомогательные технологии позволят сократить вес больших EV на сотни килограммов. По словам GM, в новых аккумуляторных блоках будет на 50% меньше деталей, а также значительно уменьшится количество модулей или корпусов элементов внутри батарей автомобилей. Для EV элементы батареи обычно объединяются в аккумуляторные модули, которые затем устанавливаются в аккумуляторные блоки, интегрируемые в автомобиль. Келти сказал, что батареи LMR станут дополнением к существующим у GM батареям с ячейками, ранее известным как Ultium, а также к готовящимся к выпуску призматическим батареям LFP - литий-железо-фосфатным - которые, как ожидается, будут использоваться в небольших EV начального уровня. «Мы переживаем фазу огромного роста в нашей EV-части бизнеса», - сказал Келти, отметив, что GM обогнала Tesla как ведущего производителя батарей для EV в Северной Америке. «Мы действительно строим мощный центр электрификации». GM ожидает, что призматические элементы батареи LMR будут иметь на 33% более высокую плотность энергии, обеспечивая дополнительные мили дальности по сравнению с наиболее эффективными элементами LFP, но при этом будут стоить сопоставимо дешевле. Компания Kelty отказалась обсуждать конкретную стоимость батарей, которая обычно измеряется в долларах за киловатт-час, или кВт-ч, но подтвердила, что в прошлом году компания добилась снижения стоимости на 60 долл. за киловатт-час. Средняя стоимость аккумуляторных блоков для EV снизилась на 20% до 115 долл. за киловатт-час в 2024 году, согласно исследованию цен на аккумуляторы, опубликованному BloombergNEF в декабре. Абуэльсамид, бывший инженер, ставший аналитиком, считает, что стоимость комплектов GM с призматическими батареями LMR, скорее всего, составит от 80 до 90 долл. за кВт-ч. По его словам, это по сравнению с нынешними батареями GM по меньшей мере 125 долл. за кВт/ч. GM отказалась сообщить, будут ли автомобили с батареями LMR прибыльными после запуска. Детройтский автопроизводитель заявил, что в первом квартале почти 50% его текущих EV получили переменную прибыль, что означает, что они принесли достаточный доход, чтобы покрыть производственные расходы. Следующий шаг« Келти назвал LMR »следующим шагом" в планах GM по созданию EV. Автопроизводитель вложил миллиарды долларов в электрификацию в рамках текущего, но сокращенного плана генерального директора GM Мэри Барра. В 2021 году Барра заявила, что GM будет предлагать исключительно EV к 2035 году, инвестировав 35 миллиардов долл. в период с 2020 по 2025 год. С тех пор компания заявила, что спрос со стороны клиентов, который оказался ниже, чем ожидалось, будет диктовать ее планы по выпуску EV. Она также не раскрыла общую сумму инвестиций в EV на данный момент. GM считает, что батареи LMR помогут снизить барьеры на пути перехода потребителей на EV. В первую очередь это касается стоимости и дальности хода. Остаются и другие препятствия, такие как инфраструктура зарядки и просвещение потребителей. GM намерена предложить электрический грузовик с запасом хода более 400 миль, добившись при этом значительного снижения стоимости аккумуляторных батарей по сравнению с современными электромобилями.