Ford ускоряет производство электромобилей, вложив 2 миллиарда долл. в модернизацию завода в Кентукки

ЛУИСВИЛЛ, Кентукки (AP) — Ford Motor Co. инвестирует почти 2 миллиарда долл. в переоборудование завода в Кентукки для производства электромобилей, которые, по заявлению компании, будут более доступными, более рентабельными в производстве и превзойдут по конкурентоспособности модели конкурентов. Высшее руководство автопроизводителя представило новую стратегию в области электромобилей на заводе Ford в Луисвилле, который после 70 лет производства автомобилей с двигателями внутреннего сгорания будет перепрофилирован на производство электромобилей. «В нашей карьере, как автомобильщикам, нам повезет, если мы сможем поработать над одним, может быть, двумя проектами, которые действительно изменят облик нашей отрасли», — сказал в понедельник генеральный директор Джим Фарли работникам завода в Кентукки. «И я верю, что сегодняшний день станет для всех нас здесь одним из таких проектов». Крупные автопроизводители Детройта продолжают переход от двигателей внутреннего сгорания к технологии электромобилей, даже несмотря на то, что администрация президента Дональда Трампа отменяет льготы для автопроизводителей, переходящих на электромобили. Масштабный закон Трампа о налогах и расходах нацелен на льготы для электромобилей, в том числе на скорую отмену кредита, который позволяет покупателям сэкономить до 7500 долл. на новом электромобиле. Однако Фарли и другие топ-менеджеры автомобильной промышленности заявляют, что электромобили — это будущее, и пути назад нет. Первым электромобилем, который будет произведен по обновленному производственному процессу в Луисвилле, станет среднеразмерный четырехдверный электрический пикап в 2027 году для внутреннего и международного рынков, сообщила компания в понедельник. Новые электрические грузовики будут иметь достаточно места в салоне для пяти взрослых и обладать мощностью, позволяющей разгоняться от 0 до 60 миль в час так же быстро, как Mustang EcoBoost, но с большей прижимной силой, сообщила компания Ford. Электрические грузовики будут оснащаться более дешевыми батареями, производимыми на заводе Ford в Мичигане. Детройтский автопроизводитель ранее объявил об инвестициях в размере 3 миллиардов долл. в строительство завода по производству аккумуляторов. Автопроизводитель рассматривает это как «момент модели T» для своего бизнеса по производству электромобилей — отсылка к революционным изменениям на производственной линии, возглавленным основателем компании Генри Фордом, когда более века назад завод начал массовое производство автомобилей. Фарли сказал, что эти изменения перевернут представление о том, как производятся электромобили в США. «Это самое радикальное изменение в том, как мы проектируем и производим автомобили в Ford со времен модели T», — сказал Фарли. Компания заявила, что будет использовать универсальную платформу и систему производства для своих электромобилей, которая, по сути, является основой автомобиля, которая может применяться в широком спектре моделей. Завод в Луисвилле — один из двух сборочных заводов Ford в крупнейшем городе Кентукки — будет модернизирован, чтобы сократить производственные затраты и ускорить сборку, поскольку он готовится к массовому производству электромобилей. Результатом будет «доступный электромобиль, который, как мы ожидаем, будет прибыльным», — сказал Фарли в интервью Associated Press перед объявлением. «Это пример того, как мы обновляем наше производство в США». заводах с самыми современными технологиями производства». Новая платформа позволяет производить линейку доступных автомобилей в больших объемах, сообщила компания Ford. По сравнению с обычным автомобилем количество деталей будет сокращено на 20%, количество крепежных элементов — на 25%, количество рабочих мест на заводе — на 40%, а время сборки — на 15%, сообщила компания Ford. Традиционная сборочная линия будет преобразована в «сборочное дерево» на заводе в Луисвилле, сообщила компания. Вместо одного длинного конвейера будут одновременно работать три линии по сборке узлов, которые затем соединятся, сообщила компания. Другие характеристики среднеразмерного электрогрузовика, включая дату презентации, стартовую цену, расчетный запас хода по оценке EPA, размеры аккумуляторов и время зарядки, будут объявлены позднее, сообщила компания. Фарли сообщил, что целевая стартовая цена грузовика составит около 30 000 долл. Ford заявила, что ее инвестиции в завод в Луисвилле обеспечат 2200 рабочих мест с почасовой оплатой. Губернатор Кентукки Энди Бешир заявил в понедельник, что планы автопроизводителя в отношении завода в Луисвилле укрепят более чем вековое партнерство между Ford и штатом Блуграсс. «Это объявление не только представляет собой одну из крупнейших инвестиций в истории нашего штата, но и укрепляет позицию Кентукки в центре инноваций, связанных с электромобилями, а также закрепляет за заводом в Луисвилле статус важной части будущего Ford», — сказал Бешир. Ford заявила, что ее совокупные инвестиции в размере около 5 миллиардов долл. в сборочный завод в Кентукки и завод по производству аккумуляторов в Мичигане, как ожидается, создадут или сохранят почти 4000 прямых рабочих мест на двух заводах, одновременно укрепив внутреннюю цепочку поставок с помощью десятков новых поставщиков из США. Ранее Ford прогнозировал более слабый рост прибыли в этом году и дальнейшие убытки в своем бизнесе по производству электромобилей, поскольку компания работает над контролем затрат. Model e, подразделение Ford по производству электромобилей, зафиксировало убыток за полный год в размере 5,08 миллиарда долл. за 2024 год, поскольку выручка упала на 35% до 3,9 миллиарда долл. Новая стратегия Ford в области электромобилей появляется в то время, когда китайские автопроизводители быстро расширяются по всему миру, предлагая относительно доступные электромобили. «Мы не участвуем в гонке по производству наибольшего количества электромобилей», — сказал Фарли агентству AP, отвечая на вопрос о конкуренции со стороны Китая. «Мы участвуем в гонке за создание устойчивого бизнеса по производству электромобилей, который будет прибыльным и понравится клиентам. И этот новый автомобиль, построенный в Луисвилле, штат Кентукки, будет гораздо лучшим решением, чем все, что можно купить в Китае», — добавил он. Ford мог бы решить запустить свой проект по производству электромобилей за рубежом, чтобы воспользоваться преимуществами более дешевой рабочей силы и валюты, но вместо этого «вступает в борьбу с конкурентами» с завода в Кентукки, сказал Фарли на мероприятии в понедельник. Однако генеральный директор Ford предупредил, что «нет никаких гарантий» в отношении этого проекта. «Мы делаем так много нового, что я не могу с 100-процентной уверенностью сказать, что все пойдет как надо», — сказал он. «Это азартная игра. Есть риск. Автомобильная промышленность имеет кладбище, заваленное доступными автомобилями, которые были запущены в нашей стране с самыми благими намерениями. И они провалились, оставив после себя простаивающие заводы, уволенных работников и убытки. А в Ford... мы решили разорвать этот круг».