Грузоперевозчики бьют по тормозам, поскольку тарифы на импорт могут сократиться

Грузоперевозки в США идут на спад, и игроки отрасли опасаются, что «худшее еще впереди», поскольку тарифы начинают ограничивать импорт. По словам Крейга Фуллера, основателя издания FreightWaves, специализирующегося на логистике, объемы грузоперевозок упали почти до уровня, предшествовавшего пандемии. «В связи с ухудшением ситуации с импортом ожидается падение объемов еще на 3-4 % в течение следующего месяца», - заявил Фуллер во вторник в своем посте на сайте X, ссылаясь на платформу данных о грузоперевозках в режиме реального времени Sonar, которую он также основал. По словам Фуллера, это тревожный знак для дальнобойщиков в этом году. Объем контейнерных перевозок в оживленном порту Лос-Анджелеса сократился на 20 % по сравнению с прошлым годом, сообщила во вторник компания FreightWaves, заявив, что «этот спад сулит неприятности» автоперевозчикам, которые доставляют зарубежные грузы вглубь страны. Грузовики, перевозящие товары из метрополитена, «сходятся вниз к уровню 2020 года», говорится в сообщении. Флажки появляются на фоне тревожных сигналов для экономики США в целом, вызванных развивающейся торговой войной президента Дональда Трампа. Международный валютный фонд во вторник ухудшил свой прогноз на этот год, понизив январский прогноз роста мирового валового внутреннего продукта до 2,8 % с 3,6 % ранее. МВФ также снизил прогноз роста США до 1,8 % с 2,7 %, ссылаясь на «эпистемическую неопределенность и непредсказуемость политики» Белого дома. Свежие данные по ВВП должны выйти в следующую среду. экономики, и многие инсайдеры отрасли ждут окончательного результата по тарифам, прежде чем высказывать свое мнение относительно их перспектив», - сказал Джон Крам, глава отдела финансирования специализированного оборудования в Wells Fargo. Грузовики являются основным видом транспорта в стране для перевозки всего, от зерна до гравия, если судить по весу, а также перевозят львиную долю продуктов питания, электроники и автомобилей в долларовом выражении, согласно федеральным данным. На 2023 год на импорт будет приходиться 40% грузового тоннажа, перевозимого внутри страны на грузовиках. Несмотря на более широкую сдержанность компаний, занимающихся грузоперевозками, многие из них все еще «выражают осторожность в отношении объемов грузоперевозок в 2025 году», сказал Крам. В отдельной заметке управляющий директор по финансированию цепочек поставок Wells Fargo Джереми Янсен отметил, что одним из положительных моментов является то, что у компаний «есть немного больше прибыли, чем в 2018-19 годах, чтобы поглотить некоторые тарифные меры». Растущий пессимизм проявляется всего через несколько месяцев после того, как отраслевые эксперты предвещали вероятное восстановление объемов грузоперевозок после двух лет спада. За несколько дней до того, как Трамп был приведен к присяге на второй срок в январе, Американская ассоциация грузоперевозок опубликовала прогноз, согласно которому грузоперевозки за год вырастут на 1,6 %. «Понимание тенденций в нашей цепочке поставок должно быть ключевым для политиков в Вашингтоне, в палатах представителей штатов по всей стране и везде, где принимаются решения, влияющие на грузоперевозки и нашу экономику», - заявил в то время президент и генеральный директор ATA Крис Спир. «Мы увидим еще больший рост цен, еще больше увольнений, еще больше компаний, не инвестирующих в будущее». «Экономика зашла в тупик», - написал Фуллер в последующем посте X в среду в ответ на неутешительные данные по промышленному производству, опубликованные на этой неделе. «Единственное лекарство - это ослабление тарифов».